據外媒報道，共享出行公司HopSkipDrive于2019年2月獲得2200萬美元融資，共有15家機構參與了本輪投資。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官喬安娜·麥克法蘭表示，她不會將公司與Uber進行比較，但她對公司的盈利能力充滿信心，未來將繼續(xù)加強與學校和社區(qū)的合作。

美國學校每年在學生交通上花費250億美元，但只有三分之一的學生乘坐學校提供的校車上下學，造成資源浪費。尤其迫切的需求來自弱勢學生群體，即患有特殊健康狀況的兒童，他們往往因身體殘疾而無法前往校車的固定站點。這時候，HopSkipDrive就可以接送他們往返學校了。用戶下載HopSkipDrive應用程序后，提前一天預訂出行路線，系統(tǒng)自動為家庭匹配司機。目前，公司提供兩種服務模式：ToB和ToC。 ToB針對需要接送學生的社區(qū)學校，ToC針對工作繁忙無法接送孩子的家長。

HopSkipDrive 已與美國7 個州的6,000 所學校達成合作伙伴關系，總共為650,000 名兒童提供服務。公司70%的利潤來自學校合作服務費。公司擁有1000多名司機，其中90%為女性，擁有5年以上兒童服務經驗。 HopSkipDrive采用雙因素認證設計，確保孩子的汽車與預訂的車輛相同。

除此之外，家長可以實時跟蹤車輛，該公司還將擁有監(jiān)控乘車、檢測異常情況并根據需要提供支持的技術。例如，通過GPS 和傳感器，技術團隊可以了解駕駛員是否因輪胎爆胎而停車或陷入交通堵塞，并可以主動做出反應：是派另一輛車（因輪胎爆胎）還是讓學校和家長知道他們的情況孩子們會遲到。整個系統(tǒng)是基于乘客不攜帶移動終端設備的假設而設計的。

首席執(zhí)行官喬安娜·麥克法蘭畢業(yè)于沃頓商學院。在談到創(chuàng)辦公司的初衷時，她說，“我的職業(yè)生涯是從金融開始的，然后轉到產品管理，并在科技公司工作。隨著我的事業(yè)上升，我的家庭也在擴大。我的兒子出生后，我發(fā)現(xiàn)三點鐘沒法送他去空手道課，真是郁悶。我不需要保姆，一個司機就夠了。出于自身的需要，她開始考慮成立一家專門為兒童服務的拼車公司。

與Uber 相比，HopSkipDrive 的目標市場更小。兒童市場與其他年齡段不同。兒童共享出行對安全的重視程度明顯高于平均水平。該公司試圖從招募司機的嚴格性，以及監(jiān)控系統(tǒng)的完整性方面，說服家長接受產品的安全性。

作為一家輕資產的互聯(lián)網共享思維公司，HopSkipDrive有Uber、Airbnb的成功范例背書。它的模式可能沒有太大問題，但它進入的細分市場是最需要安全的群體，而安全問題恰恰是共享企業(yè)一直沒有解決的問題，所以安全可能會成為共享企業(yè)的X因素。 HopSkipDrive的未來發(fā)展。