說起德國NSU車廠，相信很多人都不知道它值多少錢，但是當(dāng)說到馬自達(dá)最引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，大家恍然大悟，原來它是對的！ NSU是馬自達(dá)專利購買的對象。

雖然NSU在20世紀(jì)50年代初就投入了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)，但直到1964年的Spider才成為世界上第一輛使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。在此之前，NSU已經(jīng)推出了多款熱門車型，其中Prinz的Status最為重要。如果沒有這款小型車，NSU可能仍然無法突破兩輪摩托車領(lǐng)域。

原本NSU有望成為戰(zhàn)后全球最大的摩托車制造商，但它在1957年推出了輕型車Prinz，從此走上了一條不歸路，并于1977年從汽車界消失。搭載風(fēng)冷雙缸SOHC 583cc Prinz。但由于最大輸出馬力和扭矩分別為20hp/4600rpm和4.2kgm/2250rpm，因此在市場上頗受歡迎。再加上四速手動(dòng)變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)配置，2000毫米的軸距可以為四名乘客創(chuàng)造空間，而車身重量僅約474公斤，最高時(shí)速為109公里/小時(shí)，是人們最好的代步工具。當(dāng)時(shí)的年輕人和普通車主。

314514201350mm Prinz 看起來像一輛帶有額外后部的菲亞特500。增加尾廂大大提高了便利性。另外，由于尾部空間相當(dāng)長，因此很難區(qū)分頭部和尾部。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)在汽車界也是罕見的。 1961年，Prinz進(jìn)入大改款，被四門五座的Prinz 4/Prinz 1000所取代。小巧可愛的Prinz完成了它的階段性任務(wù)。