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多家OTA和第三方旅行平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，五一假期后機(jī)票價(jià)格持續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)百元低價(jià)機(jī)票。

節(jié)后，國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票價(jià)格均大幅下跌。消費(fèi)者更關(guān)心的是低價(jià)票能持續(xù)多久。有購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)嗎？對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，更多關(guān)注的是今年五一假期后票價(jià)普遍走低的原因。航空公司還能賺錢(qián)嗎？對(duì)此，澎湃新聞?dòng)浾卟稍L了多位OTA（在線旅游平臺(tái)）人士、民航業(yè)內(nèi)人士、航空公司內(nèi)部人士，揭秘節(jié)后機(jī)票白菜價(jià)背后的邏輯。

五一后部分熱門(mén)航線票價(jià)價(jià)格

價(jià)格優(yōu)惠超過(guò)50%，部分航班現(xiàn)價(jià)100元。

第三方旅行平臺(tái)“攜程”近期數(shù)據(jù)顯示，5月9日至16日，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票平均價(jià)格為627元，較“五一”假期下降近40%；出境經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票平均價(jià)格為2974元，環(huán)比下降。超過(guò)20。

具體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)熱門(mén)航線中，北京至三亞、成都、重慶、貴陽(yáng)、武漢等，上海至三亞、深圳至成都、貴陽(yáng)至北京、西安至杭州、杭州至廣州、北京至大連、?？谥辽虾５群骄€價(jià)格大幅下降，較五一假期下降50%以上。未來(lái)一兩周，杭州飛往?？凇⑽錆h、廣州等地，成都飛往昆明、武漢、海口等地，西安飛往貴陽(yáng)、青島、長(zhǎng)沙的特價(jià)機(jī)票等地，大多都是原價(jià)。 1 至2% 折扣。

據(jù)第三方出行平臺(tái)“飛暢準(zhǔn)”App統(tǒng)計(jì)，例如，上海至大連、三亞、?？诘鹊仄眱r(jià)低至100元；例如，從廣州出發(fā)至合肥、湛江、南京等地的票價(jià)低至169元起；例如，從北京出發(fā)飛往溫州、貴陽(yáng)、武漢等地的票價(jià)低至200元。

第三方旅游平臺(tái)“去哪兒”數(shù)據(jù)顯示，五一假期后，北京直飛?？?、貴陽(yáng)，上海直飛大連、三亞、鄭州，杭州直飛成都、珠海，直飛成都、珠海，直飛成都、珠海。從廣州飛往合肥、上海的航班，以及從成都直飛昆明等地的航班，裸票價(jià)格（不含稅費(fèi)）在200元左右。 5月9日，出現(xiàn)了一張新疆直飛無(wú)錫96元的裸機(jī)票。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，機(jī)票價(jià)格實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制。 “五一”假期后，旅游客流量快速下降，航空運(yùn)力過(guò)剩，淡季整體供大于求，導(dǎo)致節(jié)后票價(jià)下跌成為普遍現(xiàn)象。此外，不少航線還出現(xiàn)了一些低至100元的白菜價(jià)機(jī)票。不過(guò)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，五一之后的價(jià)格低谷也有利于錯(cuò)峰出行。

對(duì)于節(jié)后機(jī)票價(jià)格大幅下跌，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員肖鵬告訴澎湃新聞，從預(yù)訂量來(lái)看，五一后一周的旅客數(shù)量并不少，但旅客結(jié)構(gòu)變化：商務(wù)、公務(wù)旅客明顯恢復(fù)，因此北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶等主要城市之間的機(jī)票價(jià)格沒(méi)有明顯下降。價(jià)格下調(diào)適用于部分旅游航線，包括國(guó)際航線。五一過(guò)后，往往是出境游、留學(xué)探親淡季（非學(xué)生假期），價(jià)格下降較為明顯。

此外，肖鵬還表示，今年供應(yīng)恢復(fù)后，淡季部分航線供大于求，航空公司采取了更為靈活的定價(jià)策略。今年3、5月份，降價(jià)幅度比較明顯。

“節(jié)后，國(guó)內(nèi)旅游需求大幅下降，以游客為主的線路難免受到影響?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞，白菜價(jià)航線大部分是因?yàn)槭袌?chǎng)工商業(yè)旅客不足。是一條以游客為絕對(duì)主要客源的線路。

但今年“五一”假期前，機(jī)票價(jià)格大幅下跌，國(guó)內(nèi)、國(guó)際機(jī)票價(jià)格同比下跌。據(jù)第三方旅行平臺(tái)“航班管家”統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)票價(jià)方面，2024年五一假期（經(jīng)濟(jì)艙）機(jī)票平均價(jià)格為712元，較五一下降20% 2023年清明節(jié)假期，較2019年五一假期上漲4%，較2024年清明節(jié)上漲24%。 在國(guó)際機(jī)票方面，國(guó)際（經(jīng)濟(jì)艙）機(jī)票平均價(jià)格2024年五一期間為2170元，較2023年五一下降20%，較2019年五一上漲38%，較2024年清明節(jié)上漲27%。

機(jī)票低價(jià)還能維持多久？

白菜價(jià)機(jī)票背后的邏輯是什么？

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，廉價(jià)機(jī)票通常是航空公司進(jìn)行的短期促銷(xiāo)活動(dòng)，主要是為了吸引淡季客流。它們通常位于單獨(dú)的指定路線上，并且覆蓋面積不大。

有民航業(yè)內(nèi)人士向澎湃新聞指出，五一后的淡季，低價(jià)通常會(huì)持續(xù)到6月中旬高考期間，期間端午高峰會(huì)再次增加，航空大多數(shù)路線的票價(jià)在其他時(shí)間會(huì)更便宜。一些OTA消息人士也表示，“短期來(lái)看，低價(jià)預(yù)計(jì)將持續(xù)到5月中旬?！?

“機(jī)票成本主要由燃油、員工工資、維護(hù)費(fèi)、飛機(jī)折舊等費(fèi)用組成?！迸炫刃侣?dòng)浾邚拿窈綐I(yè)內(nèi)人士處了解到，燃油和員工工資在總成本中占比較高，通常為一公里4分錢(qián)的成本，但不同機(jī)型和航程有所不同。以京滬線為例。一般全程1100公里，費(fèi)用至少500元。

“百元的白菜價(jià)機(jī)票對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)肯定是虧損的，但如果航班無(wú)法取消，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各家航空公司都在討價(jià)還價(jià)，最終可能會(huì)非理性降價(jià)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)為客戶。”某航空公司管理層告訴澎湃新聞?dòng)浾摺?

上述管理層進(jìn)一步向澎湃新聞表示，一方面，淡季需求疲軟、競(jìng)爭(zhēng)激烈，導(dǎo)致非理性價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)。另一方面，白菜價(jià)通常是單程航班，也有一定的噱頭效應(yīng)。一張100元左右的白菜價(jià)機(jī)票，幾乎相當(dāng)于收了燃油附加費(fèi)。航空公司在淡季周期通常會(huì)遇到困難，因此當(dāng)總成本固定時(shí)，他們強(qiáng)調(diào)邊際效益。

“淡季需求減少對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)?！绷硪晃幻窈綐I(yè)內(nèi)人士指出，“所以，能吸引更多的人，現(xiàn)金才是王道。至少可以為航空公司補(bǔ)充一些收入。其他航空公司的盈利能力，我們更多地依靠業(yè)務(wù)線來(lái)支撐，所以廉價(jià)機(jī)票是吸引客流的一種方式，并不是為了盈利?！?

一位航空公司市場(chǎng)部人士也對(duì)澎湃新聞?dòng)浾唛_(kāi)玩笑說(shuō)，“能賺一點(diǎn)就一點(diǎn)了，沒(méi)人買(mǎi)就得降價(jià)。有些國(guó)際航線還賺燃油費(fèi)”如果你能在淡季得到一個(gè)，那就值得了?！?

“特價(jià)機(jī)票通常出現(xiàn)在淡季，而且每個(gè)航班通常只提供幾張?！绷硪晃缓娇展窘?jīng)理告訴澎湃新聞，機(jī)票是一種特殊商品，不能儲(chǔ)存。在客座率一定的條件下，存在邊際成本接近于零的情況。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，低價(jià)機(jī)票在一定程度上是合理的。

上述人士還指出，目前國(guó)內(nèi)一些低成本航空公司主要以分流客流量為主。他們可能會(huì)在一個(gè)航班上多放幾個(gè)座位，然后還有很多附加條件，比如不可退票、不可改簽、沒(méi)有免費(fèi)行李額等。

購(gòu)買(mǎi)低價(jià)票需謹(jǐn)慎

黑票代理商慣用的積分票“套路”

需要注意的是，旅客在購(gòu)買(mǎi)低價(jià)機(jī)票時(shí)，還需警惕“黑票代理”出售的不靠譜低價(jià)機(jī)票。

此前，不少用戶反映，二手交易平臺(tái)上的一些賣(mài)家宣傳機(jī)票“不含基建燃油費(fèi)”，甚至聲稱(chēng)特價(jià)機(jī)票以20%的折扣出售。澎湃新聞?dòng)浾邚臉I(yè)內(nèi)人士處了解到，這種超低價(jià)機(jī)票隱藏著不少安全隱患。購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)機(jī)票時(shí)，通常會(huì)遇到出票延誤，甚至無(wú)法出票、無(wú)法乘機(jī)、無(wú)法退票的情況。這不僅會(huì)耽誤旅客的行程，還可能導(dǎo)致欺詐和個(gè)人信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)記者了解，購(gòu)買(mǎi)機(jī)票一般需要找機(jī)票代理（簡(jiǎn)稱(chēng)代票）。門(mén)票代理是合法合規(guī)并取得銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)資格的門(mén)票銷(xiāo)售渠道。主要包括OTA平臺(tái)和各級(jí)代理商。 “黑票代理”是指不具備售票代理資質(zhì)的票務(wù)代理。他們通常出售積分機(jī)票，并通過(guò)竊取信用卡獲得所謂的特價(jià)機(jī)票。

其中，積分機(jī)票也稱(chēng)為里程機(jī)票，通過(guò)航空公司會(huì)員的里程兌換免費(fèi)機(jī)票。一些不法商家通過(guò)竊取他人里程、從第三方購(gòu)買(mǎi)里程并以更高價(jià)格出售給其他乘客的方式來(lái)獲取里程并兌換機(jī)票。購(gòu)買(mǎi)此類(lèi)機(jī)票的消費(fèi)者可能無(wú)法登機(jī)。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，首先要注意渠道的選擇。應(yīng)從OTA平臺(tái)和正規(guī)機(jī)票代理處購(gòu)買(mǎi)。下單前，可以要求票務(wù)代理出示其銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)資格。曾有黑票代理商創(chuàng)建虛假網(wǎng)站，以超低價(jià)吸引消費(fèi)者下單，卻無(wú)法在線支付，導(dǎo)致完成線下轉(zhuǎn)賬等欺騙流程的案例。另外，有OTA人士提醒，訂票時(shí)，只要消費(fèi)者用銀行卡直接轉(zhuǎn)賬到個(gè)人銀行賬戶，大部分都是黑票代理。辨別是否為正規(guī)機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站，可查看該網(wǎng)站是否有工信部運(yùn)營(yíng)備案，是否有中國(guó)民用航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)證資質(zhì)。

來(lái)源：澎湃新聞