去年受疫情影響，美國學生拼車服務平臺HopSkipDrive在學校停課期間不得不裁掉大部分員工?，F在，該公司押注，隨著美國暑假結束、家長送孩子重返學校，對其共享服務的需求將會增加。為了促進這一增長并在未來一年半內擴展到30 個新市場，HopSkipDrive 已籌集了2500 萬美元的C 輪融資。

HopSkipDrive 繼續(xù)投資路線優(yōu)化軟件，幫助各地區(qū)變得更加高效、更加環(huán)保，并通過縮小整個車隊的規(guī)模，HopSkipDrive 正在加速整個網絡的電氣化。 HopSkipDrive 計劃利用Energy Impact Partners、Keyframe Capital、FirstMark Capital 和1776 Ventures 的現金注入來投資電氣化計劃，以刺激該公司與汽車制造商合作，幫助其司機以實惠的價格過渡到電動汽車。目前，混合動力或電動汽車占該公司CareDriver 車輛網絡的19%，這些車輛的所有者是類似于Uber 或Lyft 的零工經濟工人。

不過，與這些共享經濟巨頭不同的是，HopSkipDrive的司機擁有五年以上的護理經驗。因此，其司機以女性為主，工作時間靈活，能夠為共享經濟做出貢獻。 HopSkipDrive 是少數致力于實現公立校車系統(tǒng)現代化的新興初創(chuàng)公司之一。 Zm 是另一家學生交通服務公司，也有類似的使命宣言，但進入市場的路徑不同。 Zm 接管整個交通系統(tǒng)，甚至有到2025 年收購10,000 輛電動公交車的宏偉目標，而HopSkipDrive 則更專注于滿足校車或校路線上的分散交通需求。

HopSkipDrive 更具互補性的方法幫助該公司在美國九個州和華盛頓特區(qū)獲得了300 多份區(qū)域合同。這家初創(chuàng)公司在疫情期間簽署了約150 份新合同，并于今年續(xù)簽了100% 的現有合同，其中許多合同價格上漲。

盡管COVID-19 Delta 病例繼續(xù)上升至創(chuàng)紀錄水平，但學校仍計劃重新開放，這意味著HopSkipDrive 等服務將至關重要。 HopSkipDrive 制定了COVID-19 安全標準，包括消毒和佩戴口罩政策，以及通過應用程序進行匿名暴露跟蹤。