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“看那個白色的設(shè)備，就是路邊設(shè)備RSU，它可以在道路和車輛之間建立一條數(shù)據(jù)路徑，這條路徑什么都有。”行駛在蘇州高鐵新城南天城路上，90后戴平指著紅綠燈旁邊的路邊裝置。白盒子得意的說道。聽說要采訪當?shù)氐闹悄苘嚶?lián)網(wǎng)行業(yè)，這位在高鐵新城工作的年輕人主動帶著中青報、中青報記者去南天城路沿線企業(yè)走訪。

新年伊始，蘇州高鐵新城智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。 1月1日，來自Momenta、知途科技、青州智航等區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)的130余輛車輛齊聚南天城路，開啟“新年首跑”。

1月2日在蘇州市召開的“新年第一次會議”明確提出，用5年左右的時間“打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)”，形成國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。

在智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，南田成錄早已成為“網(wǎng)紅”。曾有人說，“如果你不在蘇州高鐵新城南天城路掛上你的牌子，在中國做智能網(wǎng)聯(lián)或者自動駕駛，永遠沒有意義?！边@句話并不夸張。行駛在這條路上，智能駕駛的元素隨處可見。這里，“智能駕駛體驗站”標牌間隔矗立，信號接收裝置“置頂”的測試車一輛輛駛過。

途中，記者看到了這輛輕舟小巴。除了比普通公交車小之外，公交車車頭頂部的兩個“耳朵”般的攝像頭看起來也很獨特。

“這是青州智航本地公司推出的首款自動駕駛小巴，主要應(yīng)用于城市接駁專線、微循環(huán)公交車、高速公路公交車等場景?！贝髌秸f道。據(jù)了解，截至目前，青州小巴在蘇州相城區(qū)已有10條運營線路，覆蓋里程超過30公里。

除了輕舟小巴外，戴平還向記者介紹了南天城路另一款可自動清掃的“明星產(chǎn)品”——無人環(huán)衛(wèi)車。研發(fā)這款車的主力是——智途科技自動駕駛項目經(jīng)理劉彥欣，一位90后。 2021年9月，從英國伯明翰大學(xué)畢業(yè)回國后，加入智圖科技，投身智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

智圖科技是一家于2019年8月在蘇州高鐵新城注冊成立的自動駕駛公司，2021年成為國內(nèi)首家以Tier1身份向主機廠供應(yīng)高水平智能駕駛系統(tǒng)的自動駕駛公司（汽車制造商一級供應(yīng)商）。

加入智途科技后，劉彥欣最重要的任務(wù)之一就是研發(fā)無人掃地機。經(jīng)過不斷迭代，2022年實現(xiàn)零事故自動駕駛累計運行16萬公里的無人清掃車入選國家交通運輸部2022年《交通運輸行業(yè)重點技術(shù)項目清單》。

無人掃地機要達到理想的智能駕駛狀態(tài)并不容易。最困難的是如何提高無人掃地機的邊緣清潔效果。此前，業(yè)界傳統(tǒng)組合導(dǎo)航的精度約為20厘米至30厘米。

“那段時間，我們早上跟著車測試，下午把數(shù)據(jù)拿回來分析，當晚修改了軟件的最新版本，第二天就測試了。”劉彥欣說，花了六個多月的時間。無人掃地機的導(dǎo)航精度達到5厘米。

像智圖科技這樣的“潛在獨角獸”公司還有很多。據(jù)了解，蘇州高鐵新城聚集了160多家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，布局終端與芯片、軟件與算法、汽車執(zhí)行與控制系統(tǒng)等30多個細分領(lǐng)域。

2022年11月，蘇州智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進會暨第四屆全球智能駕駛大會發(fā)布《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群行動計劃（2023-2025年）》，提出智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標：產(chǎn)業(yè)規(guī)模超千億元，超過1000家行業(yè)相關(guān)企業(yè)云集。家。

早在2017年，蘇州高鐵新城就錨定智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，提前布局建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路和智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺。

2019年，31歲的毛志強來到先鋒（蘇州）數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司工作，這是一家專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的國有企業(yè)。加入公司不久，毛志強就參與了蘇州高鐵新城智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路和智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺一期工程的建設(shè)。

“智能駕駛的研究路徑主要分為兩類：自行車智能和車路協(xié)同。與前者相比，車路協(xié)同不僅需要有測試通行權(quán)的道路，還需要路側(cè)信號設(shè)備道路上，可與車載設(shè)備配合使用。”毛志強解釋說，建設(shè)一條合格的試驗道路，除了要結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性需求，根據(jù)每個企業(yè)的需求搭建軟硬件環(huán)境外，還要善于與交通管理等部門進行溝通和交流。遵守相關(guān)監(jiān)管要求。

經(jīng)過幾年的努力，蘇州高鐵新城已建成智能網(wǎng)聯(lián)測試道路63.4公里，三期建設(shè)也已啟動。建成后，總里程將達到162公里，覆蓋高鐵新城面積28.9平方公里。

對于從事智能車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)來說，測試數(shù)據(jù)與測試道路建設(shè)同樣重要。智能駕駛產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺為企業(yè)開展仿真測試提供數(shù)據(jù)支撐。 “只要相關(guān)企業(yè)找到我們，我們就會提供數(shù)據(jù)接口，節(jié)省企業(yè)收集數(shù)據(jù)的時間。”毛志強表示，“首次試驗將使我們掌握最真實的測試情況，這將為智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供相關(guān)標準?！碧峁﹨⒖??！?

在推進道路測試和示范應(yīng)用方面，蘇州高鐵新城應(yīng)用的城市出行服務(wù)和物流自動駕駛試點應(yīng)用作為江蘇省唯一的試點項目，入選國家智慧交通試點應(yīng)用試點。交通運輸部。

蘇州高鐵新城黨工委書記、北河涇街道黨工委書記梁志耀在“新年首跑”活動致辭中表示：“我們將繼續(xù)優(yōu)化全方位服務(wù)體系，努力打造最有利于企業(yè)集聚成長的發(fā)展生態(tài)，讓大家自由發(fā)展、放心發(fā)展?！?

中青報·中青報記者楊寶光來源：中國青年報