——汽車市場熱點問答（第256期）

何倫中國網(wǎng)通汽車研究院院長

NSU（德國內(nèi)卡蘇爾姆地名縮寫，中文稱為那須），這個曾經(jīng)在汽車史上赫赫有名的古老品牌，已經(jīng)被隱藏了很多年。然而NSU作為汽車制造基地一直延續(xù)至今，并成為世界上最復(fù)雜的品牌。汽車制造商之一，奧迪旗下超級跑車、純電動旗艦四門轎跑車、高性能轎車、多種定制車型，A8和霍希版A8旗艦轎車，以及A4、A5、A6、A7等全部產(chǎn)自這里。在同一條生產(chǎn)線上，人們可以同時看到R8這樣的頂級燃油車和e-tron GT這樣的頂級電動車，足見其高超的生產(chǎn)管理水平。今年是NSU品牌成立150周年，比汽車發(fā)明者奔馳（138歲）還要老，比奧迪（124歲）還要早。 NSU在過去的150年里是如何誕生的？它與奧迪、奔馳乃至德國汽車工業(yè)有何關(guān)系？ NSU作為汽車品牌的未來是什么？

問：有人說NSU 是汽車行業(yè)最古老的品牌之一。你怎么認(rèn)為？

答：是的，在我的印象中，標(biāo)致和歐寶都是汽車行業(yè)擁有150多年歷史的品牌，但與奔馳不同的是，他們從一開始就不生產(chǎn)汽車。 NSU 比豐田早60 年生產(chǎn)紡織機，比斯柯達(dá)早9 年生產(chǎn)自行車，比寶馬早20 年生產(chǎn)摩托車。第一次世界大戰(zhàn)前，1905年是德國最大的摩托車出口商。2000年開始生產(chǎn)汽車，20世紀(jì)50年代成為世界最大的摩托車制造商。現(xiàn)生產(chǎn)奧迪超級跑車、高性能轎車、高端轎車、電動汽車等，也是奧迪多個技術(shù)研發(fā)中心的所在地?？梢哉f，它幾乎見證并參與了繼馬車之后人類陸上出行工具演變的整個過程。

問：NSU 于1905 年開始生產(chǎn)自己的汽車，早于奧迪。為什么它沒有成為奧迪四環(huán)標(biāo)志的一部分？

答：“早于奧迪”并不完全正確。奧迪的真正根源是霍希汽車公司，該公司成立于1899年，比奧迪早了10年。霍希汽車公司創(chuàng)始人奧古斯特·霍希從一開始就發(fā)誓只生產(chǎn)豪華車。奧迪是他離開霍希公司后創(chuàng)辦的一家汽車公司。它被命名為奧迪，因為奧迪在拉丁語中的意思是“”。 “聽”，霍希在德語中是“聽”的意思。兩家公司有著相同的根源。所以，奧迪其實有兩個生日，一個是1899年，另一個是1909年。1999年我在北京參加了奧迪100周年紀(jì)念活動，10年后我又去德國參加了奧迪100周年慶典（見《百年奧迪演繹家族榮耀》），我也沒覺得有什么問題。

NSU雖然比霍希和奧迪更老，但在1969年才與奧迪合并。當(dāng)時奧迪是汽車聯(lián)盟的唯一繼承者，而四個圓環(huán)是1932年汽車聯(lián)盟成立時制定的標(biāo)志，代表奧迪、霍希、奇跡和漫游者這四家汽車公司因經(jīng)濟(jì)大衰退而聯(lián)合起來取暖。雖然NSU的加入給奧迪帶來了不少資源，但如果一定要把四環(huán)標(biāo)志改成五環(huán)，那就是一個無關(guān)緊要的問題了。

問：NSU 和奧迪在合并之前有什么關(guān)系嗎？

A：在內(nèi)卡蘇爾姆奧迪品牌體驗中心，我們參觀了專題展覽《NSU 品牌 150 周年：創(chuàng)新、大膽與轉(zhuǎn)型》。在合并之前的很長一段時間里，我并沒有看到NSU和奧迪之間有任何聯(lián)系。不過，我確實看到有奔馳1號，號稱世界上第一輛汽車，生產(chǎn)于1889年。當(dāng)時NSU是為奔馳代工的。生產(chǎn)汽車車身。

當(dāng)然，最重要的展品是NSU品牌。畢竟NSU曾經(jīng)是全球最大的摩托車制造商，也是杰出的德國汽車品牌。在摩托車、汽車比賽中取得了一系列輝煌成績，擁有充足的老爺車資源。其中最著名的汽車之一是NSU Ro 80，它于1967 年全球首發(fā)。憑借其未來派的空氣動力學(xué)設(shè)計和世界上第一臺NSU/Wankel 雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，Ro 80 榮獲“歐洲年度汽車獎” 1967年，這是德國汽車首次獲此殊榮。

有趣的是，一年后，奧迪推出了戰(zhàn)后復(fù)興中第一款真正的奧迪汽車，——奧迪100 C1，一款行政級轎車（C1的意思是第一代C級車），而且它并沒有很難看到NSU Ro 80的影子?？梢哉f，NSU和奧迪的緣分就是從那時開始的。

問：合并后NSU品牌為何消失了？

答：這應(yīng)該是市場選擇的結(jié)果。 NSU Ro 80和奧迪100相繼問世，基本上是同一家工廠生產(chǎn)的。結(jié)果，Ro 80 10年共售出3.7萬臺，而100 8年共售出83萬臺，是原計劃的8倍多。取得了巨大的成功。主要原因是Ro 80的轉(zhuǎn)子發(fā)動機雖然有很多優(yōu)點，但是卻消耗了大量的燃油。當(dāng)遇到1973年開始的石油危機時，結(jié)果可想而知；另一方面，奧迪及其兄弟霍希是戰(zhàn)前德國豪華車市場的主導(dǎo)者，其品牌力遠(yuǎn)超NSU。有好車、有好品牌，奧迪100想不成功都難。因此，1977年之后，奧迪品牌唯一的新車都在內(nèi)卡蘇爾姆工廠的生產(chǎn)線上。

當(dāng)然，NSU品牌的DNA并沒有消失。事實上，奧迪多年來追求的品牌理念“——突破科技啟迪未來（Vorsprungdurch Technik）”源自于1971年為NSU Ro 80創(chuàng)作的廣告——“Ro 80 Vorsprungdurch Technik”。真正的復(fù)興開始了。

問：我們看到至尊霍希品牌在奧迪A8上復(fù)活，成為奧迪品牌的新旗艦。 NSU 品牌會以某種形式復(fù)活嗎？

答：過去十年來，我至少三次問過奧迪是否要復(fù)活霍希品牌。得到的答復(fù)全都是不置可否的。但現(xiàn)在，霍希真的復(fù)活了，雖然我認(rèn)為只是“半復(fù)活”。

至于NSU是否會復(fù)活，有一點值得關(guān)注。為慶祝內(nèi)卡蘇爾姆工廠成立150周年，奧迪正式發(fā)布EP4電動概念車。它沒有使用奧迪的四環(huán)標(biāo)志，而是使用“NSU”。 EP4是“Electric Prinz 4”的縮寫，而Prinz 4是NSU品牌最后一款小型轎跑車。

這次我還詢問了EP4和NSU品牌的復(fù)活，得到的答復(fù)也是不置可否。但EP4前后的NSU標(biāo)志卻給人留下了想象的空間。大眾集團(tuán)旗下的Cupra原本是西雅特品牌旗下的運動子品牌，已有20年的歷史?，F(xiàn)在它已經(jīng)發(fā)展成為一個獨立且成功的電動汽車品牌。那么擁有深厚歷史文化和設(shè)計技術(shù)的NSU為什么不能呢？

（圖/文網(wǎng)通何倫）