來(lái)源： Pinkbike 作者： 我是風(fēng)車自行車（翻譯）

除了名字之外，新款Santa Cruz Bullit 與其前身沒有太多共同點(diǎn)。它不是鋁制的，也不是單軸。輪轂不是26英寸，而是29/27.5英寸混合輪轂，行程為170mm。亮點(diǎn)在于搭載了Shimano最新的EP8電動(dòng)助力系統(tǒng)，擁有630Wh電池（相當(dāng)于250W“大雞腿”，可連續(xù)踩2.5小時(shí)不停歇）。 Bullit的官方零售價(jià)相當(dāng)昂貴。 ——的基本型號(hào)售價(jià)為7,499美元。本文介紹的版本售價(jià)高達(dá)11,499美元。 “4+2”車?yán)仙?。一出門，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自行車比汽車貴。

Santa Cruz Bullit 規(guī)格價(jià)格11,499 美元170mm 懸架行程RockShox Super Deluxe Ultimate 后減震器FOX 38 Float Factory E-Tune，170mm，29' 耳機(jī)Cane Creek 40 IS 集成飛輪SRAM XG1295 Eagle，12 速，10-52t Shimano EM900 HollowTech 曲柄臂，165mm 后撥鏈器SRAM Code RSC 花鼓DT Swiss 350 輻條Sapim D-light 輪圈Santa Cruz Reserve 30 29 Carbon (f)，Reserve Carbon DH 27.5 (r) 輪胎29 x 2.5' Maxxis Assegai MaxxGrip DoubleDown，27.5 x 2.4' DHRII MaxxTerra DoubleDown 座袋WTB Silverado 團(tuán)隊(duì)座桿Fox Transfer Factory

車架采用Santa Cruz cc頂級(jí)碳纖維制成，目前沒有價(jià)格更低的C級(jí)碳纖維或鋁制車架版本。從顯示器到電機(jī)的電線在頭管中有內(nèi)部布線端口，但最好有一個(gè)更厚的外殼來(lái)保護(hù)電線，這樣它就不會(huì)被樹枝等碎片纏住。變速箱拉線、制動(dòng)油管、升降座桿拉線管均在內(nèi)部走線。總體來(lái)說(shuō)，整體走線比較簡(jiǎn)潔清爽。

630Wh電池存放在下管內(nèi)，并用內(nèi)六角螺釘鎖定，方便拆裝。

電動(dòng)輔助系統(tǒng)具有三種主要模式：Eco省電、Trail騎行和Boost加速。當(dāng)您嘗試將50 磅重的野獸推上陡峭的山坡時(shí)，還可以使用推車模式。每種模式下的支撐和最大扭矩可以通過Shimano 的E-Tube Project 應(yīng)用程序進(jìn)行一定程度的調(diào)整。

左手選擇齒輪模式，碳手柄內(nèi)部走線非常簡(jiǎn)單。

尾翼在泥濘路況下作用有限

測(cè)試騎手：Mike Kazimer 地點(diǎn)： Bellingham, WA, USA 年齡：38 身高：5'11'/180cm 內(nèi)縫：33"/84cm 體重：160 lbs/72.6kg

爬坡測(cè)試電機(jī)確實(shí)讓爬山變得更快更容易，你所要做的就是轉(zhuǎn)移重心，讓后輪更容易移動(dòng)和越障，當(dāng)然這需要一些練習(xí)和一些努力來(lái)控制它，但它也發(fā)生了變化，當(dāng)你試圖把它舉起來(lái)，越過粘糊糊的巖石臺(tái)階或穿過粗糙、彎曲的樹根時(shí)，它就成為樂趣的一部分。

下坡測(cè)試由于自行車的大部分重量集中在底部支架區(qū)域，因此感覺非常平衡。 33,354,475 毫米的前伸量和449 毫米的后下叉讓騎手能夠輕松保持居中并處于良好的下降位置。 Bullit 會(huì)達(dá)到令人眼花繚亂的速度，只要你踩住剎車而不驚慌，它就可以保持速度。 Fox 38 和RockShox Super Deluxe 懸架系統(tǒng)可完美配合您的瘋狂動(dòng)作。說(shuō)到跳躍，Bulllit可以跳得更高更遠(yuǎn)，并且懸掛在這個(gè)過程中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。但是，當(dāng)進(jìn)行兔子跳或嘗試跳過障礙物時(shí)，自行車的重量會(huì)更加明顯，并且在騎行結(jié)束時(shí)您可以感受到良好的上半身鍛煉。

當(dāng)——EP8 電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，問題就出現(xiàn)了。當(dāng)邁克騎行到一半時(shí)，電機(jī)停止工作，顯示屏上閃爍E01020 錯(cuò)誤消息。在檢查了所有連接并嘗試了所有可能的努力后，我找不到解決方案。這應(yīng)該是騎電動(dòng)助力車最尷尬的一次了！隨后Mike聯(lián)系了Shimano，結(jié)果發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤信息需要更換全新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元。邁克的腦海中浮現(xiàn)出一個(gè)場(chǎng)景：一個(gè)花了11000美元購(gòu)買了一輛全新電動(dòng)助力懸掛自行車的人，看著發(fā)動(dòng)機(jī)壞了需要更換時(shí)，笑容逐漸從他臉上消失了。邁克會(huì)將自行車送回禧瑪諾，以找出導(dǎo)致問題的原因。當(dāng)我們了解更多信息時(shí)，編輯將更新這篇文章。

談到發(fā)動(dòng)機(jī)，Mike 非常希望EP8 能夠更安靜，尤其是在騎上幾乎無(wú)聲的Specialized Brose 發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)助力車之后。與EP8相比，它在平穩(wěn)爬坡時(shí)發(fā)出高亢的“呼啦”聲，在爬陡峭的山坡時(shí)發(fā)出高亢的“呼啦”聲。下坡時(shí)出現(xiàn)反復(fù)快速撞擊時(shí)還會(huì)發(fā)出“咔噠”的聲音，就像騎沒有離合變速器的自行車一樣。最終審查結(jié)論： 優(yōu)點(diǎn)令人印象深刻的轉(zhuǎn)彎和下降能力良好的電池壽命缺點(diǎn)懸架和電機(jī)布局使其難以清潔，有大量泥土和礫石EP8 發(fā)動(dòng)機(jī)在崎嶇的地形上嘎嘎作響新的Bullit 框架幾何結(jié)構(gòu)懸架和減震器使其能夠發(fā)揮作用在DH軌道上。雖然爬山、過路段可以節(jié)省體力和時(shí)間，但這款車高昂的價(jià)格著實(shí)讓人難以忽視。