文字|李安琪

編輯|蘇建勛

2022年2月10日，加州交通部DMV發(fā)布了2021年自動駕駛數(shù)據報告。據36氪統(tǒng)計，共有27家公司向DMV提交了年度報告，累計自動駕駛里程超過400萬英里，比去年總里程199萬英里翻了一番。

加州機動車輛管理局（DMV）長期以來被公認為自動駕駛領域最權威的管理機構之一。其每年發(fā)布的自動駕駛道路測試報告和碰撞報告也成為自動駕駛企業(yè)技術評價的重要標準。

作為全球自動駕駛領域的領導者，Waymo 以232 萬英里的測試里程排名第一，其次是通用Cruise 和小馬智行，分別以87.6 萬英里和30.5 萬英里緊隨其后，Zoox 和Nuro 分別以15.5 萬英里和5.9 萬英里緊隨其后。萬居排名第四、第五。文遠知行、AutoX、滴滴出行三家公司的里程積累也躋身前十。

36Kr制圖

從車隊規(guī)模來看，Waymo 以693 輛的車隊規(guī)模遙遙領先于其他公司，但據統(tǒng)計，Waymo 的實際路測車輛數(shù)量為567 輛。其中GM Cruise 車輛138 輛、Zoox 車輛57 輛、Pony.ai 38 輛輛，35 輛Apple 車輛和23 輛Lyft 車輛。

另外兩個重要指標是車輛接管數(shù)量和平均接管里程（MPI）。后者也被認為是評判企業(yè)自動駕駛技術的重要指標之一。

36Kr制圖

據統(tǒng)計，2021年蘋果自動駕駛汽車被接管次數(shù)超過663次，是所有提交路測報告的公司中最多的。豐田經歷了419 次手動接管。兩者每年的自動駕駛測試里程都在13萬左右，平均每30英里就會有一次手動接管。

表現(xiàn)最好的是國內自動駕駛公司AutoX。雖然實際路測車輛只有7輛，但全年僅接管一次，平均接管里程（MPI）為50,108英里。

通用郵輪緊隨其后，平均里程指數(shù)(MPI) 為41,719 英里，與去年排名相同。滴滴和Argo分別在平均行駛40,744英里和36,733英里后接手運營。 Waymo 的MPI 排名從2020 年的第一名下降至第八名。圓融七星、文遠知行、小馬智行在這一領域表現(xiàn)還算不錯。

不過，Waymo 在2019 年對加州DMV 的報告提出質疑，稱Waymo 的許多道路測試是在加州以外的菲尼克斯和底特律等地區(qū)進行的，大部分有價值的數(shù)據來自菲尼克斯。因此，加州DMV的報告并不能代表Waymo的真實實力。

因此，平均接管里程（MPI）只是一個指標，而不是絕對標準。對企業(yè)技術的評估仍需根據企業(yè)車隊規(guī)模、路測環(huán)境復雜程度、運營服務范圍等因素進行評估。

除了上述有安全官的自動駕駛路測數(shù)據外，加州DMV還發(fā)布了完全無人駕駛路測里程和接管報告（主駕駛員沒有安全官）。

報告顯示，目前只有百度Apollo、通用汽車Cruise、Nuro、小馬智行四家公司公布了2021年完全無人駕駛的里程，分別是：3,188英里、6,365英里、9.38英里和9,042英里，其中沒有一家超過1,000 英里。英里?？梢?，完全無人駕駛道路測試進度落后于一般自動駕駛。

36氪發(fā)現(xiàn)，四家公司中，只有小馬智行全自動駕駛有收購。此次收購似乎與小馬智行此前“退出”加州全自動駕駛測試有關。

2021年10月28日，小馬智行車輛在自動駕駛模式下，在加州道路上與隔離帶和路標相撞。由于這起完全無人駕駛事故，小馬智行已暫停在加州的完全無人駕駛測試，且尚未恢復還沒完成。

另外，根據加州DMV官網數(shù)據，2021年加州自動駕駛過程中共發(fā)生117起事故，其中與Waymo相關的交通事故為64起，幾乎占一半，其次是General Cruise自動駕駛汽車，發(fā)生30起事故， Zoox 自動駕駛汽車發(fā)生了9 起事故。蘋果自動駕駛汽車5例，文遠知行自動駕駛汽車3例，Argo AI自動駕駛汽車3例，小馬智行自動駕駛汽車2例，Lyft自動駕駛汽車1例。

以上，從2021年加州DMV的整體數(shù)據來看，Waymo、通用汽車Cruise等公司依然走在自動駕駛的前列，而Cruise有超越Waymo的潛力。從近期Cruise 從軟銀獲得的13.5 億美元融資來看，其300 億美元的估值已經與Waymo 持平。

在中國，百度、小馬智行、文遠知行、AutoX、圓融七星、青州智行等自動駕駛公司也在堅守。英偉達、豐田、日產、奔馳等傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈的玩家也在暗自磨礪。

不過，對于本場比賽的賽點何時到來，似乎還沒有人給出答案。