【環(huán)球時(shí)報(bào)記者倪浩環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者王品智】因安全事故頻發(fā)而飽受丑聞困擾的美國(guó)波音公司7月31日公布，該公司2024年第二季度凈虧損達(dá)14.4億美元。美元，而去年同期為1.49億美元。美元凈虧損擴(kuò)大。不過，截至當(dāng)日收盤，其股價(jià)已上漲近2%。這一切都源于波音31日打出的一張新牌：任命凱利·奧特伯格為新任首席執(zhí)行官（CEO）兼總裁。消息一出，媒體紛紛熱議在這個(gè)節(jié)骨眼上更換CEO能否扭轉(zhuǎn)波音近期的頹勢(shì)？

奧特伯格是誰？

據(jù)彭博社報(bào)道，這家總部位于阿靈頓的飛機(jī)制造商7 月31 日表示，奧特伯格將于8 月8 日接替卡爾霍恩，擔(dān)任下一任首席執(zhí)行官兼總裁。后者自2020 年1 月以來一直擔(dān)任這兩個(gè)職位。

波音現(xiàn)任首席執(zhí)行官卡爾霍恩接受媒體采訪

現(xiàn)年62歲的奧特伯格從事航天事業(yè)已有35年。在加入波音公司之前，他曾擔(dān)任羅克韋爾柯林斯公司的首席執(zhí)行官。該公司以生產(chǎn)飛機(jī)駕駛艙顯示器和其他電子系統(tǒng)而聞名。其客戶包括波音和空客。

據(jù)報(bào)道，市場(chǎng)看好奧特伯格豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及他在愛荷華大學(xué)接受的機(jī)械工程師背景。相信波音任命外部人士改變企業(yè)文化的決定將有機(jī)會(huì)重新建立公司。建造安全可靠的飛機(jī)。加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師肯·赫伯特在一份報(bào)告中寫道：“我們認(rèn)為這是一個(gè)強(qiáng)有力且安全的選擇?！?

擺在他面前的困難

然而，對(duì)于奧特伯格來說，接管波音并不是一件容易的事。

波音公司近年來深陷質(zhì)量和安全丑聞。據(jù)英國(guó)廣播公司（BBC）報(bào)道，此前曾發(fā)生過兩起波音737 MAX飛機(jī)致命墜機(jī)事故。第二次事故發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)禁止該飛機(jī)在世界各地飛行。今年1月，阿拉斯加航空運(yùn)營(yíng)的一架波音客機(jī)被曝起飛后不久門板爆裂，導(dǎo)致飛機(jī)緊急迫降，再次引發(fā)人們對(duì)波音生產(chǎn)流程的質(zhì)疑。監(jiān)管機(jī)構(gòu)FAA已要求波音公司進(jìn)行全面整改，并發(fā)布禁令，限制波音公司增加737 MAX系列客機(jī)的產(chǎn)量。每月產(chǎn)量上限為38 架飛機(jī)，禁令期限尚未明確。

彭博社表示，奧特伯格面臨的首要問題是提高生產(chǎn)率：波音頻發(fā)的事故暴露了其質(zhì)量控制缺陷。此后，波音公司逐漸增加其商用飛機(jī)工廠的產(chǎn)量，但該公司面臨著嚴(yán)格的審查。 7月31日公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，波音第二季度交付飛機(jī)92架，同比下降32%。

恢復(fù)到大流行前的生產(chǎn)將取決于奧特伯格和他的團(tuán)隊(duì)何時(shí)能夠重建與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信任以解除對(duì)窄體飛機(jī)生產(chǎn)的限制，以及波音供應(yīng)商能夠以多快的速度克服這一限制。自身的勞動(dòng)力和物質(zhì)短缺。據(jù)哥倫比亞廣播公司新聞報(bào)道，該公司正面臨阻礙生產(chǎn)的供應(yīng)鏈問題，目前希望通過重新收購主承包商Spirit Aerospace Systems 來解決部分問題。

彭博社表示，恢復(fù)MAX系列飛機(jī)的生產(chǎn)可以解決該公司不穩(wěn)定的現(xiàn)金流問題。波音首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特在7月31日的電話會(huì)議上表示，該公司第二季度消耗了43.3億美元的自由現(xiàn)金流，第三季度將繼續(xù)“燒錢”。預(yù)計(jì)今年的現(xiàn)金使用量將超出預(yù)期。為支持未來擴(kuò)大生產(chǎn)而向供應(yīng)商支付的高庫存和預(yù)付款正在影響波音的營(yíng)運(yùn)資金。

此外，新任首席執(zhí)行官還需要迅速修復(fù)其資產(chǎn)負(fù)債表，包括出售股票以籌集現(xiàn)金并償還波音579 億美元的債務(wù)，以及分拆或出售該業(yè)務(wù)。隨后，為了取代搖錢樹737 MAX，奧特伯格還需要調(diào)動(dòng)現(xiàn)金和工程資源來推出新的飛機(jī)系列。

中國(guó)民航專家齊齊8月1日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，由于各界對(duì)波音的質(zhì)疑重重，加上與空客的激烈競(jìng)爭(zhēng)，留給波音的時(shí)間不多了，并且波音公司不得在此過程中進(jìn)行更改。出了問題，新任CEO將面臨巨大考驗(yàn)。

不是一天的工作

“領(lǐng)導(dǎo)層的變動(dòng)預(yù)示著這家飛機(jī)制造商將發(fā)生徹底的轉(zhuǎn)變。但擺脫陷入困境的企業(yè)文化并解決日益增長(zhǎng)的債務(wù)負(fù)擔(dān)并不容易?！?《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論。

齊齊也認(rèn)為，雖然管理層變動(dòng)為波音扭轉(zhuǎn)嚴(yán)峻形勢(shì)提供了一次嘗試，也給外界釋放了一些信心。但再次贏得航空公司、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和公眾的信任，加強(qiáng)供應(yīng)鏈的控制是系統(tǒng)工程，不可能通過更換經(jīng)理來立即實(shí)現(xiàn)。

齊齊認(rèn)為，面對(duì)波音企業(yè)文化等頑固問題，奧特伯格能否力挽狂瀾，讓波音重回正確的發(fā)展軌道，還有待觀察。

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)