你在平安夜和圣誕節(jié)等一個(gè)白胡子戴帽子的老人嗎？

可惜長大后，

我已經(jīng)等不及白胡子老頭的到來了。

僅?！?名等待

“邱名山”車神

不好了，

正是“秋名山”的神車！

策劃：imotor編輯部

拍攝：小怪獸Yr/阿霞同學(xué)

撰稿人：摩托車牛仔

視頻剪輯：肥牛奔跑

雖然你的車馬力很大，但車頭卻很重。 《秋名山》里的急轉(zhuǎn)彎太多了，所以每次進(jìn)彎都必須推前端。尤其是最后連續(xù)五個(gè)發(fā)夾彎，每次你都不確定最佳路線。除非你能克服這個(gè)問題，否則你將無法擊敗我的DR160S！

依據(jù)什么來判斷.就兩個(gè)字：真實(shí)！如果我們想玩，我們可以在山路上玩；如果我們要評價(jià)，我們可以評價(jià)真實(shí)的報(bào)告！

前段時(shí)間，愛摩托測試隊(duì)特別邀請了來自廣東的6位新老車手來到廣東惠陽的山路，進(jìn)行“秋明山”的較量！

現(xiàn)將車友的實(shí)際駕駛體驗(yàn)整理成以下報(bào)告，全面點(diǎn)評豪爵DR160S的優(yōu)缺點(diǎn)，看看誰才是真正的“邱名山”車。

【新老司機(jī)試駕DR160S】

測試山路：廣東惠陽葉挺故居山路

測試?yán)锍蹋?0公里/人

測試車輛：豪爵DR160S

天氣/溫度：晴/24攝氏度

路況：干燥

六位試駕者的駕駛經(jīng)驗(yàn)各不相同，駕駛經(jīng)驗(yàn)最短的只有4年，最長的有23年。

經(jīng)過一天的試駕，我接受了愛摩托測試團(tuán)隊(duì)小怪物的采訪。對于DR160S在山路上的使用，車友們都有著不同的看法，結(jié)論也褒貶不一。一起來聽聽牛仔怎么說吧！

車友-啟源

原來我是豪爵KA125用戶，也是開著NK250來到現(xiàn)場的豪爵鐵桿粉絲！沒有矛盾，沒有沖突，一切都很和諧！哈哈哈！

評測：與KA125相比，DR160S在外觀和性能上都有了質(zhì)的飛躍，保持了豪爵汽車的科幻外觀。 （我好像在采訪中聽到啟源說：其實(shí)豪爵自行車看起來好奇怪，但是他們賣的?。┣岸怂俣炔诲e(cuò)，油門順暢，分體式車把和重心車身設(shè)置允許騎手在山路上傾斜和摔倒。側(cè)掛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的協(xié)調(diào)性非常好！倒立減震和CBS聯(lián)動(dòng)剎車配置讓人滿意。如果我換車，我會(huì)優(yōu)先選擇DR160S。騎手-顧準(zhǔn)

一名來自臺灣的留學(xué)生女騎手，受到臺灣摩托車文化的影響，逐漸喜歡上了摩托車駕駛。

DR160S的整體造型值得肯定。配色和線條協(xié)調(diào)，油箱設(shè)計(jì)是最大亮點(diǎn)。對于女生來說騎行感覺比較輕盈，身高160cm的女生騎行時(shí)會(huì)感覺有點(diǎn)壓力。唯一美中不足的是后扶手的顏色。如果選擇更好的配色方案，看起來會(huì)更好。車手-小黑，已有十年駕駛經(jīng)驗(yàn)，是豪爵鈴木GW250的資深車手。

試駕過后，感覺豪爵造車誠意十足，配置和零部件材料都無可挑剔。座墊設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)。當(dāng)側(cè)掛在角落時(shí)，座墊將提供良好的機(jī)械支撐。前三活塞卡鉗和CBS聯(lián)動(dòng)剎車的制動(dòng)效果令人滿意。雖然是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但振動(dòng)控制不錯(cuò)。外觀感覺車身棱角太多，后扶手造型突兀。建議改成隱形扶手。車友-葉子

作為生活在摩托車禁區(qū)的忠實(shí)車迷，摩托車禁令并沒有澆滅我心中的火焰。我對DR160S和東風(fēng)250NK進(jìn)行了對比測試，并給出了綜合評價(jià)。

DR160S的外觀比較內(nèi)斂，設(shè)計(jì)上更加致命的低調(diào)和做作。車輛自重較輕的情況下，操作相對靈活。不過基于160cc的排量，動(dòng)力感覺不足。出彎時(shí)的供油力稍弱，需要保持高速行駛。坐姿好，身高160cm以上開車基本無壓力。感覺DR160S的長距離、高速性能體驗(yàn)不如山路。該車的定位應(yīng)該是山路之王，運(yùn)動(dòng)小鋼炮。試駕后，我有強(qiáng)烈的購買欲望。 Rider-Fuyu是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，擁有8年駕駛經(jīng)驗(yàn)，精通機(jī)械原理和車輛結(jié)構(gòu)。

DR160S的外觀線條飽滿，肌肉感十足。后視鏡和轉(zhuǎn)向燈相比較大的車身顯得小氣。車把、騎行姿勢、輪胎在騎行過程中提供了良好的支撐，在山路上行駛感覺很舒服。 CBS聯(lián)動(dòng)制動(dòng)很有趣，制動(dòng)效果不錯(cuò)，人車力學(xué)給了駕駛員足夠的過彎信心。車友-大街區(qū)

CBR1000XX升升級車的車主是一位出行專家，也是一位擁有23年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)。

試駕DR160S后評價(jià)：雙油門線、CBS聯(lián)動(dòng)剎車、倒叉、輪胎的整體配合非常出色。彎道行駛時(shí)對比DR160S和CB1000XX，輕量化的車身在山路上更有優(yōu)勢，行駛?cè)蒎e(cuò)率高，彎道調(diào)節(jié)輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)喜歡高轉(zhuǎn)速以保持良好的性能，減震柔軟適合山地行駛。日本品質(zhì)，國產(chǎn)超值，可靠放心產(chǎn)品，同級必選。

以上是6位車迷對DR160S的真實(shí)評價(jià)。可以說，一千個(gè)讀者中總會(huì)有很多個(gè)哈姆雷特，他們的觀點(diǎn)和看法也總會(huì)有所不同。至此，愛摩托測試團(tuán)隊(duì)綜合分析了大家的評價(jià)，給出了以下總結(jié)：

最意想不到的好處

大家對DR160S最贊的就是CBS聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。也許這是在沒有ABS 配置的情況下第二好的選擇。不過通過實(shí)際評測可以得出，對于車重148KG的小排量車型來說，似乎CBS的聯(lián)動(dòng)剎車的表現(xiàn)更受歡迎！

最片面的評論

DR160S在山路上的駕駛感受似乎是一邊倒的。大家一致評價(jià)DR160S性能出色，足夠跑山路。

老司機(jī)的幾句話

排量才是硬道理，DR160S是小排量車型。如果想要獲得更好的駕駛體驗(yàn)，就需要在駕駛過程中提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以保證駕駛員的血液達(dá)到愉悅感。

最有爭議的設(shè)計(jì)

保守派認(rèn)為DR160S的設(shè)計(jì)過于激進(jìn)；前衛(wèi)認(rèn)為這恰到好處。很難找到公認(rèn)的故障后，新老司機(jī)一致將矛頭指向了無辜的后扶手！后扶手差，顏色、設(shè)計(jì)、造型都有問題！哈哈哈！

PS：說實(shí)話，牛仔們很喜歡這種牛角扶手的設(shè)計(jì)。把字體調(diào)小一點(diǎn)，不知道測試司機(jī)會(huì)不會(huì)看不起呢！ ）

對于這段時(shí)間的測試，非常感謝各位汽車愛好者在百忙之中抽出時(shí)間來“邱名山”。相信新老司機(jī)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)會(huì)讓車迷對DR160S有更好的了解。

結(jié)語：國思豪爵DR160S上市才短短兩個(gè)月，粉絲們就已經(jīng)對它進(jìn)行了長途、山路、極限的評測。最終豪爵DR160S成功衛(wèi)冕小排量組別冠軍。相信來年將會(huì)有更多的DR160車主誕生。如果你有什么凌亂的挑戰(zhàn)計(jì)劃，不妨給我們留言。也許下一次評測中就會(huì)出現(xiàn)你的身影！

PS：內(nèi)容引用《頭文字d》電影對白，致敬經(jīng)典，侵權(quán)刪*****今日重要提示：別忘了為你喜歡的imotor加星。