近年來(lái)，引航員軟梯登船事故頻發(fā)，其結(jié)構(gòu)和使用是否符合要求的問(wèn)題在港口國(guó)檢查中日益受到關(guān)注。國(guó)際海事組織（IMO）A.1045（27）決議中提到了引航員軟梯的位置和結(jié)構(gòu)，但對(duì)產(chǎn)品本身的綁扎細(xì)節(jié)沒(méi)有具體說(shuō)明。在MSC 308(88)決議中，具體產(chǎn)品要求針對(duì)ISO 799標(biāo)準(zhǔn)。 ISO 799標(biāo)準(zhǔn)于2019年進(jìn)行了修訂，并于2019年2月26日生效。與2004年版ISO 799標(biāo)準(zhǔn)相比，2019版有很多變化。本文就檢查中比較關(guān)心或理解模糊的幾個(gè)點(diǎn)進(jìn)行分析比較。

綁法

目前引航員軟梯常見(jiàn)的綁扎方式是邊繩兩端終止于踏板底部，即接頭扭轉(zhuǎn)位置布置在引航員軟梯底部，如圖所示。 1、近年來(lái)還出現(xiàn)了一種新的綁扎方式，即將接頭的扭轉(zhuǎn)位置布置在引航員梯的頂部，側(cè)繩穿過(guò)踏板的方向與前者相反，如圖2所示。該類(lèi)型在2004年版中沒(méi)有描述，因此在檢查時(shí)對(duì)此存在一些疑問(wèn)。

圖1 連接器位于底部

圖2 連接器位于頂部

1.兩種類(lèi)型的比較

ISO799-2019中對(duì)引航員軟梯的綁扎型式進(jìn)行了明確的解釋。與2004年版本相比，新修訂的標(biāo)準(zhǔn)明確提出了兩種綁扎方法。一種是邊繩的扭轉(zhuǎn)位置在尾部，另一種是邊繩的扭轉(zhuǎn)位置在尾部。第一種是邊繩的扭轉(zhuǎn)位置在頂部，其中包括上述兩種綁扎方式，如圖3所示。圖中紅圈位置為兩種綁扎方式的區(qū)別。第一列是接頭在頂部扭轉(zhuǎn)固定（即圖2的類(lèi)型），第二列是接頭在底部扭轉(zhuǎn)固定（即圖1的類(lèi)型） 。

圖3 引水梯結(jié)構(gòu)形式

圖4 防扭板布置（2019版）

這里需要指出的是，圖2中頂繩的扭絞方式有問(wèn)題，根據(jù)ISO 799圖要求，繩子兩端應(yīng)扭合為一并與項(xiàng)圈連接，而不是被一分為二。如果是單繩，項(xiàng)圈是固定的，其強(qiáng)度無(wú)法保證。另外，對(duì)于兩種綁扎方式，應(yīng)注意踏板底部側(cè)繩的處理。如果邊繩的絞合段在頂部，則應(yīng)由鑲嵌物越過(guò)底部；若邊繩絞合段在底部，應(yīng)設(shè)置兩根繩，間距為60mm。保持下端盡可能短，以避免纏繞較長(zhǎng)端而引起事故。

2. 兩種類(lèi)型可供選擇

過(guò)去的產(chǎn)品基本都是圖1所示的類(lèi)型，但現(xiàn)在有些船東選擇了圖2所示的類(lèi)型。據(jù)了解，歐美船東更喜歡圖2所示的類(lèi)型。原因是扭接頭長(zhǎng)期使用后，引航員軟梯容易松動(dòng)。如果接頭在頂部，很容易發(fā)現(xiàn)（在甲板上可以看到），但在底部就很難發(fā)現(xiàn)。因此，現(xiàn)在有些船東在下訂單時(shí)要求工廠將扭接頭安排在頂部。從這個(gè)角度來(lái)看，圖2的類(lèi)型確實(shí)有其優(yōu)點(diǎn)。易于及早發(fā)現(xiàn)缺陷并避免使用過(guò)程中發(fā)生事故。

結(jié)構(gòu)類(lèi)型

關(guān)于引航員軟梯的結(jié)構(gòu)型式，此前一直存在多種質(zhì)疑。首先，引航員軟梯的最大長(zhǎng)度是否可以超過(guò)9.9m。其次，如果長(zhǎng)度允許，30級(jí)以上的引航員軟梯的防扭踏板怎么樣？安排；第三，引水梯是否可以通過(guò)卸扣連接。

1、繩梯的長(zhǎng)度和防扭踏板的布置

目前常見(jiàn)的引航員軟梯長(zhǎng)度多為9.9m（30層，按330mm間距計(jì)算，共計(jì)9.9m長(zhǎng)）。 2004年版標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確規(guī)定超過(guò)此長(zhǎng)度的引航員軟梯的結(jié)構(gòu)型式。 MSC.1Circ.1428要求引航員梯的爬升高度不能超過(guò)9m（超過(guò)9m必須與鋁制舷梯組合）。也容易對(duì)引航員軟梯的最大長(zhǎng)度產(chǎn)生誤解，誤認(rèn)為引水員軟梯的長(zhǎng)度不能超過(guò)9m。但隨著船舶變得越來(lái)越大，甲板距水線的高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)9m。另外，2004年標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有規(guī)定超過(guò)9m位置扭力板的布置。

關(guān)于最大長(zhǎng)度，雖然引航員軟梯的最大高度不能超過(guò)9m，但這并不意味著繩梯本身的長(zhǎng)度不能超過(guò)9m。此外，標(biāo)準(zhǔn)要求每臺(tái)5級(jí)以上的引航員梯應(yīng)配備一個(gè)或多個(gè)防扭轉(zhuǎn)踏板。 2004年版本中，防扭板的布局被標(biāo)記為30級(jí)，對(duì)于高于此規(guī)格的沒(méi)有任何解釋。上述問(wèn)題在新版ISO 799標(biāo)準(zhǔn)中得到了進(jìn)一步的解釋。抗扭板的布置已明確達(dá)到36級(jí)繩梯（如圖4所示），對(duì)超過(guò)此長(zhǎng)度的梯子進(jìn)行了說(shuō)明（圖4中表格下方注2）特殊超尺寸長(zhǎng)度的引航員梯可經(jīng)船東、設(shè)計(jì)單位等有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可受理）。

2、腳鐐的使用

由于引水梯太短（如上所述），目前許多船舶采用輔助繩和卸扣連接來(lái)延長(zhǎng)引水梯，如圖5所示。

圖5 引航員軟梯/舷梯的組合使用

圖6 卸扣連接方法（ISO 799-2019）

這種方法也引起了一些質(zhì)疑。某船引航員在國(guó)外錨地登船時(shí)，這種方法受到質(zhì)疑，認(rèn)為引航員軟梯不應(yīng)通過(guò)卸扣連接。 ISO 799-2004和MSC相關(guān)決議規(guī)定“梯子從上到下應(yīng)是完整的繩索，中間不應(yīng)有卸扣連接”，具體如下：

ISO799-2004條款截圖

MSC.1/Circ.1428 的屏幕截圖

查閱相關(guān)決議后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于引航員軟梯伸出和固定時(shí)卸扣的使用沒(méi)有具體明確。 2004年版ISO 799標(biāo)準(zhǔn)的表述含糊，沒(méi)有明確的說(shuō)明。 ISO799-2019修訂版中有具體說(shuō)明，如圖6所示。

在IMO A1045(27)中，圖的中間不能有“卸扣、結(jié)或接頭”。我個(gè)人的理解應(yīng)該是水手梯邊繩中間不能有結(jié)或拼接（僅指導(dǎo)水手梯產(chǎn)品本身中間不能有結(jié)或拼接）。結(jié)、拼接），但考慮到引航員梯的長(zhǎng)度不夠，卸扣、套索和輔助繩按照ISO 799延長(zhǎng)和布置。這種類(lèi)型應(yīng)該是可以接受的，前提是卸扣的破斷載荷大于繩索的破斷載荷，卸扣通過(guò)卡扣連接。

3. 裝訂部件的種類(lèi)

ISO 799-2004版本中踏板固定方式有兩種，一種是鑲嵌式綁定，另一種是機(jī)械夾式，如圖7所示。

圖7 機(jī)械夾具（左）和扎帶和踏板插件（右）的梯子結(jié)構(gòu)選項(xiàng)

然而，新修訂的2019年標(biāo)準(zhǔn)中不再有這個(gè)數(shù)字，固定裝置描述如下： 用于固定梯子每個(gè)臺(tái)階的臺(tái)階固定裝置應(yīng)具有繩索固定裝置或特制的裝置，例如實(shí)心尼龍夾塊或硬木夾塊，以確保梯級(jí)固定裝置的安全性。防止緊固件松動(dòng)。扎帶、U 形夾、蝸桿驅(qū)動(dòng)夾都是不可接受的。

根據(jù)新修訂標(biāo)準(zhǔn)的描述，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2019版不再接受機(jī)械夾式，引航員梯只能用插片綁扎。原因是機(jī)械夾阻止船員更換船上損壞的踏板。但有工廠反映，部分船東對(duì)機(jī)械夾提出了要求，因?yàn)闄C(jī)械夾比預(yù)埋件的手工綁扎更可靠。

圖8 機(jī)械夾具

圖9 嵌入件的綁定

從標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布情況來(lái)看，2019版標(biāo)準(zhǔn)已于2019年2月26日生效，但2004版標(biāo)準(zhǔn)尚未正式廢止，符合新舊標(biāo)準(zhǔn)的引航梯目前正在使用，采用機(jī)械夾具固定。引航員軟梯能否并行運(yùn)行一段時(shí)間，還需要官方進(jìn)一步調(diào)查和澄清。綜上所述，新版引航梯制造標(biāo)準(zhǔn)ISO 799的修訂，進(jìn)一步解釋了2004年版標(biāo)準(zhǔn)中的可疑之處，并引入了一些新的內(nèi)容。這些內(nèi)容的改變將有助于我們更好地了解引航員軟梯的制造和使用要求，也能更好地解釋和回應(yīng)日常檢查中存在的疑慮和港口國(guó)檢查提出的問(wèn)題。