在挪威的斯瓦爾巴群島，人們經(jīng)常會遇到北極燕鷗，它們會盤旋在“入侵者”周圍，用它們的叫聲“趕走”任何試圖接近其巢穴的人。北極燕鷗是世界上飛行時間最長的生物。它們每年在北極和南極之間度過夏季，飛行距離可達40,000 公里。這種鳥的壽命可以超過20年，一生可飛行數(shù)百萬公里。

在南極和北極，北極燕鷗經(jīng)常遇到同一群人：極地科考隊員。 “從某種意義上說，極地科考隊員就像北極燕鷗，我們的‘家’在極地?！敝袊睒O黃河站站長胡正義說。

從南極洲到北極

6月22日，在挪威斯瓦爾巴群島，胡正毅前往冰川。新華社每日電訊記者趙丁哲攝

夏季的新奧勒松，即使在午夜，陽光依然耀眼。這個小鎮(zhèn)位于斯瓦爾巴群島最大島嶼——斯匹次卑爾根島的西北部，地處北緯79度。它是地球上人類最北端的聚居地，也是科學(xué)界著名的極地“科考”地。每年夏天都是這里最忙碌的時候，不僅有科學(xué)家，還有很多乘坐游輪來到北極的游客。

2004年7月，一對來自河北曲陽的石獅“落戶”新奧勒松，標志著我國第一個北極科考站——黃河站正式成立。 20年來，作為中國北極科考的“大本營”，黃河站共接待中國科學(xué)家660余人。他們在這里開展冰川、陸地、海洋、大氣等領(lǐng)域的研究和實驗，研究極地、應(yīng)對疫情。氣候變化貢獻“中國力量”。

胡正毅就是其中之一。

2015年，剛剛從吉林大學(xué)畢業(yè)的胡正毅加入中國極地研究中心（中國極地研究院）。 2010年，國家海洋局啟動南極“冰穹A”深冰芯鉆探項目。在導(dǎo)師的推薦下，他加入了這個項目，學(xué)習(xí)極地冰芯鉆探技術(shù)。從此，冰川學(xué)成為他的主要研究方向。

2012年，胡正毅首次前往南極參加極地科學(xué)考察。回憶起那次旅行，他仍然很興奮：“這是我第一次踏上南極大陸，一切都是那么新奇、震撼。南極的冰雪世界和我以前見過的都不一樣，純粹和神秘?！?

從上海出發(fā)，胡正毅和隊友乘坐“雪龍”號破冰船。經(jīng)過一個多月的航行，穿過坎坷艱難的“死亡”西風(fēng)帶，終于抵達中山站。胡正毅回憶道：“船上的隊員們在甲板上興奮地看著南極，冷風(fēng)吹在我們的臉上，我們充滿了期待。”

在中山站短暫休息后，科考隊員繼續(xù)前往昆侖站。昆侖站位于南極內(nèi)陸冰蓋的最高點。是南極洲海拔最高、氣候環(huán)境最惡劣的科考站。 ”車隊穿過一望無際的冰原，沿途景色壯麗，單一而荒涼，與海邊完全不同。每一寸土地都覆蓋著厚厚的冰蓋，與數(shù)以萬計的無異。很多年前，時間似乎已經(jīng)停止了?！?

昆侖站的惡劣環(huán)境給了胡正毅一次“示范”。它海拔4000多米，堪稱“極地屋頂”。氧氣含量只有平原的一半。夏季氣溫為-30至40攝氏度，冬季低至-7攝氏度。八十攝氏度。它也是地球上最干旱的地方之一，比撒哈拉沙漠還要干燥。

由于缺水、寒冷，洗臉、洗頭都是一件奢侈的事，更不用說洗澡了。為此，大部分隊員都會剃光頭。胡正毅和隊友創(chuàng)下了連續(xù)76天不洗澡的“紀錄”。在昆侖站，每天的工作時間長達十五六個小時，采樣和實驗往往在零下幾十度的極低溫度下進行。 “雖然工作和生活條件很艱苦，但每次獲得新的科學(xué)數(shù)據(jù)，看到冰芯中透露出的信息，我們都覺得所有的辛苦都是值得的。”

12年來，胡正毅參加了11次極地科考任務(wù)，走遍了除秦嶺站、長城站外的所有極地科考站。

冰川退縮揭示了氣候變化的影響

在黃河站采訪期間，記者隨胡正毅前往冰川采集樣本。一行人先乘坐小船，在浮冰冰山覆蓋的大海中艱難跋涉20分鐘，然后徒步前往冰川。我們早上9點出發(fā)，晚上7點回到車站。記者的登山鞋在冰水浸泡后就徹底“退役”了。盡管如此，他還是步行到了最近的觀測采樣點。

“你走得太慢了！”胡正義告訴記者，如果去最遠的冰川采樣點，步行20多公里可能需要10多個小時。夏季的北極沒有晝夜之分，一天24小時都是白晝。有時我們早上出發(fā)，回來時雖然太陽還很高，但已經(jīng)是凌晨兩三點了。

2016年，胡正毅首次來到黃河站進行科學(xué)研究。北極和南極雖然都是冰雪覆蓋的極地，但一個是海洋，一個是大陸。它們的環(huán)境和生態(tài)有很大不同。此外，黃河站所在的斯匹次卑爾根島超過1/3被冰川覆蓋，是研究極地冰川的理想場所。 “北極冰川和海冰的變化更為顯著，受氣候變化的影響也更大。與南極相比，北極的生態(tài)系統(tǒng)更加多樣化，這為冰川研究提供了更豐富的素材?！焙阏f道。

極地科學(xué)研究與全球氣候變化密切相關(guān)。挪威極地研究所生態(tài)毒理學(xué)負責(zé)人蓋爾·加布里埃爾森教授告訴記者，北極變暖的速度是全球其他地區(qū)的兩倍以上，這對全球氣候變化具有重要的預(yù)警和預(yù)測作用。 “在斯瓦爾巴特群島，由于氣溫急劇升高，原本緯度較南的生物正在‘北移’，極地生物則向更北的地區(qū)遷移。這一現(xiàn)象表明，氣候變化已經(jīng)在極地地區(qū)顯現(xiàn)出來，其對世界的深遠影響將是未知的?！?

“在黃河站，我們所做的每一項工作都與氣候變化密切相關(guān)?！焙阏f，“比如冰川監(jiān)測，我們通過觀察冰川的變化，可以直觀地看到氣候變暖的影響。冰川的面積和厚度的變化以及冰川末端的延伸或后退，都是氣候變化的直接證據(jù)?！绷硗猓懙厣鷳B(tài)學(xué)和海洋生態(tài)學(xué)的研究也很重要，隨著氣候變暖，生態(tài)系統(tǒng)的變化非常明顯，以前在北極沒有見過的小飛蟲現(xiàn)在已經(jīng)開始出現(xiàn)了。這說明氣候在變暖，生態(tài)環(huán)境也在發(fā)生變化。”

北極污染物研究也進入了中國科學(xué)家的視野。今年夏天進駐黃河站的同濟大學(xué)化學(xué)科學(xué)與工程學(xué)院教授趙紅英正在開展一項涉及中國、挪威和美國的國際合作項目。她告訴記者：“我這次去北極的實驗任務(wù)是探測和追蹤北極海洋和大氣中微塑料的來源。如果微塑料已經(jīng)對極地生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了影響，那就意味著很難讓地球上有一片完全不受微塑料影響的凈土?！?

“從更大的范圍來看，氣候變化影響著全人類。從更小的范圍來看，它也對我們的極地研究工作產(chǎn)生了影響?！焙阏f，多年來，黃河站檢測到的冰川每年退化數(shù)十至百米。該隊員現(xiàn)在已經(jīng)在冰川上，往返時間比八年前第一次來北極時多了兩到三公里。 “未來，冰川距離大海會更遠，我們將有更多的路可以走?！?

注意安全，但不要害怕危險

在黃河站外僅20至30米處，豎起了“北極熊危險”警示牌，要求人們在離開新奧勒松鎮(zhèn)前攜帶槍支。

“沒想到危險離我這么近?！笨瓶缄牫蓡T、同濟大學(xué)博士生吳小涵告訴記者，6月15日，她到達黃河站后不久，就看到了新奧勒松管理部門發(fā)放的北極熊。警告：距黃河站不到1公里的小島上有一只北極熊在漫游，隨時可能對科考隊員的人身安全構(gòu)成威脅。 6月25日，另一只北極熊出現(xiàn)在類似地點。

“對于我們新隊員來說，附近有北極熊是令人興奮的，但那些經(jīng)驗豐富的科考隊員卻非常認真?！笔状蝸順O地參加科考的吳小涵表示，所有隊員都被告知留在站內(nèi)，以免受到刺激。北極熊。 “他們最看重安全?！?

在極地科考中，危險無處不在。除了時不時出現(xiàn)的北極熊之外，冰川裂縫、海洋冰山、突如其來的暴風(fēng)雪都會對科考隊員的健康和生命安全構(gòu)成威脅。

與北極相比，南極環(huán)境的惡劣還體現(xiàn)在氣候極其寒冷干燥。胡正毅和他的隊友們在零下40至50攝氏度的低溫下工作，經(jīng)常面臨凍傷和紫外線傷害。每次南極科考結(jié)束后，胡正毅的臉和手都差點被凍傷，皮膚一層又一層剝落。極端的極地氣候考驗著科考隊員的身體素質(zhì)，也考驗著他們的心理承受能力。

“凌晨兩三點去雪坑取樣是常事，‘吹雪’打在臉上，灌進衣服里，那種寒冷難以形容。為了獲得符合取樣標準的樣品，你需要隊員們不能戴厚手套，只能進車稍微熱身，所以一次采樣后，手就反復(fù)凍僵?！焙慊貞浀?。 “后來，隊員們有了經(jīng)驗，就會在腳上、腿上放上‘暖寶寶’。但即便如此，隊員們下班后，手腳上還是會出現(xiàn)嚴重的凍傷?！?

極端的工作條件對身體的影響是顯而易見的。由于長期跪在冰雪上工作，胡正毅的雙腿受到了不可逆轉(zhuǎn)的損傷。他走路時膝蓋有時會突然凍僵，這是長期極地工作導(dǎo)致的職業(yè)病。

對國家的責(zé)任和使命

常年在極地工作，意味著對家人的虧欠。胡正義和黃河站技工徐浩都錯過了孩子出生的重要時刻。如今，雖然科考隊員每天可以和家人視頻通話，但屏幕上的問候并不能代替身邊的陪伴。 “有時候家里有急事我卻幫不上忙，心里總是感到愧疚?！焙阏f，孩子出生時的極地科考，有放氦氣球的環(huán)節(jié)，科考隊員們把心愿寄托在未來。一位新爸爸在即將升空的氦氣球上為早產(chǎn)50多天的兒子寫下了四個字：“健康成長”。

家人的支持是科考隊員的重要動力。胡正毅告訴記者，妻子非常理解和支持他的工作，知道這是他的夢想和事業(yè)。每次回家，他都會給兒子講極地冰雪世界的故事。 “他聽得很感興趣。有時，我會給他帶一些來自北極的小紀念品，讓他感受到爸爸的工作有多么特別?！?

“在南極和北極，我們不僅是科考隊員，更是國家的代表。科考隊員在極地的研究成果也展示了中國的科研實力和國際影響力，也貢獻了中國智慧國際極地研究。”胡正毅告訴記者，每次參加極地科考任務(wù)，他都深感責(zé)任重大。 “正因為如此，雖然辛苦，雖然累，雖然有危險，但當我下班回到車站時，看到門口有黃河車站的牌子，車站里有鮮艷的五星級紅旗。會議室里，我覺得為中國極地科考做出的貢獻是值得的?！?

中國極地科考工作者的專業(yè)精神也得到了很多外國同行的認可。挪威極地研究所特別顧問金·霍爾曼教授至今還記得2004年黃河站建立時的場景。他是黃河站的“老朋友”，甚至還參加了黃河站建站前的籌備會議。建造的。他與許多來黃河站科研的中國科學(xué)家成為了親密的朋友，并進行了廣泛的交流與合作，共同研究如何應(yīng)對氣候變化。

“來黃河站從事科學(xué)研究的中國科學(xué)家非常勤奮、溫和、謙遜，為極地研究做出了杰出貢獻。”霍爾曼表示，他和挪威極地研究所的同事很高興與中國科學(xué)家進行學(xué)術(shù)討論。 “我相信，通過與中國科學(xué)家的聯(lián)合研究，我們可以預(yù)測世界其他地區(qū)可能發(fā)生的氣候變化?！?

胡正毅是中國極地考察事業(yè)不斷發(fā)展的見證人。他告訴記者，參加極地科考12年來，他親眼目睹了我國極地科考站數(shù)量不斷增加，科研裝備和保障條件不斷完善。 “科學(xué)無國界，但科學(xué)家有祖國。作為一名中國極地科研人員，我為我的祖國感到驕傲?！?（記者張玉良、郭爽、李超）

來源：新華每日電訊