這是公共汽車和火車。它可以在公路上行走，也可以在鐵軌上行走。這是日本新推出的“雙模車”，僅需15秒即可在兩地之間行駛。在模式之間切換。

照片： 阿佐海岸鐵路

日本最近推出了世界上第一輛雙模式車輛（DMV），這是一種既可以在道路上（如公共汽車）運(yùn)行，也可以在軌道（如火車）上運(yùn)行的裝置。

日本最近推出了世界上第一輛“雙模車輛”，可以像公共汽車一樣在公路上運(yùn)行，也可以像火車一樣在鐵軌上運(yùn)行。

這種獨(dú)特的巴士-火車混合動(dòng)力車上個(gè)月在日本德島縣海陽(yáng)鎮(zhèn)亮相。這種類似小型巴士的裝置并沒(méi)有以其外觀贏得任何人的青睞，但它的實(shí)用性確實(shí)給人留下了深刻的印象。它在道路上使用普通的橡膠輪胎行駛，但當(dāng)它需要切換到火車模式時(shí)，一對(duì)金屬輪子會(huì)從車輛的下腹部掉下來(lái)。前輪胎離開(kāi)軌道，而后輪保持向下以推動(dòng)車輛。公路和火車模式之間的切換僅需約15 秒。

這種獨(dú)特的巴士和火車“二合一”方式于上個(gè)月在日本德島縣海陽(yáng)鎮(zhèn)亮相。它的外觀并不討人喜歡，類似于一輛小巴，但在實(shí)用性方面絕對(duì)令人印象深刻。在道路上行走時(shí)，它使用普通輪胎，但如果需要切換到火車模式，一對(duì)金屬輪將從底盤上放下，前輪胎將遠(yuǎn)離軌道，而后輪胎將保留在原來(lái)的位置上。來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。公路和鐵路模式之間的切換僅需15 秒。

阿薩海岸鐵路首席執(zhí)行官三浦茂樹(shù)(Shigeki Miura) 告訴路透社：“這輛機(jī)動(dòng)車輛可以作為公共汽車到達(dá)當(dāng)?shù)厝?，也可以將他們運(yùn)送到鐵路上?！?“特別是在人口老齡化的農(nóng)村地區(qū)，我們希望它成為一種非常好的公共交通形式?！?

Asa Seaside Railway首席執(zhí)行官Shigeki Miura告訴路透社：“這種雙模式車輛可以作為公共汽車為當(dāng)?shù)厝朔?wù)，也可以在軌道上運(yùn)行。特別是在人口老齡化的農(nóng)村地區(qū)，我們認(rèn)為這將是很棒的公共交通?！?

DMV 已經(jīng)投入使用了十多年，德島當(dāng)局希望它不僅能改善當(dāng)?shù)厝说纳?，還能吸引好奇的游客親自參觀雙模車輛。

雙模汽車的發(fā)展歷程持續(xù)了十多年。德島縣政府希望它不僅能改善當(dāng)?shù)厝说纳?，還能吸引好奇的游客親眼目睹雙模汽車。

這種雙模式車輛有多種顏色可供選擇，采用柴油動(dòng)力，最多可搭載21 名乘客，火車模式時(shí)速可達(dá)60 公里/小時(shí)，公交車模式時(shí)速可達(dá)100 公里/小時(shí)。

該雙模車輛采用柴油動(dòng)力，最多可搭載21 名乘客，并有多種顏色可供選擇。開(kāi)啟火車模式后，速度為60公里/小時(shí)，開(kāi)啟公交車模式后，速度為100公里/小時(shí)。

三浦茂樹(shù)(Shigeki Miura) 表示，他相信這種獨(dú)特的車輛可以幫助像Kaiyo 這樣人口老齡化和人口減少的小鎮(zhèn)，而傳統(tǒng)的運(yùn)輸公司在這些小鎮(zhèn)上很難賺錢。這支獨(dú)特的車隊(duì)很快將覆蓋四國(guó)島的部分海岸，連接多個(gè)城鎮(zhèn)，為乘客提供令人驚嘆的海濱景色。

Miura Shigeki 聲稱，這種獨(dú)特的車輛可以幫助像Hai Duong 這樣的小鎮(zhèn)，這些小鎮(zhèn)人口老齡化和人口減少，傳統(tǒng)運(yùn)輸公司正在苦苦掙扎。很快，這支獨(dú)特的機(jī)隊(duì)將覆蓋四國(guó)部分海岸，連接多個(gè)小鎮(zhèn)，讓乘客欣賞迷人的海濱風(fēng)光。

英文來(lái)源：Oddity Central

翻譯編輯：丹尼

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)