貨代朋友們，在國際物流這個(gè)廣闊的戰(zhàn)場上，很多專業(yè)術(shù)語就像精良的武器，是我們生意成功的關(guān)鍵。今天，小編精心整理了一些物流關(guān)鍵術(shù)語的解釋，幫助您裝備知識武器，馳騁物流戰(zhàn)場！

1. 天災(zāi)（不可抗力） 在物流運(yùn)輸中，“天災(zāi)”是指各種人類無法控制的情況，如雷擊、洪水、地震等。如果由于“天災(zāi)”而導(dǎo)致貨物損壞，承運(yùn)人通常不承擔(dān)法律責(zé)任。 2、毛重“毛重”是指集裝箱本身的重量加上集裝箱內(nèi)所裝貨物的總重量。 3、實(shí)際有效載荷“實(shí)際有效載荷”是指貨物的重量（總重量減去集裝箱皮重）。 4. 裝運(yùn)通知“裝運(yùn)通知”是發(fā)送給買方的通知，告知買方貨物已經(jīng)裝運(yùn)。內(nèi)容包括包裝詳細(xì)信息、路線說明和發(fā)票副本。同時(shí)，如有需要，還會附上提單副本。

5、航空運(yùn)單（air waybill） 航空運(yùn)單有以下重要特點(diǎn)：

承運(yùn)人的收貨證明。承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。屬于不可轉(zhuǎn)讓提單，收貨人欄內(nèi)必須填寫具體收貨人。 6. 機(jī)場代碼由三個(gè)字母組成，用于代表各個(gè)機(jī)場。例如，ORD 代表芝加哥。 7.全水運(yùn)（A.W.）是指承運(yùn)人采用的運(yùn)輸方式，完全通過海運(yùn)，而不是通過公路或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。 8、AMS（Automated Manifest System），Automated Manifest System的縮寫，用于自動(dòng)申報(bào)艙單信息。 9、任意數(shù)量（A.Q.）（根據(jù)貨物性質(zhì)定價(jià)）是海運(yùn)中使用的一個(gè)術(shù)語，是指根據(jù)貨物的性質(zhì)對運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分類，而不是根據(jù)貨物的數(shù)量定價(jià)。 10、到港通知（Cargo ArrivalNotice） 貨物到港通知通常由承運(yùn)人發(fā)送給收貨人，通知收貨人貨物已經(jīng)到達(dá)，以便收貨人辦理提貨手續(xù)。 11. BAF（料倉調(diào)整系數(shù)）縮寫。

12、提單（海運(yùn)） 提單是有價(jià)文件，通常由船長、代理人或船東代表簽署，具有以下功能：

由貨主出具的證明貨物種類、數(shù)量、裝船日期、目的地和過境港的文件。不僅是貨物收據(jù)，而且是正式的交貨合同。提單本身也是流動(dòng)的。 13、清潔提單（Clean B/L） 當(dāng)承運(yùn)人沒有在提單上注明貨物的包裝和內(nèi)容有任何缺陷時(shí)，我們可以稱這種提單為清潔提單。 14.直提單（named bill of lading） 此類提單的收貨人欄直接填寫收貨人，而不是銀行作為收貨人。因此，此類提單是不允許收取費(fèi)用的。 15. Order B/L（指示提單） 此類提單簽發(fā)給特定的法人，通常是托運(yùn)人，必須由其簽字或背書，預(yù)付款才能生效。 16、Through B/L（多式聯(lián)運(yùn)提單） 如果承運(yùn)人不是同一家公司，則必須簽發(fā)此類提單。例如，先通過海運(yùn)，然后運(yùn)送到港口，然后通過鐵路運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。在這種情況下，海運(yùn)商通常會簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，這樣的提單涵蓋了所有其他運(yùn)輸商。鐵路、公路拖車和子船等。 17. BSC（Bunker Surcharge）燃油附加費(fèi)的縮寫。

18、保稅倉庫（Bonded Warehouse）設(shè)有海關(guān)人員駐守，控制貨物的進(jìn)出境。所有存放在此類倉庫中的進(jìn)口貨物在出庫前均免征關(guān)稅。 19、破損積載（空間） 提貨時(shí)，因貨物尺寸、形狀不同或集裝箱設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致集裝箱無法裝滿，導(dǎo)致集裝箱內(nèi)空間未得到充分利用。這稱為破損裝載。 20、牛環(huán)（Bull Rings）是一種用于固定貨物的鐵質(zhì)圓環(huán)裝置。它們通常放置在集裝箱的地板上。用于固定貨物的繩索可以穿過環(huán)，無需在地板上釘其他固定物。 21. 燃油附加費(fèi)（Fuel Surcharge）附加在海運(yùn)費(fèi)上，用于反映石油的價(jià)格。例如，當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，燃油費(fèi)會相應(yīng)上升，而當(dāng)油價(jià)下跌時(shí)，燃油費(fèi)會相應(yīng)下降。 22、CAF（匯率調(diào)整費(fèi)）是貨幣調(diào)整因子的縮寫。

23、蜂窩船舶（集裝箱船）是指專門設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸集裝箱的船舶。船舶的艙室設(shè)計(jì)是根據(jù)集裝箱的尺寸來確定的。 24. CFT（立方英尺） 立方英尺的縮寫。 25、空運(yùn)、拼箱業(yè)務(wù)中，計(jì)費(fèi)重量一般是指對貨物的體積、重量進(jìn)行稱重、換算后得到的最大重量。作為收費(fèi)的依據(jù)。 26、底盤（集裝箱拖車車架）是指集裝箱拖車車架，由普通平板車演變而來，專門用于運(yùn)輸集裝箱。 27. C.F.S. （集裝箱貨運(yùn)站）是集裝箱貨運(yùn)站的簡稱。船公司或承運(yùn)人將貨物拆裝入CFS，或?qū)⒊隹谪浳锛性贑FS中，然后一起裝入集裝箱。在這種情況下，通常有許多來自不同貨主或收貨人的貨物被裝在同一個(gè)集裝箱內(nèi)。 28. 索賠（Claim） 向貨物承運(yùn)人提出付款要求，以補(bǔ)償因承運(yùn)人過失造成的損失。 29. C.M. （立方米/厘米）大寫時(shí)指的是Cubic Meter，也可以寫成CBM，即立方米；當(dāng)它是小寫時(shí)，它指的是Centimeter，即厘米。 1 立方米=35.315 立方英尺。

30、C/O（Certificate of Origin）是原產(chǎn)地證書的縮寫。由出口國有關(guān)政府部門（出入境檢驗(yàn)檢疫局）簽發(fā)，證明貨物原產(chǎn)地，用于享受進(jìn)口國的優(yōu)惠關(guān)稅和配額。 31. 聯(lián)盟是由經(jīng)營同一航線的貨運(yùn)公司組成的團(tuán)體。我們共同制定貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)定各項(xiàng)貨運(yùn)規(guī)定，所有會員均遵守。目的是維持運(yùn)價(jià)水平，避免同行之間惡性競爭。 32、拼箱（consolidation service）是指將多個(gè)小批量的CFS或LCL貨物集中拼裝成各類整箱進(jìn)行運(yùn)輸。由于整箱運(yùn)輸成本較低，可以為貨主節(jié)省成本。 33、CY（Container Yard）是Container Yard的縮寫，是存放貨物的地方。貨物出口前，貨主必須到CY提空箱，在工廠裝車，然后返回CY。海關(guān)查驗(yàn)后，將CY運(yùn)至碼頭并吊裝到船上。進(jìn)口也是如此，利用CY作為中間站。北美航線貨運(yùn)聯(lián)盟在制定貨運(yùn)規(guī)定時(shí)使用CY作為（卸貨集裝箱）的同義詞。 34、DDC（從目的地碼頭到倉庫的運(yùn)輸費(fèi)用），Destination Delivery Charge的縮寫。 35.Demurrage（貨物延誤費(fèi)——現(xiàn)場）貨物延誤費(fèi)。如果收貨人未能在承運(yùn)人指定的時(shí)間內(nèi)提取貨物，將產(chǎn)生此類額外費(fèi)用。 36. Detention（貨物延誤費(fèi)-異地）貨物延誤費(fèi)。貨主或收貨人未能在承運(yùn)人規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將空集裝箱返還給承運(yùn)人的，應(yīng)當(dāng)支付這筆附加費(fèi)用。 37. 拆箱（拆包）是指從集裝箱中卸下貨物的動(dòng)作。

38. DG（危險(xiǎn)品）危險(xiǎn)品的縮寫。 39、D/O（Delivery Order）是Delivery Order的縮寫，是船東和貨運(yùn)代理簽發(fā)的交貨通知和交貨證明。 40. 碼頭收據(jù)（Dock Receipt） 承運(yùn)人來開提單前向貨主提供的貨物收據(jù)，證明貨物已運(yùn)至承運(yùn)人指定的碼頭，并可在碼頭。 41. Dry Cargo（干貨）不需要冷藏集裝箱來運(yùn)輸貨物。 42、Door-to-Door（門到門運(yùn)輸）是門到門的運(yùn)輸方式，即貨物裝進(jìn)集裝箱后，全部在同一個(gè)集裝箱內(nèi)從貨主到收貨人。 43. 墊料（dunnage）是裝載集裝箱時(shí)用于固定貨物的木材或其他材料。 44、退稅（退稅） 稅務(wù)部門將企業(yè)出口時(shí)海關(guān)征收的增值稅及其他稅款退還給企業(yè)，或在企業(yè)下次出口時(shí)由海關(guān)扣除，以鼓勵(lì)出口。 45、設(shè)備互換收據(jù)（EIR）（Equipment Interchange Receipt）（設(shè)備互換收據(jù)）是接收或放置集裝箱或框架時(shí)簽發(fā)的文件?？捎糜诳刂萍b箱的進(jìn)出，記錄集裝箱或框架易手時(shí)的情況，以確認(rèn)責(zé)任歸屬。

46.ETA（Estimated Time of Arrival）預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間的縮寫。 47、ETD（預(yù)計(jì)出發(fā)日期），預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間的縮寫。 48、FAF（燃油調(diào)整費(fèi)）是燃油調(diào)整系數(shù)的縮寫。 49、FAK（Freight All Kind），F(xiàn)reight All Kind的縮寫，是指無論集裝箱內(nèi)裝的貨物是什么類型，都以一個(gè)集裝箱為計(jì)算單位。 50、FCL（Full Container Load）是Full Container Load的縮寫，意思是（整箱集裝箱）。也稱為CY。 51. Feeder Service（支線服務(wù)）利用較小的集裝箱船將集裝箱運(yùn)入各個(gè)海關(guān)口岸，運(yùn)至特定的大型港口，卸下集裝箱，轉(zhuǎn)運(yùn)至大型母船，然后由大型母船進(jìn)行跨洋運(yùn)輸。對于長途運(yùn)輸，支線船可以稱為子船。 52、FEU（40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），四十英尺等效單位的縮寫。兩個(gè)20 英尺集裝箱等于1 個(gè)FEU。 53、平板集裝箱（Flat Rack Container） 此類集裝箱沒有側(cè)板或頂板，只有四個(gè)角柱。通常用于裝載超長、超寬、超高的貨物。 54.FMC（聯(lián)邦海事委員會）縮寫。五十五、FOB（free on board）Free On Board的縮寫。 56. 表A（普遍優(yōu)惠制原產(chǎn)地證書）是普遍優(yōu)惠制（GSP）下的原產(chǎn)地證書。由受益國/出口國相關(guān)政府部門簽發(fā)，用于享受受惠國/進(jìn)口國的待遇。優(yōu)惠關(guān)稅和配額。中國大陸和美國使用普惠制下的Form A，由貿(mào)促會或出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)。

57、貨運(yùn)代理（貨運(yùn)代理）可簡稱（綜合承運(yùn)人）。國際綜合承運(yùn)人大多由公司組織。提供的服務(wù)是接受拼箱的小票貨物，并拼裝成整箱發(fā)貨。船公司將其運(yùn)送至目的地。國際承運(yùn)人可以簽發(fā)涵蓋海運(yùn)、陸運(yùn)甚至空運(yùn)組成部分的提單，但通常本身并不擁有運(yùn)輸工具。 58、全套B/L（全套提單）（三份正本，三份副本）。信用證上表示為3/3。 59、普惠制（Generalized System of Preferences），即普惠制，是發(fā)達(dá)國家給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品（包括某些初級產(chǎn)品）的普遍、非歧視、非互惠的優(yōu)惠待遇。 ）。關(guān)稅優(yōu)惠制度。 60、HBL（House Bill of Lading）是House Bill of Lading的縮寫。 61、HMF（U.S. Harbor Maintenance Fee），港口維護(hù)費(fèi)的縮寫，是美國海關(guān)征收的用于港口建設(shè)和維護(hù)的貨物價(jià)值的0.125%。僅限海運(yùn)。 （將在DDP條款下涵蓋） 62. IMO（International Maritime Organization） 國際海事組織的縮寫。 63. L/C（Letter of Credit）信用證的縮寫。 64. L/B（陸橋服務(wù)）陸橋的縮寫。六十五、LBS（磅重）Pounds的縮寫。 66. LCL（小于集裝箱裝載）的縮寫。六十七、MLB（Mini Land Bridge）迷你——陸橋的縮寫。六十八、M/N（Marks and Numbers）Marks and Numbers的縮寫。六十九、M3（立方米）Cubic Meters的縮寫。

70. MPF（U.S. Customs levied Fee），商品處理費(fèi)的縮寫，是美國海關(guān)征收的費(fèi)用。為貨物發(fā)票金額的0.3464%，費(fèi)用最低為25美元，最高為480美元（DDP條款涵蓋）。 71. N/p (Notifier) 通知方的縮寫。 72. NVOCC（無船承運(yùn)人）無船承運(yùn)人的縮寫。七十三、OBL（Ocean Bill of Lading）海洋提單的縮寫。 74. O/F（Ocean Freight） 海運(yùn)（收費(fèi)）的縮寫。 75. Open-Top Container（開頂容器） 此類容器采用畫布作為頂部。裝載時(shí)，頂部可打開，從頂部裝載貨物。適用于裝載大型、重型貨物。 76、裝箱單（Packing List）是描述集裝箱內(nèi)貨物積載情況的重要文件，涉及件數(shù)、重量和尺寸、麥頭、貨物型號等，以利于海關(guān)審核和收貨人驗(yàn)收商品。商品數(shù)量未標(biāo)注。 77. 托盤（pallet）是可以堆放貨物的托盤。通常采用木板制成，以方便堆放作業(yè)。 78. 有效載荷（貨物容量）是指按重量或體積支付運(yùn)費(fèi)的貨物。也指集裝箱可裝載貨物的容量。 79. Per Diem（每日費(fèi)用）是指一天。租用集裝箱或貨架時(shí)，以一天為計(jì)算租金的基礎(chǔ)。 80、POD（Transshipment Port/Proof of Delivery）卸貨港，也是Proof of Delivery的縮寫。 81、POL（Port of Loading），裝貨港的縮寫。

82. PPD（預(yù)付費(fèi)用）預(yù)付費(fèi)用的縮寫。 83. 預(yù)冷是運(yùn)輸生鮮貨物時(shí)的必要措施?？煞譃樨浳镱A(yù)冷和冷凍、冷凍貨物預(yù)冷。 84、預(yù)付（預(yù)付運(yùn)費(fèi)）預(yù)付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸條件。 85、Reefer（冷藏集裝箱）全稱Refrigeration Container，又稱冷藏集裝箱。 86. 中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)運(yùn)）將貨物從一艘船轉(zhuǎn)移到同一公司的另一艘船上。 87. Roll-on/Roll-off(RO/RO)（滾裝船）專門設(shè)計(jì)和制造的船艙。集裝箱拖車、卡車和堆垛機(jī)可直接從碼頭裝卸，故稱（開上開船）。 88.航線（Route） 貨物運(yùn)輸?shù)姆绞骄褪呛骄€。 89. SLC（托運(yùn)人裝載和計(jì)數(shù)）縮寫。

九十、STC（據(jù)稱）Said to Contain的縮寫。 91. THC（Terminal Handling Charge）是碼頭操作費(fèi)的縮寫。 92、TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），Twenty Foot Equivalent Unit的縮寫。 93、W/M（重量或體積，以較大者為準(zhǔn)）是Weight或Measure的縮寫；以較大者為準(zhǔn)。九十四、郵政編碼（美國郵政編碼）

嘿嘿，親愛的貨代朋友們，這次精彩的國際物流術(shù)語解析之旅即將結(jié)束！愿這些術(shù)語從此成為您工作中的智慧之星，讓您在每一次業(yè)務(wù)操作中都掌握在手，隨心所欲地運(yùn)用。在物流的汪洋大海中，知識是我們的帆，學(xué)習(xí)是我們的東風(fēng)，積累是我們的燃料。讓我們憑借愛心和毅力不斷前行，將我們的事業(yè)雕刻成精美的藝術(shù)品。在未來的日子里，讓我們共同努力，以夢想為駿馬，馳騁萬里，在多彩的國際物流世界中譜寫屬于自己的輝煌篇章。來吧，讓我們一起向星辰大海出發(fā)吧！