天災(zāi)：指人類無(wú)法控制的各種情況。如雷擊、洪水、地震等。如果由于天災(zāi)造成貨物損壞，承運(yùn)人通常不承擔(dān)法律責(zé)任。

實(shí)際毛重：集裝箱本身的重量加上集裝箱內(nèi)所裝貨物的總重量。

實(shí)際有效載荷：貨物的重量（總重量減去集裝箱皮重）

裝運(yùn)通知：發(fā)送給買方的通知，告知買方貨物已裝運(yùn)。內(nèi)容包括包裝詳細(xì)信息（裝箱單）、路線說(shuō)明和發(fā)票副本。同時(shí)，如有需要，還會(huì)附上提單副本。

空運(yùn)提單：航空運(yùn)單。 1）承運(yùn)人出具的收貨證明； 2）承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同； 3) 不可轉(zhuǎn)讓提單。收貨人欄內(nèi)必須填寫具體收貨人。

機(jī)場(chǎng)代碼：機(jī)場(chǎng)/機(jī)場(chǎng)代碼。它由三個(gè)字母組成，代表每個(gè)機(jī)場(chǎng)，例如ORD 代表芝加哥

全水運(yùn)（A.W.）：承運(yùn)人使用的運(yùn)輸方式，完全通過(guò)海運(yùn)，不通過(guò)公路或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。

AMS: Automated Manifest System 自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)

任意數(shù)量（A.Q.）：海運(yùn)中使用的術(shù)語(yǔ)，指根據(jù)貨物的性質(zhì)對(duì)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分類，而不是根據(jù)貨物的數(shù)量定價(jià)。

到貨通知：貨物到貨通知，通常由承運(yùn)人發(fā)送給收貨人，告知收貨人貨物已到達(dá)，以便收貨人辦理提貨手續(xù)。

BAF：燃油調(diào)整系數(shù)。燃油調(diào)節(jié)費(fèi)。

Bill of Lading(Ocean)： 海運(yùn)提單

是一份有價(jià)值的文件，通常由船長(zhǎng)、代理人或業(yè)主代表簽署，

貨主提供的賬單；證明貨物的類別、數(shù)量、裝船日期、途經(jīng)的目的地和港口等。海運(yùn)提單不僅是貨物的收據(jù)，

這也是正式的交貨合同。

提單本身也是流動(dòng)的。

清潔提單：當(dāng)承運(yùn)人沒(méi)有在提單上注明貨物包裝和內(nèi)容有任何缺陷時(shí)，我們可以稱這種提單為清潔提單。

直提單：此類提單的收貨人欄直接填寫收貨人，而不是銀行作為收貨人。因此，此類提單是不允許收取費(fèi)用的。

訂單提單（Order B/L）：此類提單簽發(fā)給特定的法人，通常是托運(yùn)人，必須由其簽字或背書(shū)，提單才有效。

聯(lián)運(yùn)提單：多式聯(lián)運(yùn)提單。如果承運(yùn)人不是同一家公司，則必須簽發(fā)此類提單。例如，先通過(guò)海運(yùn)，然后運(yùn)送到港口，然后通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)阶罱K目的地。在這種情況下，海運(yùn)商通常會(huì)簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單。這種提單涵蓋所有其他運(yùn)輸商。如鐵路、公路拖車和子船等。

BSC：燃油附加費(fèi)。燃油附加費(fèi)

保稅倉(cāng)庫(kù)：（保稅倉(cāng)庫(kù)）海關(guān)人員駐扎，控制貨物的進(jìn)出境。所有存放在此類倉(cāng)庫(kù)中的進(jìn)口貨物在出庫(kù)前均免征關(guān)稅。

破損積載（空間）：提貨時(shí)，由于貨物尺寸、形狀不同或集裝箱設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致集裝箱內(nèi)的空間無(wú)法充分利用。這稱為破損裝載。

牛環(huán)：用于固定貨物的鐵質(zhì)圓環(huán)裝置，通常放置在集裝箱的地板上。用于固定貨物的繩索可以穿過(guò)環(huán)，無(wú)需在地板上釘其他固定物。

Bunker Charge：燃油附加費(fèi)。這是附加在海運(yùn)費(fèi)上的費(fèi)用，用于反映石油價(jià)格。例如，當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，燃油費(fèi)會(huì)相應(yīng)上漲，當(dāng)油價(jià)下跌時(shí)，燃油費(fèi)會(huì)相應(yīng)下降。

CAF：貨幣調(diào)整系數(shù)。匯率調(diào)整費(fèi)。

蜂窩船舶：是指專門設(shè)計(jì)用于運(yùn)載集裝箱的船舶。船舶的艙室設(shè)計(jì)是根據(jù)集裝箱的尺寸來(lái)確定的。

CFT：立方英尺。立方英尺

計(jì)費(fèi)重量：計(jì)費(fèi)重量。一般來(lái)說(shuō)，在空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)中，最大重量是在對(duì)貨物的體積和重量進(jìn)行稱重和換算后確定的。作為收費(fèi)的依據(jù)。

底盤：指集裝箱拖車車架，由普通平板車演變而來(lái)，專門用于運(yùn)輸集裝箱。

C.F.S.集裝箱貨運(yùn)站，集裝箱碼頭。

船公司或承運(yùn)人將貨物拆裝入CFS，或?qū)⒊隹谪浳锸占贑FS中，然后一起裝入集裝箱。在這種情況下，來(lái)自許多不同貨主或收貨人的大部分貨物都被一起裝載在同一個(gè)集裝箱中。

主張：主張。向貨物承運(yùn)人提出付款要求，以補(bǔ)償因承運(yùn)人的疏忽造成的損失。

C.M.大寫時(shí)，指立方米。也可以寫成CBM，即立方米。小寫時(shí)指的是Centimeter，即厘米。 1 立方米=35.315 立方英尺

C/O：原產(chǎn)地證書(shū)。原產(chǎn)地證書(shū)。由出口國(guó)有關(guān)政府部門（出入境檢驗(yàn)檢疫局）簽發(fā)，證明貨物原產(chǎn)地，用于享受進(jìn)口國(guó)的優(yōu)惠關(guān)稅和配額。

會(huì)議：公會(huì)。經(jīng)營(yíng)同一航線的一組貨運(yùn)公司。我們共同制定貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)定各項(xiàng)貨運(yùn)規(guī)定，所有會(huì)員均遵守。目的是維持運(yùn)價(jià)水平，避免同行之間惡性競(jìng)爭(zhēng)。

Consolidation（拼箱服務(wù)）：將多個(gè)小批量的CFS或LCL貨物拼裝成各種類型的整箱進(jìn)行運(yùn)輸。由于整箱運(yùn)輸成本較低，可以為貨主節(jié)省成本。

CY：Container Yard的縮寫，是存放貨物的地方。貨物出口前，貨主必須到CY提空箱，在工廠裝車，然后返回CY。海關(guān)查驗(yàn)后，由CY運(yùn)至碼頭，然后吊裝到船上。去。進(jìn)口也是如此，利用CY作為中間站。北美航線貨運(yùn)聯(lián)盟在制定貨運(yùn)規(guī)定時(shí)，使用CY作為（卸貨集裝箱）的同義詞。

DDC：目的地送貨費(fèi)。從目的地碼頭到倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用。

滯期費(fèi)：貨物延誤費(fèi)。如果收貨人未能在承運(yùn)人規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提貨，則會(huì)產(chǎn)生此類額外費(fèi)用。 （會(huì)場(chǎng)內(nèi)）

滯留費(fèi)：貨物延誤費(fèi)。貨主或收貨人未能在承運(yùn)人規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將空集裝箱返還給承運(yùn)人的，應(yīng)當(dāng)支付這筆附加費(fèi)用。 （場(chǎng)外）

拆箱：拆箱。從集裝箱中卸載貨物的行為。

DG：危險(xiǎn)品。

D/O：交貨單。船東、貨代簽發(fā)的提單或小提單、提貨通知書(shū)和提貨證明。

碼頭收據(jù)：承運(yùn)人來(lái)開(kāi)提單前向貨主提供的貨物收據(jù)，證明貨物已運(yùn)至承運(yùn)人指定的碼頭，并可在碼頭提取集裝箱。

干貨：不需要冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铩?

門到門：門到門運(yùn)輸是指貨物裝進(jìn)集裝箱后，在同一個(gè)集裝箱內(nèi)從貨主到收貨人。

墊料：裝載集裝箱時(shí)用于固定貨物的木材或其他材料。

退稅：退稅。稅務(wù)部門將企業(yè)出口時(shí)向企業(yè)退還海關(guān)征收的增值稅等稅款，或者在企業(yè)下次出口時(shí)海關(guān)予以扣除，以鼓勵(lì)出口。

設(shè)備互換收據(jù)（EIR）：（設(shè)備互換收據(jù)），接收或放置容器或框架時(shí)簽發(fā)的文件?？捎糜诳刂萍b箱的進(jìn)出，記錄集裝箱或框架易手情況，以確認(rèn)責(zé)任。屬于。

ETA：預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。預(yù)計(jì)抵達(dá)日期。

ETD：預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間。預(yù)計(jì)航行日期。

FAF: Fuel adjustment Factor 燃油調(diào)整費(fèi)

FAK：Freight All Kind的縮寫，意思是無(wú)論集裝箱內(nèi)裝的貨物是什么類型，都以一個(gè)集裝箱為計(jì)算單位。

FCL：Full Container Load的縮寫，意思是（整箱）。也稱為CY。

支線服務(wù)：使用小型集裝箱船將集裝箱運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)海關(guān)口岸，并在特定口岸收集。集裝箱被卸下并轉(zhuǎn)移到大型母船上，進(jìn)行跨洋長(zhǎng)途運(yùn)輸。因此，支線船可以稱為子船。

FEU：四十英尺等效單位的縮寫。兩個(gè)20 英尺集裝箱等于1 個(gè)FEU。

框架集裝箱：框架集裝箱。這種類型的集裝箱沒(méi)有側(cè)板或頂板，只有四個(gè)角柱。通常用于裝載超長(zhǎng)、超寬、超高的貨物。

FMC：聯(lián)邦海事委員會(huì)。美國(guó)聯(lián)邦海事協(xié)會(huì)。

FOB：船上免費(fèi)。離岸價(jià)

Form A：格式A。普惠制下的原產(chǎn)地證書(shū)，由受惠國(guó)/出口國(guó)相關(guān)政府部門簽發(fā)，享受受惠國(guó)/進(jìn)口國(guó)的優(yōu)惠關(guān)稅和配額。中國(guó)大陸和美國(guó)使用普惠制下的Form A，由貿(mào)促會(huì)或出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)。

貨運(yùn)代理：可簡(jiǎn)稱（綜合貨運(yùn)代理）。國(guó)際綜合貨運(yùn)代理大多由公司組織。他們提供的服務(wù)是接受拼箱小票貨物，將其拼裝成整箱，并交付給船公司至目的地。國(guó)際承運(yùn)人可以簽發(fā)涵蓋海運(yùn)、陸運(yùn)甚至空運(yùn)的提單，但本身通常不擁有運(yùn)輸工具。

Full set B/Ls：全套提單。 （正本三份，副本三份。）在信用證上表示為3/3。

普惠制：普遍優(yōu)惠制。一般優(yōu)惠制度。它是發(fā)達(dá)國(guó)家給予發(fā)展中國(guó)家出口制成品和半制成品（包括某些初級(jí)產(chǎn)品）的普遍、非歧視、非互惠的關(guān)稅優(yōu)惠制度。

HBL：眾議院提單。貨運(yùn)代理提單。

HMF：港口維護(hù)費(fèi)。美國(guó)港口維護(hù)費(fèi)是美國(guó)海關(guān)按貨物價(jià)值的0.125%征收的，用于港口建設(shè)和維護(hù)。僅限海運(yùn)。 （這將包含在DDP 條款中）

IMO：國(guó)際海事組織。國(guó)際海事組織

L/C：信用證。信用證。

左/右：陸橋。陸橋服務(wù)。

LBS：磅磅重量

LCL：小于集裝箱裝載。散貨/拼箱。

MLB：迷你陸橋。迷你陸橋。

M/N：標(biāo)記和數(shù)字。標(biāo)志和編碼。

M3: 立方米立方米

MPF：商品處理費(fèi)是美國(guó)海關(guān)征收的一項(xiàng)費(fèi)用，為貨物發(fā)票金額的0.3464%，費(fèi)用最低為25美元，最高為480美元（DDP條款下涉及）

N/p：通知方.通知者。

NVOCC：無(wú)船承運(yùn)人。無(wú)船承運(yùn)人。

OBL：海運(yùn)提單。海運(yùn)提單。

O/F：海運(yùn)（收費(fèi)）。海運(yùn)。

開(kāi)頂容器：這種類型的容器使用畫(huà)布作為頂部。裝載時(shí)，頂部可打開(kāi)，從頂部裝載。適用于裝載大型、重型貨物。

裝箱單：裝箱單。描述集裝箱內(nèi)貨物積載狀況的重要文件，包括件數(shù)、重量尺寸、麥頭、貨物型號(hào)等，以利于海關(guān)審核和收貨人驗(yàn)收貨物。商品數(shù)量未標(biāo)注。

托盤：托盤。可堆放貨物的托盤，通常由木板制成，以方便堆垛作業(yè)。

有效載荷：根據(jù)重量或體積支付運(yùn)費(fèi)的貨物。也指集裝箱可裝載貨物的容量。

Per Diem：指For One Day：租用集裝箱或貨架時(shí)，租金按一天計(jì)算。

POD：卸貨港，也是交貨證明。轉(zhuǎn)運(yùn)港或到達(dá)證明。

POL：裝貨港。裝貨港。

PPD：預(yù)付費(fèi)用。預(yù)付費(fèi)用。

預(yù)冷：（預(yù)冷）運(yùn)輸生鮮貨物時(shí)的必要措施?？煞譃樨浳镱A(yù)冷和冷凍、冷凍貨物預(yù)冷。

預(yù)付：預(yù)付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸條款。

冷藏箱：又稱Refrigeration Container，或冷藏集裝箱。

中繼：將貨物從一艘船轉(zhuǎn)移到同一公司的另一艘船上。

滾裝/滾滾（RO/RO）：專門設(shè)計(jì)和制造的艙室。集裝箱拖車、卡車和堆垛機(jī)可直接從碼頭裝卸，故稱（開(kāi)上開(kāi)船）。

路線：運(yùn)輸貨物的方法就是路線。

SLC：托運(yùn)人裝載和計(jì)數(shù)。貨主自行裝載并清點(diǎn)數(shù)量。

STC：據(jù)說(shuō)要收容。據(jù)稱。

THC：碼頭操作費(fèi)。碼頭手續(xù)費(fèi)。

TEU：二十英尺等效單位。20英尺

W/M：重量或尺寸；以較大者為準(zhǔn)。重量或體積，以較大者為準(zhǔn)。

郵政編碼：美國(guó)郵政編碼（來(lái)源：物流商學(xué)院）

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