文字|迪迪

日前，神州優(yōu)車與北京汽車集團(tuán)有限公司（北汽集團(tuán)）簽訂了不具法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，北汽集團(tuán)將收購神州優(yōu)車不超過450,790,855股股份，相當(dāng)于神州租車已發(fā)行股本總額約21.26%。恰好是陸正耀旗下神州優(yōu)車在神州租車的全部股權(quán)。

一紙協(xié)議，讓徐和誼成為了陸正耀的“白衣騎士”。

很多人認(rèn)為，這是徐老板為報答兩年前陸哥的“恩情”而拼命的嘗試。 —— 2018年神州租車接手寶沃67%股權(quán)（寶沃為福田汽車全資子公司，北汽集團(tuán)為福田汽車第一大股東）。

到底是什么原因，讓他們不顧一切地為對方著想，并在兩年內(nèi)不斷回報？

小姑姑不知道事情的真相，但有一件事可以讓小姑姑放心：

北汽集團(tuán)董事長徐和誼與神州租車創(chuàng)始人陸正耀是校友，均畢業(yè)于北京科技大學(xué)。前者1982年畢業(yè)于鋼鐵冶金專業(yè)，后者1991年畢業(yè)于計算機(jī)系。

世間有真愛，不如向校友匯報情況。

事實(shí)上，真摯的校友友誼不僅僅存在于我國賽車圈的徐和誼和陸正耀之間。今天，我就來說說隱藏在大汽車行業(yè)高層圈子深處的“校友經(jīng)濟(jì)”。

北京科技大學(xué)不僅“培養(yǎng)”出了徐和誼、陸正耀這兩位相差九歲的莫妮校友，還“培養(yǎng)”出了比亞迪第三大股東/創(chuàng)始人之一、從1985年開始學(xué)習(xí)計算機(jī)專業(yè)的夏作全到1987 年。

不過，由于夏作權(quán)并不是北京科技大學(xué)的正式成員，所以基本上沒有校友情誼可言。

不過，在比亞迪，確實(shí)存在明顯的“校友裙帶關(guān)系”，那就是王傳福、王念強(qiáng)和楊隆中，他們都是中南大學(xué)1987年的畢業(yè)生。

王傳福和楊隆忠的專業(yè)都是冶金、物理化學(xué)，王念強(qiáng)的專業(yè)是工業(yè)分析。

畢業(yè)后，王傳福順利考入北京有色金屬學(xué)院繼續(xù)深造，楊隆中、王念強(qiáng)則分配到國企。

1993年，三人一拍即合，放棄了國企待遇豐厚的工作，到深圳淘金。六年后比亞迪上市，“中南集團(tuán)”創(chuàng)始人憑借原有股份一夜暴富。

2012年，比亞迪營銷副總裁楊隆忠在套現(xiàn)1.19億元后辭職。

幾年前，有媒體去采訪時任王傳福大學(xué)輔導(dǎo)員的劉迪，發(fā)現(xiàn)他辦公室的墻上掛著幾張黑白照片。其中一張是1986年他與13名學(xué)生領(lǐng)袖的合影。

當(dāng)時13人中至少有5人在比亞迪工作。除了我們極其熟悉的王傳福、王念強(qiáng)之外，還有比亞迪中央研究院院長鞏慶、叉車事業(yè)部銷售總經(jīng)理王慧明、比亞迪原總經(jīng)理劉軍等。第十八事業(yè)部。

不僅如此，多年來，比亞迪內(nèi)部不乏中南大學(xué)畢業(yè)的校友。 —— “有時候開會的時候，你會突然發(fā)現(xiàn)大家都是同學(xué)?！?

說完湖南中南大學(xué)，我們再來說說南方自主/新車制造“校友經(jīng)濟(jì)”中的另一所“復(fù)?！薄A南理工大學(xué)。

提起這所大學(xué)，大眾的第一反應(yīng)大概就是1970年畢業(yè)于機(jī)械系的“格力之父”朱江洪，以及同為機(jī)械系畢業(yè)的TCL董事長李東生、創(chuàng)維創(chuàng)始人。 1982年廣播。黃鴻升。

不僅如此，其實(shí)在汽車大圈子里，有兩個品牌與華南理工大學(xué)密不可分。

一是廣汽集團(tuán)。

廣汽金字塔的頂端坐著兩位來自華南理工大學(xué)的偉人。

其中一位是董事長曾慶紅，擁有博士學(xué)位。 2002年獲得華南理工大學(xué)管理科學(xué)與工程博士學(xué)位。另一位是原廣汽集團(tuán)副總裁/廣汽研究院院長黃向東。一直擔(dān)任機(jī)械與汽車工程學(xué)院教授，直接領(lǐng)導(dǎo)廣汽自主品牌傳祺的研發(fā)。

另一家是小鵬汽車。

創(chuàng)始人何小鵬1999年畢業(yè)于華南理工大學(xué)計算機(jī)專業(yè)。五年后，他創(chuàng)辦了著名的UC優(yōu)時。

UC最早的員工之一、小鵬汽車第一位來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的員工，擔(dān)任小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理的黃榮海也來自華南理工大學(xué)計算機(jī)系。

除了上述兩人之外，還有一位華南理工大學(xué)的校友與小鵬汽車有著千絲萬縷的聯(lián)系。 —— 計算機(jī)專業(yè)的梁杰，與何小鵬一起創(chuàng)辦UC，共同實(shí)現(xiàn)財務(wù)自由。

在創(chuàng)立UC之前，他曾加入著名系統(tǒng)集成和軟件開發(fā)公司——亞信科技（中國）有限公司廣州分公司，擔(dān)任6號員工，擔(dān)任技術(shù)經(jīng)理和研發(fā)經(jīng)理。

2014年6月，UC全面融入阿里巴巴集團(tuán)后，他并沒有跳入新車制造的藍(lán)海自由泳，而是進(jìn)入了共同好友俞永福領(lǐng)導(dǎo)的阿里巴巴移動事業(yè)群。

這也讓小鵬汽車與阿里巴巴之間的友誼又加深了一層。阿里巴巴于2019年成為小鵬汽車第三大股東，持股比例為8.18%。

當(dāng)然，小鵬汽車的“校友名單”并不是單一的。它還有另一大人際支柱——“清華校友”。比如另外兩位創(chuàng)始人夏珩和何濤，以及不久前剛剛離開公司的谷俊里。

前兩人畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，均在廣州汽車研究院工作。一個是廣汽新能源中心控制科科長，另一個是廣汽新能源智能電動汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人……

（可見GAC也是清華大學(xué)總部之一）

顧俊麗畢業(yè)于清華大學(xué)計算機(jī)系。在離開小鵬汽車之前，她和曹光植一樣，都是特斯拉的技術(shù)專家。

位于首都的上汽集團(tuán)是同濟(jì)大學(xué)校友的大本營。

無論是老一輩的胡茂元、陳志新，還是當(dāng)今上汽的核心人物陳宏、王曉秋，以及上汽高管賈明迪等，他們都出自同濟(jì)大學(xué)。

例如，胡茂元2003年在同濟(jì)大學(xué)獲得博士學(xué)位，陳志新在同濟(jì)大學(xué)攻讀MBA。

王曉秋和賈明迪就讀于同濟(jì)大學(xué)，從本科到研究生。其中，賈明地是中國傳統(tǒng)造車圈最能言善辯的人。他的本科學(xué)歷是同濟(jì)真正的“貴族血統(tǒng)”，主修建筑學(xué)。

同濟(jì)人絕對是上汽最重要的身份認(rèn)證。

不僅如此，根據(jù)姑姑的觀察，如今的“上汽核心團(tuán)”都是由電氣工程及其自動化本科學(xué)歷的高年級學(xué)生把控的。

比如，上汽集團(tuán)董事長陳宏、上汽大眾總經(jīng)理陳賢章，以及十年前在酒泉車禍身亡的上汽大眾原總經(jīng)理劉健……都屬于關(guān)系斷骨連筋的兄弟。

（我不會告訴你，這個專業(yè)1973年屬于交通大學(xué)機(jī)車車輛工程系，后來并入上海鐵道大學(xué)機(jī)械工程系，直到2000年，上海鐵路大學(xué)與同濟(jì)大學(xué)合并，電氣工程系正式并入同濟(jì)大學(xué)電子信息學(xué)院，本科專業(yè)為電氣工程及其自動化）。

從某種程度上來說，這些上汽老總應(yīng)該屬于上海鐵道大學(xué)的“校友關(guān)系”。

或許這就是為什么1994年從同濟(jì)汽車工程系畢業(yè)并獲得學(xué)士學(xué)位的張海亮先生離開上汽大眾，先加入賈躍亭，然后又自己創(chuàng)立天脊汽車的原因。

也不乏自行車界的大腕，畢業(yè)于一些名不見經(jīng)傳的學(xué)校。

最著名的例子是長江職業(yè)學(xué)院（湖北經(jīng)濟(jì)管理大學(xué)）——吉利汽車的李書福和安聰慧，兩人都是該校1996年的畢業(yè)生。

或許，正是革命友誼讓他們不同于普通大學(xué)生，想要努力奮斗，才讓兩人走到了今天。

事實(shí)上，除了李書福和安從輝之外，吉利基本上沒有什么“校友經(jīng)濟(jì)”可言。而長期以來，加入吉利的高材生并沒有太多的“校友情誼”。

以2007年至2010年從福特手中收購沃爾沃為例。吉利一次性收購了五個重要人物。

傳奇幕后謀略家、吉利汽車副總裁張鵬曾一手策劃收購倫敦黑色出租車制造商英國錳銅公司。畢業(yè)于西安交通大學(xué)機(jī)械工程系，后獲得中國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位。

袁小林，曾與張鵬在英國BP集團(tuán)共事，現(xiàn)任沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官，畢業(yè)于外交學(xué)院，獲學(xué)士學(xué)位，曾在中國外交部任職。

童志遠(yuǎn)曾任北京奔馳高級執(zhí)行副總裁，現(xiàn)已離開吉利汽車，1987年獲得北京工業(yè)大學(xué)機(jī)械制造工程及其自動化碩士學(xué)位。

王兆興是海爾挖來的創(chuàng)業(yè)元老，現(xiàn)任吉利控股集團(tuán)副總裁。畢業(yè)于山東理工大學(xué)焊接專業(yè)。

現(xiàn)任威馬汽車創(chuàng)始人、前沃爾沃汽車中國董事長、浙江吉利控股集團(tuán)副總裁的沉?xí)熍c何小鵬都是華南理工大學(xué)工程力學(xué)系1991屆畢業(yè)生。

五位大英雄畢業(yè)于五所完全不同的學(xué)校。哪有“校友關(guān)系”和“校友經(jīng)濟(jì)”？

但在李書?？磥恚靶Ｓ选辈粌H僅是長江職業(yè)學(xué)院。

在2009年秋天收購沃爾沃之前，李書福向另一群“校友”————中國企業(yè)家具樂部尋求幫助。

這個傳奇俱樂部成立于2006年，與“中國校友會”齊名，由曾就讀于長江商學(xué)院和中歐商學(xué)院的大佬組成。

中國企業(yè)家具樂部的會員分為兩類。一類是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，如吳敬璉、張維迎、周其仁、徐小年等；另一類是企業(yè)家，如李書福、王石、馬蔚華、馬云、郭廣昌、王健林、牛根生、朱新立、俞敏洪、李東生等。

李書福曾向俱樂部票圈和香港李嘉誠基金詳細(xì)通報了融資計劃。最后，俱樂部董事、時任高盛亞洲執(zhí)行董事孫強(qiáng)伸出了橄欖枝。

2009年9月23日，高盛資本向吉利汽車投資3.3億美元。

或許這讓李書福真正看到了“校友經(jīng)濟(jì)”的力量，也讓李書福在發(fā)展自己的吉利大學(xué)上更加堅定和認(rèn)真。

最后，我們來說說傳說中的“北大系”。

北大的知名校友中，除了國人熟悉的李彥宏、徐勇、李國慶之外，還有去年自行車界受苦最深的人李斌。

畢業(yè)于社會學(xué)系，是李國慶的師弟。 2010年，他一手將易車上市，四年后創(chuàng)立蔚來汽車，一年后成為摩拜單車天使投資人。

但無論是蔚來還是摩拜，基本上都沒有北大校友。也就是說，最終他要感謝的人是街對面的清華大學(xué)校友王興。他的美團(tuán)成為摩拜最后的繼承者。

與摩拜相比，ofo 更為典型。其創(chuàng)始人、北京大學(xué)光華管理學(xué)院金融系2013屆畢業(yè)生戴偉就可以說明，成為一名優(yōu)秀的北大校友是多么重要。

2014年，戴偉從青海教書一年歸來，啟動了他的第一個創(chuàng)業(yè)項目，就是與自行車相關(guān)的“騎行旅游”。

這是一個不計成本、回報甚微的項目。 ——輛自行車根據(jù)團(tuán)員身高體重安排。全程西瓜和能量飲料無限量供應(yīng)。車隊后面有一輛備用車。騎行團(tuán)入住五星級酒店。即使在海南博鰲，酒店的標(biāo)準(zhǔn)也不僅僅是五星級，還必須靠近大海。

戴偉的北大室友薛丁也參與了這場再苦也賠錢的創(chuàng)業(yè)，甚至親自帶隊海南代表團(tuán)。

隨后，戴偉、薛丁與考古文博學(xué)院2015級碩士張斯丁、教育學(xué)院碩士余鑫以及共同任教的弟弟楊品杰共同創(chuàng)立了ofo。

投資他們的人是1986年畢業(yè)于北京大學(xué)化學(xué)系的老校友、著名的亞信科技聯(lián)合創(chuàng)始人、現(xiàn)任金沙江創(chuàng)投合伙人丁健。

當(dāng)然，這些年來，金沙江不僅投資了ofo這個源自北大校友的明星項目，還投資了滴滴——，主導(dǎo)了滴滴快手的合并以及Uber中國的收購。劉青是2000級北京大學(xué)計算機(jī)專業(yè)的學(xué)生。畢業(yè)。

與此同時，投資ofo的不僅有北大人創(chuàng)辦的風(fēng)險投資公司金沙江創(chuàng)投，還有前北大教師、真格基金創(chuàng)始人徐小平。

他投資的一個重要原因是戴偉是他熟悉的學(xué)生干部，這是一個重要的加分項。

橫向和縱向看，當(dāng)今社會校友之間的裙帶關(guān)系，確實(shí)有點(diǎn)像那些當(dāng)年中了進(jìn)士的人。

我記得《明朝那些事兒》中有這樣的描述：

“明代一位官僚曾經(jīng)總結(jié)說，只要你是進(jìn)士，你的功績就會被銘記，遇到麻煩就會得到保護(hù)。如果你從七品做起，幾十年下來，即使有就是饑荒、水災(zāi)、旱災(zāi)，你還能過得去?！?

現(xiàn)在，那就是——

只要你是校友，賺錢就會有人夸你，虧錢就會有人接班。如果你從一個新品牌開始，幾年后，即使公司破產(chǎn)、裁員，你也會熟悉整個網(wǎng)絡(luò)。

從這一點(diǎn)來看，魏建軍和李想確實(shí)很不容易！