中新網(wǎng)2月14日電在加州機動車輛管理局（DMV），每天排隊考駕照、換牌照、年檢的人絡繹不絕。除了提供這些基本功能外，DMV還于近期發(fā)布了2018年自動駕駛路測數(shù)據(jù)。在提交報告的48家公司中，中國自動駕駛“老大哥”百度Apollo 2018年總行駛里程為18,093英里同比增長818%，全年MPI同比增長401%。其結(jié)果仍然是“非常好”。自2016年中國自動駕駛汽車在加州首測以來，百度實現(xiàn)路測里程與MPI逐年同步增長。此前，麥肯錫未來出行研究中心發(fā)布報告預測，未來中國很可能成為全球最大的自動駕駛市場。到2030年，與自動駕駛相關的新車銷售和出行服務收入將超過5000億美元?？梢钥隙ǖ氖牵袊谧呦蚴澜缱詣玉{駛產(chǎn)業(yè)的巔峰，而百度Apollo繼續(xù)自豪地引領中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，年度DMV自動駕駛汽車報告由已獲得自動駕駛執(zhí)照并在加州進行公開自動駕駛測試的公司提供。主要包括測試車輛的總里程和脫離次數(shù)。自2015年該規(guī)定實施以來，報告逐漸成為外界判斷自動駕駛實力的標準之一。

2016年以來，百度Apollo在加州實現(xiàn)了多項“中國首次自動駕駛測試”：2016年9月，獲得加州自動駕駛測試牌照； 2016年10月，在加州完成中國首次自動駕駛測試； 2017年12月，首份中國企業(yè)加州DMV報告提交。僅2018年10月，月均MPI就突破1100英里，同比增長10倍，足見發(fā)展強勁、勢不可擋。

MPI對于自動駕駛技術來說是一個有用的參考指標，但它無法全面衡量量產(chǎn)實施和車輛安全等技術。此外，DMV僅包含加州公共道路的里程數(shù)據(jù)，不包括國內(nèi)、封閉場景等道路測試結(jié)果。百度Apollo攜四輛自動駕駛測試車連續(xù)兩次“登陸”大洋彼岸，充分展現(xiàn)了東方自動駕駛力量的覺醒。

除了加州之外，國內(nèi)道路測試也是Apollo近年來關注的重點。目前，百度Apollo已在全國多地獲得50余張自動駕駛路測牌照，位居全國第一，取得不凡成績。與加州平坦寬闊的測試道路相比，國內(nèi)道路場景更加豐富，路況更加復雜，人車關系更加多變。這對于中國自動駕駛玩家來說是一個不小的挑戰(zhàn)。目前，百度Apollo開源平臺發(fā)布了史上最新、最強大的版本——百度Apollo 3.5，實現(xiàn)復雜的城市道路場景，讓自動駕駛成為經(jīng)驗豐富的駕駛員，支持在包括市中心、小區(qū)在內(nèi)的復雜城市道路上進行自動駕駛。社區(qū)場景。解決窄車道、減速帶、人行道、路口、無信號燈路口等十幾種復雜路況，為自動駕駛產(chǎn)業(yè)全面落地提供更精準的技術和服務支撐。

科技先行，助力量產(chǎn)全面騰飛。目前，商業(yè)化已成為百度Apollo當前發(fā)展的亮點。不久前，百度推出了全球首個、最全面的自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)領域商用解決方案Apollo Enterprise（阿波羅企業(yè)版），開啟了自動駕駛商業(yè)量產(chǎn)時代的新征程。 Apollo Enterprise在加速為汽車企業(yè)、供應商、出行服務商實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，提供量產(chǎn)化、定制化、安全的自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)解決方案方面表現(xiàn)出色。其快速實施、低成本優(yōu)化、全面安全、AI領先的四大亮點也幫助合作伙伴實現(xiàn)量產(chǎn)。

自全球AI競賽打響第一槍以來，自動駕駛一直是“各路玩家必爭之地”。如今，自動駕駛之爭已經(jīng)開始從技術開源轉(zhuǎn)向開辟新的商業(yè)格局。以百度為首的中國企業(yè)已經(jīng)做好了加速“超車”的準備，其自動駕駛技術贏得了全球和全行業(yè)的認可。 2019年是全球自動駕駛行業(yè)的收官之年。技術和創(chuàng)新之戰(zhàn)必將盛行。百度Apollo將繼續(xù)當中國自動駕駛的排頭兵、戰(zhàn)場前頭的雁，引領新的一年自動駕駛商業(yè)化的新征程。