12月12日，NSU品牌與賽車運(yùn)動的聯(lián)系由來已久。它不僅在賽車運(yùn)動史上書寫了無數(shù)傳奇，也留下了無數(shù)感人至深的故事。 1926年，白色NSU 6/60 PS增壓六缸發(fā)動機(jī)賽車在AVUS（柏林測試賽道）舉辦的首屆德國大獎賽上取得四連勝，成為NSU品牌在兩次世界大戰(zhàn)期間的耀眼戰(zhàn)績。在NSU車型歷史介紹的第九期中，奧迪歷史文化部展示了戰(zhàn)前的NSU Type 6/60 PS賽車。

早在1908 年，NSU 就開始參加國際汽車賽事。 1909年，NSU參加了亨利王子大賽以及多次耐力賽和拉力賽，均取得了巨大成功。 1921年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，AVUS（德文“Automobil-Verkehrs-und bungsstrae”的縮寫，意為“測試跑道”）在柏林投入使用。該賽道直到1940 年才對公共交通關(guān)閉。它是德國第一條賽道和測試賽道，展示了該國汽車工業(yè)的競爭力。 1921 年9 月，一輛“小型”NSU 賽車——NSU 8/24 PS 在AVUS 舉辦的首屆比賽中獲得了組別冠軍。賽車版的基本設(shè)計與量產(chǎn)版相同。位于內(nèi)卡蘇爾姆的NSU 只需要對車輛稍作修改即可使其成為一輛敞篷兩座賽車。

隨后，NSU（當(dāng)時稱為Neckarsulmer Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft）重新設(shè)計了車輛并開發(fā)了專為賽車運(yùn)動設(shè)計的NSU Type 6/60 PS。這是NSU 首款配備六缸發(fā)動機(jī)的車型。數(shù)字“6”代表其馬力稅，這對于車輛稅級的定位至關(guān)重要。這款敞篷兩座跑車輸出功率為60馬力，重量為830公斤，最高時速可達(dá)175公里/小時。 NSU Type 6/60 PS于1925年至1926年間投入生產(chǎn)，按照當(dāng)時德國賽車運(yùn)動的規(guī)定，只生產(chǎn)白色車型。

1925年，NSU派出新型六缸增壓發(fā)動機(jī)賽車參加450公里跑車大獎賽，并獲得了巨大的勝利。 1926年7月11日，NSU Type 6/60 PS參加了在AVUS舉行的第一屆德國大獎賽，在1.5升組別中取得四連勝，并最終獲得第五名，贏得了廣泛贊譽(yù)。 1926年的德國大獎賽由德國汽車俱樂部（AvD）主辦，被視為一年一度的賽車賽事。比賽吸引了約25萬名觀眾到場助威，見證了比賽的無與倫比和跌宕起伏。從訓(xùn)練時的致命事故到比賽時的大雨，濕滑的賽道導(dǎo)致許多賽車退賽。最終，只有17輛賽車完成了比賽。

NSU 賽車成功的秘訣在于其新型直列六缸發(fā)動機(jī)。在一場超過400公里的比賽中，NSU憑借這臺強(qiáng)大而可靠的發(fā)動機(jī)取得了F組（排量小于1.5升）的四連勝。團(tuán)隊滿載榮耀返回內(nèi)卡蘇爾姆大本營后，在NSU工廠受到了熱烈的歡迎。

工廠員工以及當(dāng)時的主管弗里茨·格爾(Fritz Gehr) 和喬治·施瓦茨(Georg Schwarz) 向司機(jī)表示祝賀，然后司機(jī)將汽車開到海爾布隆和斯圖加特進(jìn)行促銷。 NSU Type 6/60 PS在比賽中的耀眼表現(xiàn)，促使NSU決定開發(fā)一款符合流行的6馬力車輛稅級的新車，即后來的NSU 6/30 PS。這款新車的六缸發(fā)動機(jī)源自賽車發(fā)動機(jī)，新穎性十足。新車于1927 年底交付給經(jīng)銷商，但于1928 年底停止生產(chǎn)。隨后，NSU 停止生產(chǎn)自己的汽車，并專注于使用下一代技術(shù)開發(fā)NSU Type 7/34 PS。

“這輛參加1926年德國大獎賽的珍貴賽車進(jìn)入奧迪歷史車型收藏的過程也是一個幸運(yùn)的故事?！眾W迪歷史文化部模型收藏負(fù)責(zé)人蒂莫·維特說道。 1931年，一輛來歷不明的NSU 6/60 PS賽車抵達(dá)柏林，被一位汽車愛好者以150馬克購買。 1932年6月4日，根據(jù)車輛原始稅卡上的信息，柏林車主被允許駕駛這輛曾經(jīng)在公路上比賽的汽車。但在1937 年，當(dāng)局認(rèn)為這輛車的轟鳴聲太大，并吊銷了其上路許可。因此，這件寶藏的主人打算對車輛進(jìn)行徹底大修，將NSU 6/60 PS拆解。

后來由于二戰(zhàn)爆發(fā)，維修工程陷入停滯。 1945年，一些蘇聯(lián)士兵發(fā)現(xiàn)了這輛車的零部件并想沒收它們，但他們很快意識到組裝這輛車是一項(xiàng)繁瑣的任務(wù)。因此，NSU 6/60 PS 得以以拆解狀態(tài)留在德國。此后，這輛稀有汽車的車主繼續(xù)努力修復(fù)，但最終未能獲得上路許可。這位居住在柏林的車主將這輛曾經(jīng)著名的賽車在自己的車庫里保存了很多年，最終決定在1965 年將其出售。他寫信給NSU，表達(dá)了將汽車返還工廠的愿望。雙方很快達(dá)成了協(xié)議，為了感謝車主保存了這輛NSU賽車運(yùn)動歷史上極其珍貴的車型，工廠為他提供了一輛全新的賽車。 NSU Type 110。NSU 6/60 PS 返回工廠后，機(jī)械師花了五個月的時間修復(fù)了這臺增壓賽車。他們拆除了擋泥板和車燈，將紅色車身恢復(fù)為原始賽車時代的白色。如今，這款NSU Type 6/60 PS 是奧迪系列中最古老、最稀有的車輛之一。

為慶祝NSU成立150周年，奧迪歷史文化部每月都會推出一款NSU歷史車型，包括品牌的兩輪和四輪經(jīng)典車型，以及充滿獨(dú)特情懷的原型車和車型。如果你想更深入地了解NSU品牌悠久的產(chǎn)品歷史，奧迪歷史文化部的《NSU-Automobile.Typen-Technik-Modelle》（作者：Klaus Arth，Delius Klasing Verlag出版）一書將帶你了解這些經(jīng)典款式的魅力。