夏季運(yùn)輸旺季剛過，東航云南公司克服了利奇馬臺風(fēng)、長水機(jī)場改擴(kuò)建、省內(nèi)極端天氣頻發(fā)等不利因素。整個旺季航班準(zhǔn)點(diǎn)關(guān)門率較去年同期提升至90.24%。同比增長21.71%。

夏季運(yùn)輸旺季剛過，東航云南公司克服了利奇馬臺風(fēng)、長水機(jī)場改擴(kuò)建、省內(nèi)極端天氣頻發(fā)等不利因素。整個旺季航班準(zhǔn)點(diǎn)關(guān)門率較去年同期提升至90.24%。同比增長21.71%。如何在如此復(fù)雜的形勢下實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長？

這主要得益于今年3月啟動的運(yùn)營與客戶中心（OPERATIONSCUSTOMERCENTER，以下簡稱“OCC”）的核心作用得到充分發(fā)揮，其前身是AIRLINESOPERATIONSCENTER（以下簡稱“OCC”） AOC”）為民航業(yè)所熟悉。

飛行保障工作效率和質(zhì)量穩(wěn)步提升

說起AOC，就不得不提到她的前身FLIGHTOPERATIONSCENTER（以下簡稱“FOC”）。歷史可以追溯到1998年，當(dāng)年東航云南公司完成總周轉(zhuǎn)量3.5億噸公里，旅客運(yùn)輸量331萬人次，貨運(yùn)量7.3萬噸。面對發(fā)展需要，建立獨(dú)立的運(yùn)行控制部門已成為公司應(yīng)對日益增多的航班保障的必要舉措。

1999年，公司飛行部、安監(jiān)部、信息部等部門的十幾名員工組成了云航飛行運(yùn)行控制中心籌備組，開始了全篇的一系列籌備工作。 FOC的成立，不僅是云南民航史上的首次，也是東航云南公司實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、獨(dú)立化經(jīng)營管理的重要舉措。 FOC充分整合公司機(jī)隊(duì)、人力、設(shè)施、信息等資源，有效降低運(yùn)營成本，減少協(xié)調(diào)保障工作的中間環(huán)節(jié)，大幅提高飛行安全和航班正點(diǎn)率。

2012年，隨著東航云南公司搬遷至昆明長水國際機(jī)場，更廣闊的天地為公司提供了更大的發(fā)展空間，也對公司的管控水平和能力提出了更高的要求。運(yùn)行10年后，F(xiàn)OC被更高版本的AOC所取代。

除了航班簽派這個保障航班運(yùn)行的核心陣地外，新的AOC還增加了航班簽派、客艙簽派、維修MCC、導(dǎo)航信息、飛機(jī)性能等支撐席位。與以往公司各保障單位分散分組相比，信息傳遞更加全面。傳統(tǒng)的依靠電話的運(yùn)營模式，新的“AOC”運(yùn)營顯著增強(qiáng)了協(xié)同性、聯(lián)動性和系統(tǒng)性。 AOC大廳各座席聯(lián)合辦公，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時運(yùn)行信息的高效傳輸、運(yùn)行決策的準(zhǔn)確快速溝通，提高了公司飛行保障工作的效率。且質(zhì)量穩(wěn)步提高。

優(yōu)化運(yùn)營，提高服務(wù)質(zhì)量

“AOC對公司內(nèi)部飛行保障工作組織協(xié)調(diào)得很好，但與民航局提出的‘精誠服務(wù)’和東航‘世界一流’的要求還有很大差距。作為最大的航空公司基地航空公司在云南省，我們要更好地融入輻射中心建設(shè)，做好昆明樞紐，我們要提供更好的服務(wù)。”東航云南公司總經(jīng)理孫世英在研判云南公司2019年形勢時，對公司經(jīng)營管控模式提出了新要求。

為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)營模式與安全、服務(wù)、效率的全面深度融合，云南航空敢為天下先，率先在國內(nèi)航空公司中開始學(xué)習(xí)和探索。 2019年1月2日，云南公司成立“運(yùn)營一體化”改革工作小組?；谶_(dá)美航空先進(jìn)的管理理念和成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)開始圍繞“以客戶為中心”進(jìn)行重新設(shè)計。

在以往的運(yùn)營決策中，安全運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)效益通常是優(yōu)先考慮的因素，而“客戶”這一重要群體往往被忽視。 OCC的成立提出了“客戶中心”的理念，將“客戶”因素提升到運(yùn)營決策的重要地位，讓運(yùn)營圍繞客戶進(jìn)行。同時，如何最大限度提升運(yùn)行質(zhì)量、保證航班正點(diǎn)，也需要改革工作組向內(nèi)看，如何整合資源，推動公司飛行控制水平的提升。

經(jīng)過三個月的深入調(diào)研，經(jīng)歷春節(jié)前期的磨合，云南公司OCC于2019年3月31日正式成立。 OCC結(jié)合“運(yùn)營與客戶中心”新理念，按照職責(zé)劃分為四大區(qū)域：決策區(qū)、運(yùn)營區(qū)、客戶區(qū)、指揮區(qū)。將原來各自獨(dú)立、分散的各運(yùn)行保障保障席位的職責(zé)進(jìn)行重組，劃分到相應(yīng)的區(qū)域，履行分區(qū)職責(zé)。 OCC作為“平臺”和“處理器”，實(shí)現(xiàn)資源整合、信息處理和優(yōu)化決策輸出，取消多級指揮，進(jìn)一步提高工作效率、優(yōu)化運(yùn)營、提升服務(wù)質(zhì)量。

讓現(xiàn)場指揮中心充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)功能

OCC的運(yùn)作從決策層有效整合了公司運(yùn)營中心。針對現(xiàn)場作業(yè)點(diǎn)多方位的特點(diǎn)，云南公司建立了OCC現(xiàn)場指揮中心，以實(shí)現(xiàn)指揮位置最接近作業(yè)一線、最快捷、最高效的信息傳輸需求，讓現(xiàn)場指揮中心充分發(fā)揮組織協(xié)調(diào)職能，為確保航班正?？己酥笜?biāo)奠定基礎(chǔ)。

目前，現(xiàn)場指揮中心設(shè)有地面服務(wù)部、運(yùn)行控制部、綜合管理部、信息管理部、東航物流云南分公司、航空配餐公司、云南東航傳媒有限公司等43個席位。保障單位，流程涵蓋提供飛行保障信息傳輸、飛行保障監(jiān)控、地面服務(wù)保障、航空餐食、飛機(jī)清洗等全流程飛行保障服務(wù)。

各席位充分依托、共享資源、優(yōu)勢互補(bǔ)，建立層層推進(jìn)、分級管理指揮體系，實(shí)現(xiàn)“高度融合、聯(lián)合管理、協(xié)同指揮”?，F(xiàn)場指揮中心通過對整個服務(wù)流程的管控，可以系統(tǒng)地提升公司對異常航班的指揮、協(xié)調(diào)和高效處置能力，強(qiáng)化以客戶為中心的服務(wù)理念，真正實(shí)現(xiàn)從運(yùn)營中心（AOC）到運(yùn)營中心（AOC）的轉(zhuǎn)變。運(yùn)營與客戶中心（OCC）全面轉(zhuǎn)型。 2019年，東航云南有限責(zé)任公司昆明始發(fā)平均清關(guān)率為89.98%，較2018年增長3.78%。

來源：中國財經(jīng)新聞網(wǎng)

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