當(dāng)這樣一輛自行車出現(xiàn)在你面前時(shí)，相信你的反應(yīng)也會(huì)和我一樣。 —— 這不就是一輛自行車嗎？

但那是不對(duì)的。為什么自行車上要裝一個(gè)小發(fā)動(dòng)機(jī)？

這應(yīng)該是很早期的摩托車吧……

但如果我告訴你這輛車是1953年生產(chǎn)的，你肯定會(huì)搖頭吧？

事實(shí)上，它確實(shí)是1953年的，而且是著名的NSU的產(chǎn)品！

還記得我們之前說過的沃爾特·摩爾（Walter Moore）最初在英國(guó)諾頓工作，后來加入了新西伯利亞州立大學(xué)（NSU）嗎？

1929年，NSU邀請(qǐng)沃爾特·摩爾擔(dān)任設(shè)計(jì)師，但很多人認(rèn)為沃爾特·摩爾為NSU設(shè)計(jì)的東西是“諾頓的剩菜，沒什么新意”，因此他的加入備受爭(zhēng)議。不過，沃爾特·摩爾在NSU工作的十年間，最值得稱道的還是他設(shè)計(jì)的二沖程、98cc排量的“Quickly”。不幸的是，這輛車還沒投入生產(chǎn)就被戰(zhàn)爭(zhēng)毀壞了。之所以被擱淺，是因?yàn)椤?

1947年戰(zhàn)后，阿爾伯特·羅德?lián)蜰SU的首席設(shè)計(jì)師。他認(rèn)為“Quickly”的設(shè)計(jì)非常適合戰(zhàn)后的市場(chǎng)環(huán)境。因此，他在原來的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，仍然保留了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配方，排氣量減少到49cc，世界上第一輛摩托車“Quickly N”——正式推出。

Rapid N擁有優(yōu)雅的紡錘造型，采用沖壓鋼骨干車架、腳踏式變速和導(dǎo)桿前避震叉，并配備26英寸（66厘米）車輪和2英寸（5厘米）輪胎。該車重37公斤，擁有2.8升油箱，兩速變速箱由手動(dòng)按鈕控制。

車頭裝有燈，儀表盤雖小但各種數(shù)據(jù)都有，后輪裝有行李架，可以載東西也可以載人。二沖程、49cc、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在5,200 rpm 轉(zhuǎn)速下運(yùn)行時(shí)可產(chǎn)生1.4 馬力，鼓式制動(dòng)器可有效實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

1955年，在英國(guó)“Lands End”賽道上，車手蒂姆·伍德駕駛“Rapid N”用時(shí)37小時(shí)51分鐘完成了全程1408公里的行程，平均時(shí)速為37.26公里每小時(shí)，總油耗為28.35升。 《Rapid N》的出現(xiàn)就像當(dāng)時(shí)歐洲刮起的一場(chǎng)颶風(fēng)，很快引起了人們的關(guān)注。

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第一輛“快克利N”（Quickly N）于1953年推出，并于1962年停產(chǎn)。共售出54萬輛。它可以稱得上是最成功的摩托車。它的成功在于兼顧設(shè)計(jì)風(fēng)格和品質(zhì)。還有價(jià)格，當(dāng)時(shí)沒有一家公司能做到這一點(diǎn)。此后，“快快”陸續(xù)推出S、L、TT、TTK、F等其他車型，總銷量超過111.1萬輛，成為全球首款銷量超過100萬輛的摩托車。

1951年，NSU與德國(guó)發(fā)明家Felix Wankel合作開發(fā)了一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為Wankel發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角形轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的往復(fù)活塞驅(qū)動(dòng)。其體積小、重量輕、噪音低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈即可完成往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程。

這款設(shè)計(jì)思想極為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后來被馬自達(dá)收購，并命名為“轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)”。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得越快，氣缸內(nèi)部的磨損就越大，使其無法長(zhǎng)時(shí)間工作。這個(gè)問題已經(jīng)成為致命傷。整個(gè)20 世紀(jì)50 年代末和1960 年代，NSU 花費(fèi)了時(shí)間和精力研究這個(gè)問題。最后，公司倒閉了。 NSU 摩托車于1968 年停產(chǎn)。最后一款摩托車是“Quick 50”。

1969年，NSU被大眾汽車公司（Volkswagenwerk AG）接管，并與汽車聯(lián)盟合并，稱為奧迪NSU汽車聯(lián)盟AG，這也代表了NSU品牌的終結(jié)。

NSU的歷史到這里就差不多講完了，差點(diǎn)忘了開頭提到的“快速”模式~~哈哈~~

它是德國(guó)Schuco公司生產(chǎn)的合金模型，比例為1:10。與最初的“Rapid”汽車一樣，該模型也生產(chǎn)了多種變體。瞧，它們排列在一起，也是別樣的風(fēng)景吧？

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