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作者|第一財經(jīng)日報陳珊珊

時隔四個月，一直供不應求的中美航線終于再次獲得增加航班的機會。

三大航空公司近日向美國交通部提交的9月和10月新航班計劃于今日（9月1日）正式生效。

即日起，中國航空公司每周可運營18對中美直飛往返客運航班，比之前的12對增加了6對往返航班。

隨著航班的增加以及傳統(tǒng)淡季的到來，此前售價數(shù)萬的中美直飛航班終于出現(xiàn)了機票價格的下降。

我國增開6對直航航班

本輪增航源于8月10日美國交通部批準中國航空公司進一步增加中美直飛航班的計劃。

據(jù)美國交通部通知，自9月1日起，中國航空公司獲準每周運營18對中美直飛客運航班，并將增至每周24對從10 月29 日起。

此前，國航、東航、南航、廈航四家中國航空公司已運營12對往返中美的直飛航班，其中洛杉磯每年有8對直飛中國的航班。周（南航2對、廈航3對、國航2對、東航1對），成為美國直飛中國大陸航班最多的城市。中國航空公司每周剩余4個直飛航班均飛往紐約。

美國批準中國增航后，國航申請每周增加1對北京-洛杉磯、北京-紐約往返航班，東航申請每周增加2對往返航班上海-洛杉磯，南航已申請每周增加1對廣州往返航班。 - 每周有兩對從洛杉磯出發(fā)的往返航班。

即日起，中國航空公司每周將運營18對往返中美的直飛客運航班，10月29日后將增至每周24對。

疫情發(fā)生前，海南航空、四川航空、首都航空等中國航空公司均開通了中美航線。 10月29日之后是否會申請恢復中美航班也值得關注。

美國航空公司將于10月后增加航班

與此同時，一直不太積極增加中美航班的美國航空公司也有所行動。美國聯(lián)合航空、達美航空、美國航空相繼宣布計劃在未來幾個月內增加中美之間的航班。

其中，達美航空計劃從10月29日起將現(xiàn)有的西雅圖-上海航班增至每周7個航班，底特律-上海增至每周3個航班；將于2024年3月恢復洛杉磯至上海的航班，班次為每周4班。

美國聯(lián)合航空計劃從10月1日起將舊金山-上海航班從每周4個航班增加到每周7個航班，并從11月開始恢復舊金山-北京航班，頻率為每周7個航班。

美國航空計劃從2024 年1 月開始將現(xiàn)有的達拉斯-上海航班增加至每天一班。

除了目前運營的美國航空公司外，美國交通部還批準了一家新的美國航空公司（東方航空）每周新開四條紐約肯尼迪-上海浦東航線。但任何額外的飛行計劃均需獲得中國民航局的批準。的批準。

中美航線價格路線終于掉線了

隨著中美之間航班的增加，中美機票價格也隨之上漲。此前一直居高不下、花費數(shù)萬的航線終于開始回落。

例如，9月1日新增廣州至洛杉磯航班的南航，在正式宣布增航時給出的單程含稅價格為6559元；本地航線單程含稅價4387元；國航在洛杉磯-深圳-全國多條航線北美官網(wǎng)推出5058元低價。 8月詢價9月到洛杉磯最低價。價格依然在8500元以上。

對此，多位業(yè)內人士向記者分析，洛杉磯是目前飛往中美航班最多的目的地，運力的增加將導致機票價格出現(xiàn)較大下降?？梢哉f，目前飛往洛杉磯的機票應該算是中美航線的價格暴跌。

相比之下，從中國飛往美國其他城市的機票價格較高，但較8月份有所下降。記者曾在8月中旬搜索過9月中旬上海至舊金山的往返航班。經(jīng)濟艙機票價格依然在2萬元以上?，F(xiàn)在搜索同期航線時，價格已降至15000元以內。上海至舊金山的單程票價已降至1萬元以下。

隨著中美之間直飛票價的下降和直飛航班數(shù)量的增加，此前需要經(jīng)日本、韓國、香港等地中轉前往美國的航線價格也將下降。

不過，目前還很難回到疫情前飛美國3000元的低價。畢竟，與疫情前每周300多個中美航班相比，目前的直航航班數(shù)量仍然屈指可數(shù)。

欄目編輯：秦紅文字編輯：宋彥霖標題圖片來源：上官標題圖片圖片編輯：徐嘉敏

來源：作者：第一財經(jīng)