美國《國家利益》雙月刊網(wǎng)站4月13日發(fā)表了傳統(tǒng)基金會國防研究中心“海軍作戰(zhàn)與先進技術(shù)”高級研究員布倫特·D·薩德勒（Brent D. Sadler）題為《封鎖蘇伊士運河對美國海上安全意味著什么》的文章，指出為了盡量避免戰(zhàn)略水道（巴拿馬運河或蘇伊士運河）航行長期中斷，影響作戰(zhàn)部署。美國海軍必須確保海上“分布式前沿部署”的存在。全文摘錄如下：

隨著集裝箱船變得越來越大，快速排除戰(zhàn)略航道的故障變得越來越困難。這個簡單的現(xiàn)實具有令人不安的經(jīng)濟和軍事影響。如果像蘇伊士運河這樣的戰(zhàn)略海上咽喉要道被封鎖，美國經(jīng)濟多久會受到嚴重影響？美國海軍的部署和規(guī)模是否足以應(yīng)對這種封鎖？

當(dāng)“長賜號”于3月23日擱淺時，伊朗和以色列之間未宣戰(zhàn)的“油輪戰(zhàn)爭”已導(dǎo)致該地區(qū)緊張局勢持續(xù)數(shù)月。俄羅斯在克里米亞和烏克蘭東部邊境集結(jié)軍隊也引發(fā)了擔(dān)憂。為了在阿拉伯灣和地中海之間快速調(diào)動部隊，美國海軍必須使用蘇伊士運河。否則，只能繞道非洲，在一個多星期后到達沖突地點。

2020年2月15日，一架MH-60S海鷹直升機與西奧多·羅斯福號航空母艦（中）和美國號兩棲攻擊艦并肩飛越太平洋。 （美國海軍網(wǎng)站）

“長賜號”擱淺前一天，艾森豪威爾號（CVN-69）航母戰(zhàn)斗群正在東地中海開展打擊“伊斯蘭國”極端組織、“馬金島”號（LHD-8）的行動。 ）兩棲作戰(zhàn)群在阿拉伯海。如果烏克蘭局勢演變成沖突，蘇伊士運河被封鎖，距離最近的美國海軍航母打擊群——“西奧多·羅斯?！碧枺–VN-71）航母打擊群將不得不從印度洋繞道而行，五角大樓已公開承認這條路線非常危險。

“長賜號”事件表明，越來越大的集裝箱船穿越戰(zhàn)略走廊對拖船和救援船的清理作業(yè)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。全球供應(yīng)鏈需要數(shù)周時間才能適應(yīng)巴拿馬或蘇伊士運河的長期航行中斷。為了盡量避免這種情況，美國海軍必須確保海上“分布式前沿存在”。

美國海軍還應(yīng)與美國國務(wù)院合作，確保運河管理者有足夠的資源來清理大型船只，無論它們是意外擱淺還是故意沉沒。

一旦發(fā)生沖突，有關(guān)國家需要有能力單方面重新打開戰(zhàn)略關(guān)口。 “長賜”號事件中，需要一艘每小時可清除2000立方米泥沙的絞吸式挖泥船，以及五天就抵達現(xiàn)場的荷蘭“Alp-Guard”號等特種重型救援拖船。之后。拖船。

此外，控制戰(zhàn)略要道的第三方（敵對國家），例如“封鎖”巴拿馬運河，可能會影響美軍重要戰(zhàn)爭物資的運輸或危機中海軍艦艇的航行。美國海軍在這方面還需要采取更多行動。

來源：參考消息