英國首款全電動皮卡“上汽大通T90 EV Elite”真實車主評測

優(yōu)勢：

這是英國和大多數歐洲市場唯一可用的電動皮卡車。上汽旗下的商用車子公司上汽大通（原英國LDV），居然拿了一個皮卡底盤，裝上一塊大電池，迅速推向市場……沒有馬斯克金屬球的性能。

天氣好的時候可以行駛220 英里。

經典的外觀和堅固的結構（T90 在亞洲作為柴油44 出售，具有相同的底盤）。真皮座椅、交互式屏幕（用于Apple Car Play 等）、踏板、后擋板和防滾架都是標準配置。

多功能且實用。如果您需要攜帶大量工作設備，但又不想開白色貨車去伴侶父母家……

零排放。可以成為環(huán)保企業(yè)的獨特賣點。駕駛一輛卡車會帶來一種奇怪的滿足感，雖然它的外觀會招致“滅絕叛亂”暴徒的憤怒，但能夠以絕對零排放的方式做到這一點。在英國脫歐的街道上，你經常會遇到行人，他們對你駕駛的不必要的“洋基大怪物卡車”嗤之以鼻，而你“……”當地面經過他們時，他們會后退迷茫中遠去。

適合中短距離駕駛。

承重1000公斤。經過700公斤碎石測試，可以無縫承載，對電池消耗或操作沒有明顯影響。

8年電池保修和5年車輛保修。消除購買第一輛車的后顧之憂。

皮卡車的0-40 英里/小時電動加速非常有趣，尤其是當您經過一輛配備高性能消聲器的日產Micra（小型車）旁邊的紅綠燈時。

如果使用免費的家用充電樁在合適的電價下充電，使用成本比柴油車便宜很多。在政府開發(fā)出新的創(chuàng)收方式之前，不會征收道路稅、超低排放區(qū)或擁堵費。 T90EV也屬于輕型商用車，享受相關稅收優(yōu)惠。

使用增壓器充電大約40 分鐘即可充滿20%-80% 的電量，但在高速公路上的費用將超過35 英鎊。

方向盤下方有一個小手套箱?？紤]到開啟加熱后T90的預計續(xù)航里程會縮短50英里左右，這個小手套箱還是很方便的。所以，冬天最好戴手套。

缺點：

和俄羅斯坦克的名字一樣，——應該叫Maxus Challenger、Leopard或者Abrams。

目前，中東或非洲缺乏電動汽車充電站，使其不適合轉換為“技術”電動汽車。另外，它不是真正的越野車（兩輪驅動），電池懸掛比澤連斯基的**還要低。山區(qū)農民目前最好選擇柴油車輛。

尾門上沒有鎖定機構，你必須想辦法鎖定尾門。

沒有巡航控制系統(tǒng)，這在2023 年版本上看起來相當草率。再加上轉向系統(tǒng)和續(xù)航里程有限，這輛車不太適合長途旅行。

內飾以廂式車的標準來看還算不錯，但以SUV的標準來看則不然。坐在里面感覺有點像坐在新的廉價客機的高級經濟艙里；它很高，干凈，有內置屏幕，但總體來說還是空洞、俗氣。

座椅是電動的，但遺憾的是沒有加熱功能，在長途旅行中缺乏舒適度和腰部支撐。

儀表板上有一個老式的表盤速度計，在駕駛時不容易讀取，而且覆蓋儀表板的塑料面板容易積聚水分。

對于未來的電動汽車來說，該車完全缺乏技術似乎有點落后于時代。它沒有應用程序，沒有無鑰匙點火，沒有電池或性能統(tǒng)計數據，沒有駕駛反饋.沒有。

手冊和車載電腦是由一個只會GCSE英語的人從中文翻譯成英文的。這也是一輛非常稀有的汽車，您對它的任何問題都不太可能得到解答。例如，如果你被路邊充電器困住了（我已經去過很多次了），不要指望從谷歌那里找到幫助，更不用說從你的車輛手冊中找到幫助了。

空調和溫度控制很糟糕，性能和電池壽命很短。似乎有兩種設置：1）吹制或2）熔化。

包含增值稅，價格昂貴，為40,000-45,000 英鎊。雖然標價為50,000 英鎊+ 增值稅，但您可以貨比三家。

寫在最后

如果您從事貿易或類似行業(yè)，并且經常在排放控制區(qū)域內行駛，T90EV可以滿足目前市場上其他車輛無法滿足的要求。

如果您、您的企業(yè)和/或您的客戶具有環(huán)保意識，這尤其有吸引力；卡車本身也可以成為一個獨特的賣點。

雖然福特和豐田未來都會推出電動/混合動力44車型，但似乎要等到2025年甚至更久之后。對于那些想要或需要電動皮卡但又不需要強大越野能力的人來說，T90是唯一的選擇。