來(lái)源：新華社

新華社德國(guó)杜伊斯堡4月6日電德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾赫近日接受新華社記者專訪表示，近年來(lái)，中歐班列已落戶德國(guó)魯爾區(qū)。杜伊斯堡作為該地區(qū)的交通港口城市，將為沿線國(guó)家和城市增添活力，帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

3月27日，德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾赫在杜伊斯堡接受新華社專訪。新華社記者張帆攝

杜伊斯堡經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型后，從鋼鐵城市轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ǜ劭诔鞘?。近年?lái)，杜伊斯堡已成為中歐班列開(kāi)行數(shù)量最多、運(yùn)輸量最大、貨值最高的歐洲樞紐之一。

德國(guó)杜伊斯堡港集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，連接中國(guó)城市至杜伊斯堡的中歐班列運(yùn)輸時(shí)間為12至18天。每周約有60趟中歐班列抵達(dá)杜伊斯堡?；疖囘\(yùn)載的貨物從這里轉(zhuǎn)運(yùn)到德國(guó)或鄰近歐洲國(guó)家的其他港口。

中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋整個(gè)亞歐大陸，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，加速要素資源跨境流動(dòng)。諾霍表示，中歐班列帶來(lái)了更加平衡的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)和公路運(yùn)輸短得多，價(jià)格比空運(yùn)低。隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，快捷高效的中歐班列為企業(yè)帶來(lái)商機(jī)，也為沿線城市帶來(lái)豐富的貨物，促進(jìn)中歐更好互聯(lián)互通。

諾和表示，中歐班列作為一種運(yùn)輸方式和貿(mào)易載體，不僅將優(yōu)質(zhì)的中國(guó)商品運(yùn)往沿線國(guó)家，而且促進(jìn)了沿線國(guó)家物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展和就業(yè)的快速增長(zhǎng)。和沿線城市，成為保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合和創(chuàng)新發(fā)展的重要支撐。

3月27日，德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)交通與物流系主任貝恩德·諾赫在杜伊斯堡接受新華社專訪。新華社記者張帆攝

“共建‘一帶一路’倡議和中歐班列帶來(lái)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，可以顯著增加商業(yè)活動(dòng)，為德國(guó)、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等重要邊境口岸和貨物集散中心帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家，”他說(shuō)。

諾霍舉例說(shuō)，哈薩克斯坦的食品可以通過(guò)班列出口到西歐或中國(guó)；吉爾吉斯斯坦的一項(xiàng)調(diào)查令人驚訝地發(fā)現(xiàn)，“有這么多人有興趣共建‘一帶一路’，力爭(zhēng)把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和創(chuàng)意納入其中。”

作為交通物流行業(yè)的專家，諾和持續(xù)關(guān)注和研究共建“一帶一路”倡議給各國(guó)帶來(lái)的好處。 2012年被正式聘為“食品物流裝備技術(shù)研究”浙江省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室客座教授。十多年來(lái)，積極倡導(dǎo)“一帶一路”國(guó)際科技合作和中德科技創(chuàng)新合作。諾赫表示，從共建“一帶一路”倡議中看到了合作共贏、繁榮發(fā)展的良好機(jī)遇。 （新華社記者單偉毅劉翔）