2月27日消息，加州機動車輛管理局（DMV）剛剛公布了2019年自動駕駛道路測試成績單，該成績單顯示了兩次人工干預之間的平均里程（MPI）。 ）價值中，有五個來自中國。

過去一年，共有36家自動駕駛公司向DMV提交了道路測試報告，展示了2018年12月1日至2019年11月30日期間的自動駕駛道路測試數據。

與往年不同的是，今年加州DMV對所有企業(yè)提交的報告提出了更嚴格的要求。不僅每次路試都要提交人工接管，而且還明確要求“需要說明接管的具體原因”。

數據來自加州DMV 2019年報告

從DMV提供的數據可以看出，前十名的企業(yè)大部分也進入了2018年的前十名，但排名有所不同。進入前十名的新玩家是來自中國的滴滴自動駕駛，而日產汽車則從去年的前十名跌至第19 位。

在中國企業(yè)中，百度Apollo取得了驕人的成績。僅憑借4輛車，其MPI排名首次超越美國Waymo，位居第一。去年，百度在長沙獲得數十張自動駕駛測試牌照，國內測試里程已突破200萬公里。

谷歌的Waymo 繼續(xù)保持領先地位。雖然在MPI方面被百度稍稍超越，排名全球第二，但其總測試里程高達145萬英里，是第二名Cruise的2倍，是百度在加州測試里程的13倍。次。

通用汽車旗下軟銀投資的Cruise 繼續(xù)緊隨Waymo 之后，在MPI 和里程方面均排名第二。

中國公司AutoX和Pony.ai分別排名第四和第五。從MPI來看，AutoX的排名比小馬智行高出一位，從測試里程來看，小馬智行也高于AutoX。其中，AutoX主要在加州圣何塞市中心道路進行測試，屬于城市路況；小馬智行與現代汽車合作，在加州歐文市試運營BotRide，該市位于大學城，平均車速相對較快。

兩家公司在去年的排名中也都進入了前十名。小馬智行剛剛宣布獲得豐田高達4 億美元的投資，AutoX 去年也獲得了東風汽車和阿里巴巴1 億美元的投資。資金的注入使得這兩家中國初創(chuàng)公司能夠繼續(xù)加速發(fā)展。

此外，美國兩大初創(chuàng)獨角獸Nuro和Zoox分別排名第6和第7，與去年的排名相似，表現穩(wěn)定。

新晉入十強名單的滴滴自動駕駛今年首次提交加州路測報告，在中國企業(yè)中排名第8、第4，測試里程也非常高。滴滴的自動駕駛團隊始于2016年，但此前從未在加州進行過測試。美國旅游領軍企業(yè)優(yōu)步(Uber)在去年排名墊底后，徹底停止了在加州的測試。

至此，我們可以看到，中國RoboTaxi領域的四家龍頭企業(yè)在2019年已逐漸成為自動駕駛行業(yè)的國際領先者。

百度的Apollo突然成為第一名，超越了Waymo。 AutoX和Pony.ai兩家初創(chuàng)公司勢均力敵，出行巨頭滴滴緊隨其后。

數據顯示，MPI在1000以上的車隊，測試里程都在10000英里以上，體現了其技術成熟度。

數據來自加州DMV 2019年報告

此外，中國車企上汽集團加州研究院也取得了驕人的成績，MPI排名全球第17位，行駛里程排名全球第22位。在全球所有車企中，上汽集團以微弱優(yōu)勢超越日產，位居第一。

值得注意的是，神秘的蘋果自動駕駛部門今年進行了反擊。繼去年排名墊底后，今年MPI上升至118，排名第13位，行駛里程達到7,544英里，排名第12位。

美國加州是全球最早制定自動駕駛汽車道路測試法規(guī)的地區(qū)，吸引了眾多整車廠、供應商、自動駕駛初創(chuàng)公司在此進行自動駕駛研發(fā)和道路測試。

截至2020年2月26日，全球共有64家公司持有加州有效牌照。從2015年開始，對于自動駕駛測試，DMV要求獲得自動駕駛道路測試資質的企業(yè)在每年1月1日前提交年度自動駕駛報告，總結測試過程中經歷的所有自動駕駛脫離事件。這些是《自動駕駛脫離報告》（以下簡稱《脫離報告》）。報告重點用“脫離”二字來衡量自動駕駛技術的成熟度。在DMV披露的這些年報中，符合披露標準的36家自動駕駛路測公司的技術實力一一曝光。

主要自動駕駛公司及主要車型

另一方面，這份測試報告反映了各大主流自動駕駛公司所采用車型的策略。主要有兩個陣營：要么使用FCA克萊斯勒Grand Voyager，要么自己設計和生產。 Waymo、Aurora、AutoX、Lyft 和Aptiv 均采用了FCA 克萊斯勒的Pacifica Grand Voyager。這款由FCA專門制造的Grand Voyager是世界上第一輛具有冗余線控能力并能夠真正在沒有安全駕駛員的情況下操作的自動駕駛汽車。以通用汽車的Cruise、Zoox、Nuro和福特的Argo為代表，他們都使用自己設計和生產的汽車來實現自動駕駛所需的有線冗余功能。

當然，加州并不是大多數中國企業(yè)的重點測試地區(qū)。據悉，國內排名前十的自動駕駛企業(yè)包括百度、AutoX、小馬智行等，國內測試里程累計超過百萬公里。自動駕駛車隊方面，百度與長沙市政府合作組建了30輛紅旗電動車的車隊； AutoX在深圳、上海擁有以比亞迪為主力車型的龐大車隊；小馬智行在廣州南沙擁有一支由30 輛紅旗電動車組成的車隊。以林肯MKZ、廣汽為主的車隊；滴滴還于2019年宣布將在上海試運營。

從2019年DMV數據可以看出，自動駕駛企業(yè)的進展達到了33,354英里更長的測試里程和更少的人工干預，而中國企業(yè)也是其中非常搶眼的一部分。

2020年很可能是無人駕駛真正進入我們生活的開始。 （本文首發(fā)于鈦媒體）