我有一個車迷群，有一天我們在討論國產(chǎn)車的耐用問題，然后群里一位記憶力不好的成員說，“很難看到十年車齡的國產(chǎn)車了”。 ——遭到幾位中年群友的嚴厲批評，被動。打開了集體記憶的舊盒子。

大家都懷念那些頭還沒禿、肚子還沒有大、不用進服務(wù)區(qū)就可以開6個小時車的青澀日子。

我們無情地指出，2015年，不少國產(chǎn)車熱銷：帝豪與逸動相互競爭，H6與CS75競爭，CS75、博越與瑞虎7競爭，注重和諧共處，生生不息。

最重要的是，2015年，五菱宏光連續(xù)兩年蟬聯(lián)整體銷量冠軍。這輛車應(yīng)該會給人留下深刻的印象！

大家已經(jīng)達成了共識：2015年后的國產(chǎn)車質(zhì)量簡直是上天的眷顧。有句話說，合資車人才輩出，國產(chǎn)車更顯突出；另一種說法是，2015年，國產(chǎn)基礎(chǔ)材料取得突破，供應(yīng)商和整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈站了起來。

一個笑話

但當(dāng)時在網(wǎng)易汽車評論區(qū)、微信公眾號、汽車之家論壇上，并沒有人注意到這一變化。 —— 有錢一定要買合資車，最好是進口車。

因此，2015年3月上市的第三代豐田漢蘭達不得不付出三年的漲價之后才恢復(fù)原價。

與輝煌的漢蘭達相比，大眾的日子就像跌了30%的上證指數(shù)一樣精彩。

2015年，美國弗吉尼亞大學(xué)的一個實驗室發(fā)現(xiàn)大眾柴油車型的尾氣指標非常奇怪，并與加州空氣資源委員會聯(lián)合驗證。他們發(fā)現(xiàn)這些汽車在室內(nèi)測試條件下具有優(yōu)異的數(shù)值，但在道路上行駛時卻嚴重超出標準。

顯然這是作弊，并向美國環(huán)境保護局報告了奇怪的操作條件。 9月，大眾汽車集團遭遇災(zāi)難。

大眾柴油車行駛時產(chǎn)生的氮氧化物排放量可高達法定標準的40倍。

沒什么好說的，補償一下。

美國電視臺還找到了一位前大眾員工，他這樣評價大眾：

“在大眾汽車，如果你想借一支筆，你必須要三個人簽字?！?

當(dāng)然排放作弊沒有任何借口，但從另一個角度來看，內(nèi)燃機太麻煩了。柴油機排放超標出故障，干式雙離合變速箱低速過熱出故障，EA888發(fā)動機燒機油。

不知道大眾當(dāng)時是否下定決心要研發(fā)純電動汽車。

其實在中國，人們討論的并不是大眾柴油有多好。主要戰(zhàn)線集中于：

我相信你的德國父親能制造出好的柴油機。

但你的德國父親卻出軌了，這說明雅利安人并不善良，不道德。

你的德國父親這么缺德，怎么能培養(yǎng)出一個好的德原呢？

哦，德國爸爸只騙美國人，不騙中國人吧？對我多么孝順啊。

兩個笑話

與臭名昭著的德系車不同，日系車在當(dāng)時被視為世界的良心。 2014年推出的本田飛度和繽智，在2015年證明了自己強大的產(chǎn)品實力，由于積極推出“地球夢”發(fā)動機，人們對本田最深的印象普遍建立起來：“科技”。

【即使你的技能并不強，只要你愿意主動介紹，那么你就有技能】

很多合資品牌直到被國產(chǎn)車壓垮才明白這一點。

當(dāng)時海外新車的上市對“技術(shù)”產(chǎn)生了很大的影響。例如，第十代本田思域在2015年洛杉磯車展上首次亮相，極大地影響了國內(nèi)新車的銷售。

畢竟你知道有十代思域，這么強大的1.5T，而且造型這么差，你還會買九代思域嗎？

當(dāng)時本田還喜歡公開自己正在開發(fā)的技術(shù)，比如：

·i-MMD PHEV

·1.0T歐版思域

·K-Car跑車本田S660

·10AT變速箱

·四電機純電動CR-Z

·Honda Sensing駕駛輔助系統(tǒng)

·本田NSX

·自動駕駛技術(shù)

別問我，我不知道本田的四電機驅(qū)動為什么沒有量產(chǎn)。也許本田需要三個簽名才能借一支筆。

本田自動駕駛不依賴高精度地圖，而是依靠激光測距儀+衛(wèi)星高精度定位

你感覺到了嗎？這與新造車廠商的營銷方式類似。我先告訴你，我有這么多技術(shù)，但是這個技術(shù)什么時候能實現(xiàn)呢？敬請期待。

不同的是，本田無法站穩(wěn)腳跟，而新勢力則可以站穩(wěn)腳跟。

誰會想到這一點？ 2015年宣布的“Accord Plug and Play”實際上將于2024年推出！

時間線回到2015年。此信息傳入國內(nèi)后，將在汽車之家論壇、微博、微信車迷群中廣泛討論。每隔一兩天，汽車之家、搜狐汽車、愛卡汽車等各大汽車網(wǎng)站都會進行深度解讀。對于當(dāng)時的合資車來說，一款新車/技術(shù)在海外上市時，宣傳效果就相當(dāng)于在國內(nèi)上市。

三個笑話

凡事都有例外。例如，當(dāng)時的卡羅拉混合動力車是中國獨有的。

2015年，豐田終于在中國推出了卡羅拉混合動力車，備受業(yè)界關(guān)注。這是唯一一款屬于中國市場的。過去，全球市場的消費者想要體驗豐田混合動力車，要么購買高價的普銳斯，要么購買高價的凱美瑞。混合動力，簡而言之，沒有更常見的選擇。

日本除外。

但卡羅拉混動銷量并不好，一個月僅售出4000輛

因此，THS混合動力、地球夢、SH-AWD、D-4T、TNGA鞏固了當(dāng)時人們對日本技術(shù)的認識。

但在高端豪華車領(lǐng)域，這種風(fēng)格就行不通了。奔馳、寶馬、奧迪的品牌力和雷克薩斯的營銷路線根本不在同一個渠道。

這很容易理解。 2015年底推出的奔馳GLC，威力強大到只需要看一眼就可以從外觀設(shè)計上看出該車的熱銷潛力。

2015年，我第一次感受到“這車看起來要賣了”具體意味著什么。

作為奔馳GLK的換代車型，這款車沒有任何缺陷。為了不讓后排空間問題被詬病，北京奔馳還加長了GLC的軸距。動力系統(tǒng)全部采用2.0T+9AT，標配4MATIC四驅(qū)。

啊品牌，啊空間，啊動力，啊行駛品質(zhì)，購車預(yù)算在50萬元的消費者根本無法抗拒。

反觀同期銷售的新車雷克薩斯NX，基本就是一款缺陷十足的2.5混動，0到100公里加速僅需9.2秒。是前輪驅(qū)動，RAV4橫置發(fā)動機平臺，麥弗遜前懸架……對了，當(dāng)時ES200和NX200也出現(xiàn)了。2.0L直接讓車迷們啞口無言。

別告訴我，賣得很好。

與雷克薩斯NX有著千絲萬縷聯(lián)系的是小鵬汽車，該公司成立于2015年。何小鵬買了一輛特斯拉Model S后，恍然大悟，決定造車。第一輛車是小鵬G3，但在此之前，需要一個騾車外殼，而這個外殼是雷克薩斯NX貢獻的。

但我有合理的懷疑，我選擇NX300h是因為它是當(dāng)時罕見的混合動力SUV，并且可以支持高壓電氣架構(gòu)的改造。

誰也想象不到，小鵬汽車未來會擁有什么樣的業(yè)務(wù)。他們只是以為所謂的汽車制造“新勢力”巨大，最后卻只是公然抄襲雷克薩斯，令人尷尬。同樣蔓延的情緒是對新能源汽車戰(zhàn)略的絕望。

造車新勢力不靠譜，看看國內(nèi)新能源？

當(dāng)時有一款車叫吉利帝豪EV，很老實。雖然253公里的續(xù)航里程+22萬起售價需要一個“好人”，但吉利在2015年的“藍色吉利行動”中也明確表示，帝豪EV的續(xù)航里程將在2018年達到400公里，2020年達到500公里——

翻譯過來就是：“不要買現(xiàn)金?！?

就說實話還是不說！

從參數(shù)上來說，唯一有實際意義的就是第一代比亞迪唐。

高達25萬元的起售價讓大部分國內(nèi)汽車消費者望而卻步，但上海、深圳免費綠色車牌的誘惑卻讓不少拿不到車號的合資車潛在消費者選擇了這款油電車。插電式混合動力SUV。

但恕我直言，我已經(jīng)觀察這個夸張的形狀9年了，但仍然無法理解它。如果——的美觀和工藝能跟上CR-V的水平，這輛車至少在未來50年都會被吹爆。

如果世界繼續(xù)按照2015年的劇本發(fā)展，那么國產(chǎn)汽車將不得不長期跟隨合資汽車吃剩菜。

觀致汽車于2015年退出歐洲市場，去年在歐洲僅售出了51輛汽車。

2015年，車迷、媒體、消費者都覺得國產(chǎn)汽車的發(fā)展還有很長的路要走，但政策和行業(yè)卻不這么認為。兩會期間的政府工作報告多次提到政府將重點推廣新能源汽車。發(fā)展，包括推廣新能源汽車、控制機動車尾氣、提高油品標準和質(zhì)量……

四個笑話

在絕望和迷茫的氣氛中，唯一堅定的是國家和整個汽車行業(yè)。事實證明，他們是對的。

事實也證明，輿論有時根本不重要。如果2015年我們聽取民意，不提供新能源補貼，我們現(xiàn)在就會像TW一樣，把豐田bZ4X當(dāng)成神仙了。

感謝所有從事中國汽車工業(yè)和經(jīng)濟工作的人們。謝謝大家。沒有你們的努力，就沒有現(xiàn)在的汽車工業(yè)。

2015年活動

上海外灘跨年夜發(fā)生踩踏事件；

北京獲得2022年冬奧會主辦權(quán)；

天津港發(fā)生爆炸；

屠呦呦榮獲諾貝爾生理學(xué)醫(yī)學(xué)獎；

法國巴黎發(fā)生連環(huán)恐怖襲擊；

周杰倫與昆凌結(jié)婚；

黃曉明和Angelababy的婚禮；

2015款車

2015年新車不多，但要論市場受歡迎度，第三代豐田漢蘭達的上市應(yīng)該領(lǐng)先于國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)運動版、高爾夫GTI的迭代等事件。

此前，雖然漢蘭達已經(jīng)是豐田在中國的核心產(chǎn)品，但“爬坡門”影響了其聲譽。第三代漢蘭達在國內(nèi)上市后，全新2.0T D-4ST發(fā)動機彌補了其不足，使該車型成為加價購車時代的代表。長期以來，消費者都需要加裝2.0T發(fā)動機。 1萬元選裝，還要等幾個月才能提車。這一代漢蘭達的高保值率也將豐田品牌在2015年繼陸地巡洋艦和普拉多之后再次推向了前列。壇。

到2024年，混合動力豐田漢蘭達已經(jīng)有高達4萬元的折扣。嘉士牌長測漢蘭達半年降價近5萬元后出售，讓人恍若置身另一個世界。

2015年號

2015年，國內(nèi)乘用車銷量首次突破2000萬輛，達到2114.63萬輛。

2015年銷量前十名車企

2015年轎車銷量前十名

2015年度十佳SUV

2015年MPV 10強

（結(jié)尾）