第一輛特斯拉Model 3 “Highland” 的車主表示，它很舒適，但他更喜歡之前的超聲波傳感器，而且特斯拉的視覺系統(tǒng)需要改進(jìn)大約一周后，特斯拉Model 3 “Highland” 開始在歐洲交付。本周早些時候，一位新特斯拉Model 3“Highland”的車主在美國社區(qū)網(wǎng)站r/TeslaModel3 subreddit 上發(fā)布了一條帖子。他上周六拿到了新車，在寫下自己的經(jīng)歷之前，里程表上記錄了大約500公里。

他（u/Yamox）說，他以前開過一輛Seat Ibiza，這是大眾汽車集團(tuán)的小型、樸素的城市汽車?？紤]到這一點(diǎn)，正如原海報所說，更新后的Model 3 擁有“非常堅固”的內(nèi)飾，并配有優(yōu)質(zhì)揚(yáng)聲器（盡管它是帶有9 個揚(yáng)聲器的基礎(chǔ)版本，而不是全輪驅(qū)動規(guī)格的17 個揚(yáng)聲器。），所以他決定購買一輛特斯拉Model 3“Highland”。

模型3“高地

據(jù)u/Yamox稱，特斯拉Model 3“Highland”的懸架很好，“完美地消除了減速帶，沒有任何不適”，而轉(zhuǎn)向柱上缺少刻度盤的情況在大約一個小時后發(fā)生了變化。不那么煩人了。

模型3“高地

話雖這么說，該用戶在他的第一個想法列表中提到，特斯拉視覺系統(tǒng)負(fù)責(zé)停車可視化和下雨時打開自動雨刷等功能，“在目前的狀態(tài)下相當(dāng)無聊”，并補(bǔ)充說他更喜歡超聲波傳感器（特斯拉去年開始將其從模型中移除）。

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在帖子的回復(fù)中，其他Model 3 新車主也紛紛加入分享他們對這輛車的看法，u/tomster1907 表示，通風(fēng)座椅確實(shí)很有效，盡管他試用時室外溫度只有10 攝氏度。

模型3“高地

這位來自奔馳E級的用戶提到，特斯拉Model 3“高地”電動車的舒適度至少和奔馳一樣好，甚至在高速公路上行駛時，特斯拉也和奔馳一樣舒適。一樣安靜。然而，所謂的停車傳感器（汽車本身沒有傳感器，它依賴于前面提到的使用攝像頭的特斯拉視覺系統(tǒng)）是“垃圾”。

特斯拉新款Model 3 側(cè)面的攝像頭

有一次，即使汽車前面沒有任何東西，汽車也會告訴駕駛員立即停車，而另一次，它卻說前方有50 厘米（19.6 英寸）的空間，而實(shí)際上只有10 厘米（3.9 英寸）的空間。 ）。因此，他表示該系統(tǒng)不可信。

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這篇帖子包含了來自車主和潛在買家的更多評論，看起來大多數(shù)人都認(rèn)為2024 款特斯拉Model 3 比以前更舒適，內(nèi)部構(gòu)造也更好。這些特斯拉Model 3“Highland”的首批車主在美國社區(qū)網(wǎng)站Reddit上描述了他們使用這款電動汽車的經(jīng)歷和感受，向世界講述了這輛車的駕駛風(fēng)格、內(nèi)飾外觀和包裝。其中有哪些令人厭煩的地方。底線：舒適度有了很大改善，但Tesla Vision 系統(tǒng)還需要一些改進(jìn)。

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