來源：新民晚報(bào)

今年中秋國(guó)慶假期

你旅行過嗎？

相信很多想去旅游的人

會(huì)提前半個(gè)月到一個(gè)月

買一張票

但也有游客發(fā)現(xiàn)

機(jī)票價(jià)格暴跌

相關(guān)話題也上了微博熱搜

不少網(wǎng)友對(duì)這個(gè)話題發(fā)表了評(píng)論

分享一下你的購(gòu)票經(jīng)歷

稱之為“崩潰”

也有網(wǎng)友表示

有時(shí)

相反，越接近假期，價(jià)格就越便宜

為什么會(huì)出現(xiàn)機(jī)票價(jià)格？

這么大的“跳水”？

機(jī)票價(jià)格暴跌

消費(fèi)者應(yīng)該做什么？

中節(jié)門票潛水

部分線路票價(jià)低于200元

昨天，記者在各平臺(tái)搜索發(fā)現(xiàn)，部分航線機(jī)票價(jià)格不足200元，游客可以快速出行。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，降價(jià)幅度最高的北京出發(fā)航班均為長(zhǎng)途旅行。其中，飛往蘭州、深圳的機(jī)票價(jià)格下降了72%。 10月2日，北京至蘭州裸票價(jià)格僅415元；廣州出發(fā)前往北京降價(jià)幅度最高。 10月2日，直飛機(jī)票價(jià)格僅356元。收集泄漏信息最經(jīng)濟(jì)有效的方法是從上海進(jìn)行。例如，10月3日飛往成都的航班下跌82%，裸票價(jià)僅173元，飛往深圳的航班下跌81%至176元。

不過，在準(zhǔn)確撿到低價(jià)機(jī)票的同時(shí)，也要留意返程機(jī)票的“價(jià)格殺手”。回家探親的小鵬說，因?yàn)闄C(jī)票降價(jià)，他只花了600元買了一張從北京到長(zhǎng)沙的機(jī)票，但剛到家，他又擔(dān)心了，“我沒有”我看了看10月6日直飛北京的航班要1600元，完全出乎我的意料。

機(jī)票價(jià)格

由航空公司根據(jù)

市場(chǎng)供需波動(dòng)實(shí)時(shí)定價(jià)

節(jié)前部分機(jī)票價(jià)格突然暴跌。主要原因可能是產(chǎn)能過剩。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，中秋、國(guó)慶假期期間，共計(jì)劃航班近14萬架次，日均航班量較2019年同期增長(zhǎng)約20%。 Manager數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日，部分城市航線2019年日均計(jì)劃航班量同比增長(zhǎng)一倍，如成都-長(zhǎng)沙、成都-杭州、成都-武漢等航線。

與運(yùn)力大幅增加相比，預(yù)訂量并沒有成比例增加。航路縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至9月25日，中秋、國(guó)慶假期機(jī)票預(yù)訂量才基本恢復(fù)到2019年同期水平。

夏季客運(yùn)量的增長(zhǎng)未能跟上運(yùn)力的增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，2023年夏季旅游期間（7月1日至8月31日）民航將運(yùn)輸旅客1.3億人次，比2019年夏季旅游季節(jié)同期增長(zhǎng)7.4%。但民航日均保障國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班14087架次，較2019年夏季旅游旺季同期增長(zhǎng)14.83%。

與供大于求的供需關(guān)系相比，機(jī)票價(jià)格仍然居高不下。飛行管家數(shù)據(jù)顯示，截至9月27日，雙節(jié)期間國(guó)內(nèi)機(jī)票訂單量較今年五一增長(zhǎng)1.2倍。機(jī)票價(jià)格也大幅上漲。國(guó)內(nèi)機(jī)票（經(jīng)濟(jì)艙）平均價(jià)格為1078元，較2022年國(guó)慶節(jié)上漲40%以上，較2019年國(guó)慶節(jié)上漲10%以上。

除了運(yùn)力過剩之外，另一個(gè)可能的原因是鐵路分流民航客流。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，9月28日至10月7日，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.42億人次，同比增加1144萬人次，平均發(fā)送旅客1420萬人次。每天增加8.8%。

北京德和恒律師事務(wù)所何律師表示，門票銷售采取先訂后售、浮動(dòng)定價(jià)的模式。價(jià)格會(huì)受到供需、實(shí)際機(jī)票銷售等因素的影響。一般來說，越接近航班起飛時(shí)間，機(jī)票價(jià)格越高。不過，也有航空公司會(huì)因?yàn)橘?gòu)票人數(shù)不及預(yù)期而在出發(fā)前降價(jià)的情況。

機(jī)票價(jià)格暴跌

消費(fèi)者應(yīng)該做什么？

面對(duì)部分機(jī)票價(jià)格大幅跳水，有消費(fèi)者表示，向航空公司和OTA平臺(tái)舉報(bào)后，“機(jī)票已全額退款”、“降價(jià)成功退差價(jià)”。也有一些消費(fèi)者慶幸自己購(gòu)買了平臺(tái)的保價(jià)服務(wù)，最終平臺(tái)退還了差價(jià)。

對(duì)于平臺(tái)提供的機(jī)票保價(jià)服務(wù)，何律師表示，部分航空公司出于促銷目的，可能會(huì)提供保價(jià)服務(wù)。即購(gòu)票者訂票后，航空公司承諾在一定時(shí)間內(nèi)（價(jià)格保證期）內(nèi)價(jià)格不會(huì)變動(dòng)。上升。保險(xiǎn)期內(nèi)如出現(xiàn)降價(jià)，航空公司須按照保險(xiǎn)價(jià)格向購(gòu)票者支付差價(jià)。

從消費(fèi)者法律關(guān)系的角度來看，購(gòu)票人一旦完成一定期限內(nèi)的機(jī)票購(gòu)買，即視為與航空公司的合同關(guān)系成立并生效。除有其他法定或者約定的事由外，消費(fèi)服務(wù)合同不得終止或者撤銷。那么因降價(jià)而產(chǎn)生的票價(jià)差額將不予退還。同樣，航空公司也不會(huì)要求購(gòu)票者補(bǔ)足因漲價(jià)而產(chǎn)生的差價(jià)。此外，根據(jù)第《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》條的規(guī)定，航空公司在提供商品或者服務(wù)時(shí)存在欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)消費(fèi)者的請(qǐng)求增加對(duì)消費(fèi)者遭受的損失的賠償，并承擔(dān)一定的懲罰性賠償。

何律師提醒，還有一個(gè)值得注意的情況是，通過第三方平臺(tái)預(yù)訂機(jī)票時(shí)，不排除第三方平臺(tái)可能會(huì)擅自提高機(jī)票銷售價(jià)格，然后返回到實(shí)際機(jī)票價(jià)格。航空公司，導(dǎo)致價(jià)格下降。在這種情況下，第三方平臺(tái)實(shí)際上從中賺取了差價(jià)。如果購(gòu)票者能夠證明購(gòu)買時(shí)航空公司的銷售價(jià)格低于第三方平臺(tái)銷售的價(jià)格，在這種情況下，購(gòu)票者可以主張第三方平臺(tái)退還差價(jià)。

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