（觀察者網(wǎng)訊）“中國電動汽車對世界有利，但拜登政府認(rèn)為對美國不利?！泵绹度A盛頓郵報》于5月2日發(fā)表了以此為題的文章，指出人們一直認(rèn)為富裕的西方國家會在電動汽車方面引領(lǐng)世界。汽車革命，但諷刺的是，電動汽車在一些南方國家的普及率如今已與美國持平，而“殺手锏”正是高品質(zhì)低價的中國電動汽車。文章還警告，即使美國政府通過封殺中國電動汽車成功保護(hù)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，但這也會損害美國汽車企業(yè)的創(chuàng)新和競爭力，最終讓美國消費(fèi)者吞下苦果。

“直到幾年前，我們還普遍認(rèn)為北半球?qū)⒃陔妱悠嚰夹g(shù)方面處于領(lǐng)先地位，然后該技術(shù)將滲透到南半球。汽車制造商和專家相信這一點(diǎn)，我當(dāng)然也相信這一點(diǎn)?！泵绹鴩H戰(zhàn)略研究中心（CSIS）高級研究員伊拉里亞·馬佐科表示，但這一觀點(diǎn)已被中國汽車制造商“完全”推翻。

比亞迪毀滅者05/IC去年鄭州國際車展照片

文章稱，這些廉價汽車中有許多是由中國汽車巨頭比亞迪制造的，在巴西、哥倫比亞和越南的道路上隨處可見。國際能源署(IEA) 上個月的一份報告顯示，在泰國，去年注冊的汽車中有十分之一是電動汽車，與美國汽車市場中電動汽車的份額相當(dāng)。報告稱，“迄今為止，中國汽車占泰國銷量的一半以上，而且隨著比亞迪今年將開始在泰國運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)施，中國汽車在泰國的地位可能會更加突出”。

“本周在北京舉行的車展凸顯了中國電動汽車的實(shí)力。雖然世界其他國家可能正在規(guī)劃電氣化的未來，但中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了?！蔽恼聦懙?，從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動汽車的過渡對于中等收入者來說很重要，這對于空氣質(zhì)量經(jīng)常受到關(guān)注并成為應(yīng)對全球氣候變化工具的國家來說是一個福音。

然而，這些廉價、氣候友好的電動汽車給拜登政府帶來了兩難的境地。《華盛頓郵報》提到，拜登政府雖然將應(yīng)對氣候變化作為政策重點(diǎn)，但也出臺了相關(guān)電動汽車的稅收抵免政策。不過，該政策不包括中國制造的電動汽車，并要求車輛在北美組裝。此外，拜登政府維持了特朗普時代對中國汽車的關(guān)稅。

“這些廉價的（中國）電動汽車絕對會提高美國等地的電氣化程度。這確實(shí)是一個兩難的選擇，”馬佐科說。

據(jù)彭博社報道分析，中國電動汽車平均成本僅為3萬美元，僅為美國平均成本的一半。比亞迪的“海鷗”車型售價不到1萬美元。

麻省理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴維·奧托爾直言，“要加快美國脫碳步伐，沒有什么比一輛2萬美元的電動汽車更有效的了?！钡c此同時，沒有什么比20,000 美元的電動汽車更有效的了?！?1萬美元的電動汽車將更快地消滅美國汽車業(yè)。 “美國前總統(tǒng)特朗普還威脅要對來自中國的汽車征收100%的關(guān)稅，因?yàn)橐坏┰试S中國汽車進(jìn)入美國市場，就會產(chǎn)生后果?！蓖罋ⅰ钡那闆r。

文章稱，這就是拜登發(fā)現(xiàn)自己陷入的困境：用廉價的中國電動汽車更快地使美國道路電氣化，還是選擇保護(hù)該國的汽車工業(yè)。但從目前的情況來看，他選擇了后者，并為此毫不猶豫地談?wù)撝袊乃^“不公平”貿(mào)易政策和“國家安全”。考慮到美國兩黨在處理中國電動車問題上的共同點(diǎn)，無論最終結(jié)果如何，人們都很難在美國街頭看到大量中國電動車。 11 月選舉。

然而，即使美國政府成功地將中國電動汽車拒之門外以保護(hù)其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，美國汽車制造商的創(chuàng)新能力也將因此受到影響。《華盛頓郵報》 警告說，美國汽車行業(yè)面臨著在排除價格實(shí)惠、具有前瞻性的產(chǎn)品的市場中變得自滿的風(fēng)險。這可能會損害消費(fèi)者的利益，并導(dǎo)致美國汽車制造商在海外市場落后于競爭對手。

2023年12月24日，江蘇連云港一碼頭，一輛滾裝輪正在裝載出口汽車。圖片來自IC Photo

馬祖科表示，美國最終可能會“錯失推動企業(yè)在此過程中更具創(chuàng)新性的機(jī)會”。他指出，從過去來看，當(dāng)美國想要保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)、保持競爭力時，結(jié)果往往很糟糕。

“我們在氣候問題上正在與時間賽跑，”威爾遜中心中國環(huán)境論壇主任詹妮弗·特納說。 “如果你想完全關(guān)注氣候問題，你應(yīng)該打開廉價電動汽車的大門。關(guān)鍵是支持。 Generation Electrification Technology Innovation ——不僅僅是電動汽車的產(chǎn)品和解決方案。”

當(dāng)?shù)貢r間4月23日，國際能源署（IEA）發(fā)布的今年第《全球電動汽車展望》號報告預(yù)測，未來十年電動汽車需求激增將重塑全球汽車行業(yè)，并大幅減少道路運(yùn)輸?shù)氖拖?。?shù)據(jù)顯示，今年全球電動汽車銷量將增長五分之一以上，達(dá)到1700萬輛，主要由中國司機(jī)推動。

CNN提到，除了美國之外，歐盟也對中國電動汽車感到擔(dān)憂，這導(dǎo)致歐盟去年底對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。中方已就此明確表示，歐盟的調(diào)查措施實(shí)際上是以“公平貿(mào)易”的名義保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)。這是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。并對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

此前，中國外交部發(fā)言人毛寧也回應(yīng)相關(guān)問題表示，中國汽車在世界范圍內(nèi)廣受歡迎，并不是因?yàn)樗^的不公平做法，而是因?yàn)樵诩ち业氖袌龈偁幹行纬傻募夹g(shù)創(chuàng)新和卓越品質(zhì)。毛寧指出，這種將經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會阻礙美國汽車工業(yè)的發(fā)展。我們敦促美方尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則，停止泛化國家安全概念，停止歧視打壓中國企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開放、公平、非歧視的營商環(huán)境。

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