中美關(guān)系9月1日剛剛增加航班的航線再次獲得增加航班的機(jī)會。

當(dāng)?shù)貢r間9月26日，美國交通部批準(zhǔn)了國航、東航、南航新一輪增班計劃。

自9月1日起，中國航空公司每周可運(yùn)營18對中美直飛往返客運(yùn)航班。新增航計劃獲批后，中國運(yùn)營的中美航線增至每周24對。

我國批準(zhǔn)6對直航航班

最新批準(zhǔn)的中美之間航班源于美國交通部8月10日批準(zhǔn)中國航空公司進(jìn)一步增加中美直飛航班的計劃。

據(jù)美國交通部通知，自9月1日起，中國航空公司獲準(zhǔn)每周運(yùn)營18對中美直飛客運(yùn)航班，并將增至每周24對從10 月29 日起。

隨后，國航、東航、南航、海南航空相繼申請新的中美航班計劃，最終只有國航、東航、南航獲得批準(zhǔn)。

根據(jù)最新批復(fù)通知，國航獲準(zhǔn)增開北京至洛杉磯1對、北京至舊金山2對航班，東航獲準(zhǔn)增開上海至舊金山2對航班，中國航空獲準(zhǔn)增開上海至舊金山2對航班。南方航空獲準(zhǔn)增開1對武漢至舊金山航班。

至此，我國每周24對中美直飛客運(yùn)航班配額已全部用完，其中國航每周8對，東航每周7對，國航每周6對南方航空每周3 對，廈門航空每周3 對。

值得注意的是，南航最新批準(zhǔn)的中美航線武漢始發(fā)航線，這也為中美航線又增加了一個始發(fā)城市。路線。

疫情發(fā)生前，海南航空、四川航空、首都航空等中國航空公司均開通了中美航線。目前看來，他們還沒有獲準(zhǔn)恢復(fù)中美之間的航班。

美國航空公司也將增加航班

與此同時，一直不太積極增加中美往返航班的美國航空公司，也將在10月份之后逐步增加航班。

其中，達(dá)美航空計劃從10月29日起將現(xiàn)有的西雅圖-上海航班增至每周7個航班，底特律-上海增至每周3個航班；將于2024年3月恢復(fù)洛杉磯至上海的航班，班次為每周4班。

美國聯(lián)合航空計劃從10月1日起將舊金山-上海航班從每周4個航班增加到每周7個航班，并從11月開始恢復(fù)舊金山-北京航班，頻率為每周7個航班。

美國航空計劃從2024 年1 月開始將現(xiàn)有的達(dá)拉斯-上海航班增加至每天一班。

中美航線票價是多少？

隨著中美之間航班的增加，此前居高不下、動輒數(shù)萬的中美航線機(jī)票價格也開始下降，尤其是在洛杉磯、舊金山等價格洼地。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者分析，目前洛杉磯是航空公司飛往中美航班最多的目的地，而最新獲批飛往中美的航班則集中在舊金山。運(yùn)力的增加將導(dǎo)致票價更大的下降。此外，目前已進(jìn)入中美航線傳統(tǒng)淡季，整體票價存在下降空間。

在去哪兒平臺搜索國慶后的中美航線價格，上海直飛舊金山的最低價格已經(jīng)不足8000元，上海飛往洛杉磯的價格也才8000多元。從上海到美國其他城市的價格就更貴了。一萬元左右。

不過，上述門票價格較8月份略有下降。 8月中旬，記者搜索9月中旬上海至舊金山的往返航班，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價格依然在2萬多元。

隨著中美之間直飛票價的下降和直航航班數(shù)量的增加，此前需要經(jīng)日本、韓國、香港等地中轉(zhuǎn)前往美國的航線價格也將下降。

不過，目前還很難回到疫情前飛美國3000元的低價。畢竟，與疫情前每周300多個中美航班相比，目前的直航航班數(shù)量仍然屈指可數(shù)。

欄目編輯：秦紅文字編輯：陸小川標(biāo)題圖片來源：上官標(biāo)題圖片圖片編輯：邵靜

來源：作者：第一財經(jīng)