美國大約有4350 萬名從幼兒園到十二年級的學生。其中乘坐校車上學的占54%，達2350萬人。有45萬輛校車運送這些孩子，每個孩子每天乘坐兩次。這意味著全年運送的兒童數(shù)量達數(shù)百億，行程達35億英里。這還不包括平均每天有500萬人乘坐校車參加各種活動，但事故率僅為每億英里0.02起。

那么美國校車是如何保養(yǎng)的呢？

安全且低成本的校車運營怎么樣？購買成本由當?shù)囟愘M提供。美國的公立學校屬于地方政府。美國校車不屬于學校，而是屬于公立學校系統(tǒng)。美國每年每個學生在校車上的花費為493美元，這筆錢由政府教育基金支付。教育經(jīng)費一直占美國地方政府支出的最大部分。主要收入來源是房產(chǎn)稅，每年約為房產(chǎn)價值的1%。另外就是汽車的房產(chǎn)稅，每年按汽車價值的0.5%征收，一般是幾百元。美國人對稅收的抱怨很多，但只有這項用于建設(shè)當?shù)貙W區(qū)的稅收卻很少受到抗議。從小學到幼兒園再到高中，公立學校的學生如果家距離學校超過一定距離，都會乘坐校車接送。即使學生的家庭是非法移民，一旦學生被學校錄取，他也會受到與其他學生一樣的待遇。外國訪問學者、留學生子女享受同等服務(wù)，無任何折扣。私立學校將購買自己的校車來提供校車服務(wù)。校車運營成本低。美國的校車通常除了少量的登記費（不包括汽油費）外不收取任何費用，價格基本是真實成本價。生產(chǎn)校車的國家和地區(qū)不征收任何稅收。他們在路上。不收取任何費用，包括停車費、貼紙、罰款等。（在美國，保險跟隨著每個人，所以不存在強制保險之類的東西）。交警部門每月對校車進行一次免費檢查，合格后才能上路。除司機和學生外，任何人乘坐校車都是違法的（領(lǐng)隊老師除外）。

高效低成本的社會化運營美國的校車雖然致力于服務(wù)學校，但采取了商業(yè)化的方式。以紐約為例，政府教育委員會規(guī)定路線、招標和拍賣經(jīng)營權(quán)，并與私立校車公司簽訂合同。學校和學區(qū)僅負責安全監(jiān)管和制定校車運行規(guī)則。這不僅引入了競爭機制，而且保證了服務(wù)質(zhì)量，而不給學校帶來任何額外負擔。這些民營校車企業(yè)規(guī)模普遍不大，都是地方企業(yè)。但也有一定規(guī)模可以保證車輛維修和駕駛員培訓。例如，紐約學校運輸公司已有30多年的歷史，擁有車輛650輛，并建立了兩個維修車間。它競爭800 條路線以及接送兒童參加活動的其他服務(wù)。由于這些業(yè)務(wù)非常穩(wěn)定，只要公司加強保障服務(wù)、維護合同，就會有不錯的營業(yè)收入。美國每年還生產(chǎn)46000輛新校車，這也是一筆大生意。再加上專門為他們服務(wù)的維修和零部件制造，已經(jīng)形成了年產(chǎn)值150億美元的“校車產(chǎn)業(yè)”。這就是美國校車存在并持續(xù)增長的原因。聲明：本文言論不構(gòu)成任何操作建議，僅供讀者參考。