國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格每十個(gè)工作日調(diào)整一次。迄今為止，我國(guó)油價(jià)已完成20輪調(diào)整。上漲過12次，下跌過7次，擱淺過一次。這也是當(dāng)前我國(guó)成品油價(jià)格的新格局。當(dāng)然，除了目前唯一的擱淺之外，隨著每輪油價(jià)調(diào)整的結(jié)束，國(guó)內(nèi)92號(hào)、95號(hào)汽油和0號(hào)柴油的價(jià)格都會(huì)發(fā)生新的變化。因此，油價(jià)普遍呈現(xiàn)“漲多跌少”的狀態(tài)，車主加滿一箱50升汽油的成本明顯比年初貴，尤其是國(guó)內(nèi)油價(jià)一直以來都在上漲。第12次上調(diào)。消費(fèi)者加滿一箱50升汽油需要比2022年1月1日的62元多花58.5元。

汽柴油價(jià)格方面，目前全國(guó)大部分省份92號(hào)汽油價(jià)格超過8.30元/升； 95號(hào)汽油價(jià)格接近或超過9元/升大關(guān)，根據(jù)目前新一輪成品油定價(jià)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)11月7日24:00調(diào)價(jià)有望迎來增量。屆時(shí)，95辛烷值汽油的價(jià)格預(yù)計(jì)將繼續(xù)上漲，消費(fèi)者加滿一箱50升汽油的成本將再次增加。另外，對(duì)于我們今天重點(diǎn)關(guān)注的0號(hào)柴油來說，自國(guó)內(nèi)第12次上調(diào)成品油價(jià)格以來，0號(hào)柴油的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了“8元時(shí)代”。經(jīng)常長(zhǎng)途行駛的大型卡車的成本大幅增加。以油箱容量140升計(jì)算，比如上一輪成品油漲價(jià)后，卡車司機(jī)加滿一箱柴油要多花21元。因此，長(zhǎng)途運(yùn)輸貨物的壓力加大。

具體來說，隨著我國(guó)成品油價(jià)格年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“十二連漲”，北京、天津、重慶、福建、廣東、廣西、貴州、河南、湖北、湖南、安徽、江西、浙江、山東、四川合計(jì)近20各省市0號(hào)柴油價(jià)格已進(jìn)入“8元時(shí)代”。也就是說，自上一輪成品油提價(jià)以來，全國(guó)超過半數(shù)省市的0號(hào)柴油價(jià)格再創(chuàng)新高，表明0號(hào)柴油價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入了全面提價(jià)的階段。 “8元時(shí)代”與7元/升時(shí)期相比。與此形成鮮明對(duì)比的是，如果一名大卡車司機(jī)加滿一箱140升的柴油，保守估計(jì)要花費(fèi)1120元。畢竟，貴州、海南、山西、湖南、云南等地0號(hào)柴油價(jià)格達(dá)到8.10元/升左右。 140升汽油總成本超過1130元。

在物流行業(yè)，如果以每月一萬(wàn)公里為例，百公里油耗為38L的重卡，單輛重卡的燃油成本將增加約266元。下一個(gè)成品油調(diào)價(jià)窗口開啟。這是針對(duì)大型卡車的。司機(jī)們也有同樣的感覺。由于油價(jià)上漲，利潤(rùn)空間受到擠壓，月薪不到千元也很正常。然而，對(duì)于許多養(yǎng)家糊口的卡車司機(jī)來說，這是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其是在疫情期間。這樣。

其次，由于國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)歷經(jīng)20輪調(diào)整，油價(jià)漲跌相互抵消后，汽油、柴油每噸分別累計(jì)上漲1490元和1430元。折算成升價(jià)，至此意味著92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別上漲1.17元、1.24元、1.22元。顯然，各地汽油、柴油價(jià)格均處于較高水平，消費(fèi)者燃油成本明顯增加。按照全國(guó)平均價(jià)格計(jì)算，0號(hào)柴油價(jià)格累計(jì)漲幅較年初上漲1.22元/升。因此，一輛大卡車加滿一箱140升柴油，比2022年1月1日要貴170.8元，這導(dǎo)致很多卡車司機(jī)被迫選擇加小油（小加油站的油） ），油價(jià)達(dá)到“第12次上漲”后，大多數(shù)大卡車司機(jī)再次擔(dān)心，因?yàn)橥线\(yùn)貨物的成本再次上漲。