新華社德國杜伊斯堡4月6日電（獨家專訪：中歐班列為杜伊斯堡及沿線其他城市帶來新的發(fā)展機遇）——專訪德國杜伊斯堡大學交通與物流系主任貝恩德·諾奧德國杜伊斯堡-埃森聯(lián)合煉油廠

新華社記者單偉一劉翔

德國杜伊斯堡-埃森大學交通與物流系主任貝恩德·諾赫近日接受新華社記者專訪表示，近年來，中歐班列為杜伊斯堡增添了活力。位于德國魯爾區(qū)的交通港口城市。將為沿線國家和城市帶來新的發(fā)展機遇。

3月27日，德國杜伊斯堡-埃森大學交通與物流系主任貝恩德·諾赫在杜伊斯堡接受新華社專訪。新華社記者張帆攝

杜伊斯堡經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型后，從鋼鐵城市轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ǜ劭诔鞘小＝陙?，杜伊斯堡已成為中歐班列開行數(shù)量最多、運輸量最大、貨值最高的歐洲樞紐之一。

德國杜伊斯堡港集團數(shù)據(jù)顯示，連接中國城市至杜伊斯堡的中歐班列運輸時間為12至18天。每周約有60趟中歐班列抵達杜伊斯堡。火車運載的貨物從這里轉(zhuǎn)運到德國或鄰近歐洲國家的其他港口。

中歐班列運輸服務網(wǎng)絡基本覆蓋整個亞歐大陸，有效擴大了中國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，加速要素資源跨境流動。諾霍表示，中歐班列帶來了更加平衡的運輸方式。運輸時間比海運和公路運輸短得多，價格比空運低。隨著基礎(chǔ)設施逐步完善，快捷高效的中歐班列為企業(yè)帶來商機，也為沿線城市帶來豐富的貨物，促進中歐更好互聯(lián)互通。

諾和表示，中歐班列作為一種運輸方式和貿(mào)易載體，不僅將優(yōu)質(zhì)的中國商品運往沿線國家，而且促進了沿線國家物流倉儲業(yè)的發(fā)展和就業(yè)的快速增長。和沿線城市，成為保障全球供應鏈穩(wěn)定、促進產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。

3月27日，德國杜伊斯堡-埃森大學交通與物流系主任貝恩德·諾赫在杜伊斯堡接受新華社專訪。新華社記者張帆攝

“共建‘一帶一路’倡議和中歐班列帶來的聯(lián)動效應，可以顯著增加商業(yè)活動，為德國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等重要邊境口岸和貨物集散中心帶來新的發(fā)展機遇。國家，”他說。

諾霍舉例說，哈薩克斯坦的食品可以通過班列出口到西歐或中國；吉爾吉斯斯坦的一項調(diào)查令人驚訝地發(fā)現(xiàn)，“有這么多人有興趣共建‘一帶一路’，力爭把當?shù)氐漠a(chǎn)品和創(chuàng)意納入其中?！?

作為交通物流行業(yè)的專家，諾和持續(xù)關(guān)注和研究共建“一帶一路”倡議給各國帶來的好處。 2012年被正式聘為“食品物流裝備技術(shù)研究”浙江省重點實驗室客座教授。十多年來，積極倡導“一帶一路”國際科技合作和中德科技創(chuàng)新合作。諾赫表示，從共建“一帶一路”倡議中看到了合作共贏、繁榮發(fā)展的良好機遇。