據(jù)外媒報(bào)道，由12名奧迪學(xué)生改裝的全新EP4電動(dòng)概念車正式發(fā)布。 EP4是“Electric Prinz 4”的縮寫。這款全新電動(dòng)概念車沒有使用奧迪的四環(huán)標(biāo)志，因?yàn)樗菫榱思o(jì)念?yuàn)W迪內(nèi)卡蘇爾姆工廠成立150周年。該工廠此前屬于NSU (NSU Motorenwerke AG) 品牌。該品牌的最后一款車型是NSU Prinz。 4.

既然提到了NSU這個(gè)品牌，就有必要給大家講一個(gè)關(guān)于它的故事。 NSU 公司于1873 年由兩名施瓦本機(jī)械師在多瑙河畔的雷德林根創(chuàng)立，其中一位名叫Christian Schumit，另一位名叫Heinrich Schmitt。電話。 NSU最初并沒有涉足汽車市場(chǎng)。成立后的前20年，一直生產(chǎn)針織機(jī)。

1886年，主要生產(chǎn)針織機(jī)的NSU公司推出了第一輛自行車。 1892年，舒米特和斯特爾發(fā)現(xiàn)自行車和摩托車的市場(chǎng)比針織機(jī)大得多，于是在這一年他們停止了針織機(jī)生產(chǎn)線，開始擴(kuò)建自己的自行車和摩托車生產(chǎn)線。最早的NSU 摩托車使用的是瑞士Zedel 的發(fā)動(dòng)機(jī)。直到1903年NSU才開發(fā)出自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，NSU一直對(duì)摩托車比賽非常感興趣。 1901年第一輛摩托車下線后，NSU開始參加各大摩托車比賽并獲得多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中，最知名的當(dāng)屬騎手格特魯?shù)隆ぐ孤℅ertrud Eismann）。她是最早參加摩托車比賽的女騎手之一。她曾駕駛2馬力的NSU摩托車參加長(zhǎng)途耐力賽并獲勝，贏得了公眾的關(guān)注。也讓NSU的摩托車大受歡迎。

由于Schumit和Stehr的產(chǎn)品質(zhì)量，NSU甚至出口到海外市場(chǎng)，在蘇黎世、巴黎和莫斯科都可以購買到。令人驚訝的是，在第一次世界大戰(zhàn)之前，NSU 已成為德國(guó)摩托車的第一大出口商。就連巴西圣保羅警衛(wèi)隊(duì)使用的摩托車也是來自NSU。

后來，和DKW一樣，NSU意識(shí)到汽車已經(jīng)慢慢成為歐洲人新流行的交通工具。 1957年，NSU開始大力進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，并于1963年出售自行車業(yè)務(wù)。三年后，摩托車業(yè)務(wù)也淡出了NSU的業(yè)務(wù)范圍。最后一款NSU Quick 車型于1966 年下線，此后我們?cè)僖矝]有見過Quick。據(jù)估計(jì)，NSU生產(chǎn)了超過175萬輛自行車和230萬輛摩托車，這一成功在當(dāng)時(shí)是無法復(fù)制的。

對(duì)于NSU公司的汽車，一些車迷可能都知道NSU Ro 80。在1967年9月的法蘭克福IAA汽車展上，NSU Ro 80一亮相就轟動(dòng)了市場(chǎng)。 NSU公司在車展上表示：“我們?yōu)镹SU最年輕的‘孩子’感到自豪，但我們不會(huì)用任何最高級(jí)的形容詞來贊美它。相反，我們只想表達(dá)：這是一輛好車，而且它有成為一輛有趣的汽車?！?

NSU在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室開發(fā)的Ro 80，車身呈楔形，前臉平坦，腰線低且略微上揚(yáng)，尾部凸出。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.35，在當(dāng)代車型中展現(xiàn)出極高的性能。未來派的外觀。 Ro 80 最讓機(jī)械愛好者著迷的是NSU/Wankel 雙轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。 NSU甚至準(zhǔn)備了80多頁的資料，其中包含豐富的技術(shù)數(shù)據(jù)、圖紙，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的詳細(xì)介紹。

上市僅一年后，Ro 80就在法蘭克福國(guó)際車展上榮獲記者評(píng)選的“歐洲年度汽車獎(jiǎng)”，成為第一款獲此殊榮的德國(guó)汽車。 Ro 80也為1969年與Auto Union GmbH的合并奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1977年Ro 80停產(chǎn)時(shí)，工廠的大部分產(chǎn)能已用于生產(chǎn)奧迪100車型。相信大家都知道奧迪100對(duì)于那個(gè)時(shí)代的奧迪意味著什么。

此次奧迪的12名學(xué)員在一輛1971年生產(chǎn)的Prinz 4的基礎(chǔ)上打造了一輛全新EP4電動(dòng)概念車。從圖片中我們可以看到，新車在原車體的基礎(chǔ)上在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了電氣化改進(jìn)。例如，車頭的圓形燈組改為橢圓形LED燈組，中央保留貫穿式格柵，并在同一位置標(biāo)注車名。

如果不把新款EP4電動(dòng)概念車和Prinz 4放在一起，很難想象它們之間有什么關(guān)系。因?yàn)閵W迪的12名學(xué)員完全設(shè)計(jì)了車身、寬體和包圍，連底盤都換成了基于奧迪A1的改裝款，車橋和制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了改造。所以理論上來說，EP4電動(dòng)概念車更像是他們的畢業(yè)設(shè)計(jì)，是從頭開始打造的。

動(dòng)力方面，原來Prinz 4的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)換成了奧迪2020款e-tron的240馬力電機(jī)，原來的前置油箱換成了奧迪Q7 TFSI e使用的高壓電池組四。官方數(shù)據(jù)尚未公布，但推測(cè)其續(xù)航時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。

值得一提的是，除了這款全新EP4電動(dòng)概念車之外，奧迪歷史文化部還與德國(guó)自行車和NSU博物館推出了全新專題展覽《NSU品牌150周年：創(chuàng)新、大膽與轉(zhuǎn)型》。特別展覽將于2023年6月14日至2024年5月5日在內(nèi)卡蘇爾姆奧迪品牌交付和體驗(yàn)中心以及德國(guó)自行車和NSU博物館同時(shí)展出。有時(shí)間去現(xiàn)場(chǎng)的車迷們不要錯(cuò)過。還可以買一本周年紀(jì)念雜志，值得收藏。