都說(shuō)國(guó)外的月亮更圓，貨運(yùn)行業(yè)也不例外。網(wǎng)上關(guān)于外籍卡車司機(jī)收入的傳聞也不少。據(jù)傳，美國(guó)卡車司機(jī)雖然也長(zhǎng)途旅行，但他們每周外出一次，每次出行持續(xù)3至4天，給了他們近半個(gè)月的休息時(shí)間。

即使在如此寬松的情況下，美國(guó)卡車司機(jī)仍然可以獲得9000美元的月薪。這引起了國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)的好奇，想要了解北美卡車司機(jī)的真實(shí)收入。尤其是卡車司機(jī)，主要是20世紀(jì)90年代出生的人。這些年輕的卡車司機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道了解了在美國(guó)考駕照的費(fèi)用。他們看到別人說(shuō)40天就能拿到駕照，于是自己也忍不住去美國(guó)考卡車。考駕照真的那么容易嗎？今天我就根據(jù)北美眾多卡車司機(jī)的真實(shí)經(jīng)歷來(lái)告訴大家真相。

美國(guó)卡車司機(jī)的真實(shí)收入是多少？以上傳聞是否屬實(shí)？事實(shí)上，大多數(shù)關(guān)于北美卡車司機(jī)收入多少的謠言都是真實(shí)的?？ㄜ囁緳C(jī)，尤其是那些長(zhǎng)途旅行的卡車司機(jī)，在北美供不應(yīng)求。加拿大和美國(guó)都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是地廣人稀。但他們的航空、鐵路運(yùn)輸并不發(fā)達(dá)，大部分運(yùn)輸仍依賴卡車。一名長(zhǎng)途行駛的大卡車司機(jī)平均月薪為7000至9000美元。隨著駕駛年限和經(jīng)驗(yàn)的增加，一些經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)和特種車輛駕駛者的月薪可以達(dá)到2萬(wàn)美元。這樣的收入即使在美國(guó)的收入也不算低，在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是處于金字塔頂端的。

即使是短途行駛的卡車司機(jī)也只需每周工作4 天、每天8 小時(shí)。剩下的時(shí)間可以自由使用。他們每月可以賺取5000至7000美元的收入，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)人民幣。三十到四萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)羨慕八小時(shí)工作制和每周休息三天，所以現(xiàn)在很多卡車司機(jī)都有出國(guó)碰碰運(yùn)氣賺更多錢的想法。

在美國(guó)參加駕駛執(zhí)照考試的費(fèi)用。美國(guó)的駕駛執(zhí)照考試是按次收費(fèi)的。這意味著你學(xué)習(xí)的時(shí)間越長(zhǎng)，學(xué)費(fèi)就越貴。通常費(fèi)用在2000美元到5000美元之間，也就是說(shuō)最低需要14000人民幣。按照平均計(jì)算，一個(gè)普通中國(guó)人想要考取駕照，學(xué)費(fèi)一般需要3000至3500美元。

按照平均3000美元計(jì)算，光是考駕照的費(fèi)用就在2萬(wàn)美元左右。如果你以為交了這2萬(wàn)塊錢，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)就可以開卡車載你，載你走州際公路，那就太簡(jiǎn)單了。因?yàn)樵诿绹?guó)，你摸到駕?？ㄜ嚨姆较虮P并不容易。你必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)級(jí)別的測(cè)試，而這兩個(gè)級(jí)別正是困擾大多數(shù)非英語(yǔ)母語(yǔ)者的問(wèn)題。

150美元可以買筆試題，但是沒(méi)什么用。一位在美國(guó)考駕照的卡車司機(jī)分享了他的考試經(jīng)歷：150美元買的筆試題基本沒(méi)什么用。當(dāng)看到題庫(kù)里上千道全英文題時(shí)，不少卡車司機(jī)都被嚇到了。對(duì)于中國(guó)司機(jī)來(lái)說(shuō)，語(yǔ)言本身就是一個(gè)很大的障礙。筆試題中大量的專業(yè)詞匯讓中國(guó)駕駛考試變得更加困難。

當(dāng)你在這些所謂的題庫(kù)中進(jìn)行實(shí)際考試時(shí)，只能遇到40%左右的題目，剩下的60%的題目需要自己解決。當(dāng)你花了很長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)筆試的時(shí)候，你以為你終于像國(guó)內(nèi)一樣考到了科目二，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里的科目二老師根本不讓你上車。

通過(guò)教練理論考核筆試后可以預(yù)約教練，但教練不會(huì)讓你立即上車。相反，您需要攜帶厚厚的學(xué)習(xí)材料，做筆記，并開始熟悉卡車的每個(gè)部分。不僅會(huì)用英語(yǔ)叫出你的名字，還會(huì)要求你向教練描述你所看到的情況。對(duì)于有一點(diǎn)駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，只要跨過(guò)語(yǔ)言障礙，這還是很容易做到的。對(duì)于沒(méi)有駕駛經(jīng)驗(yàn)，想直接在美國(guó)開卡車的人來(lái)說(shuō)，還是有一定困難的。不僅要了解專業(yè)詞匯，還要從頭開始了解卡車的相關(guān)結(jié)構(gòu)。因此，今年也是很多人參加卡車駕駛證考試的第一年。他們都考試不及格的原因。

中國(guó)助理教練的任命很難。他們?cè)趪?guó)內(nèi)被稱為陪練，但在國(guó)外則被稱為助理教練。當(dāng)你終于通過(guò)了以上兩關(guān)，終于可以摸卡車之后，你就需要找一個(gè)助手來(lái)指導(dǎo)你了。很多人更喜歡中文助理。一方面，中文助理的費(fèi)用相對(duì)便宜，其次，語(yǔ)言溝通沒(méi)有障礙。但由于北美很多華人想從事卡車司機(jī)的工作，而中文助教很少，所以很難找到中文助教。

通過(guò)駕照考試后，需要一定年限的經(jīng)驗(yàn)積累。如果你有幸在幾個(gè)月內(nèi)完成以上所有考核，拿到美國(guó)大卡車的駕駛執(zhí)照，你會(huì)發(fā)現(xiàn)百萬(wàn)年薪真的離你很遙遠(yuǎn)。在美國(guó)甚至加拿大，你會(huì)發(fā)現(xiàn)街上很多卡車司機(jī)的年齡都比較大。他們的職業(yè)壽命很長(zhǎng)，從20多歲到60多歲。

因?yàn)樵诒泵溃ㄜ囁緳C(jī)通常受雇于貨運(yùn)公司。大型貨運(yùn)公司待遇很好，不用擔(dān)心貨源問(wèn)題，保險(xiǎn)各方面都有保障。不過(guò)，此時(shí)出現(xiàn)的一個(gè)問(wèn)題是，他需要更加專業(yè)。有經(jīng)驗(yàn)且在該地區(qū)居住時(shí)間較長(zhǎng)的卡車司機(jī)。不管你是東方人還是西方人。只有具備足夠資質(zhì)的人，才會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。剛剛起步的年輕人通常工資很低，而且商品供應(yīng)也不是很穩(wěn)定。有些人甚至由于保險(xiǎn)問(wèn)題而無(wú)法加入貨運(yùn)公司。

國(guó)外并不是卡車司機(jī)的天堂。國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)逐漸呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)。隨著20世紀(jì)60年代出生的卡車司機(jī)退休，越來(lái)越多的年輕人涌入卡車司機(jī)行業(yè)。他們從不掩飾自己對(duì)金錢的渴望。想要有更高的收入，而且與國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)相比，外籍卡車司機(jī)更受社會(huì)尊重。然而，國(guó)外并不是卡車司機(jī)的天堂。當(dāng)一個(gè)人剛開始在國(guó)外工作時(shí)，還必須考慮到語(yǔ)言障礙帶來(lái)的精神壓力。

前期所需要的金錢和精力也是無(wú)法估量的。例如，租房和日常生活費(fèi)用是一筆很大的開支，而通過(guò)駕照考試后，你可能無(wú)法如你所期望的那樣立即拿到。月收入數(shù)千元。此外，北美的犯罪率仍然居高不下。在路上行駛的卡車司機(jī)經(jīng)常成為犯罪分子的目標(biāo)。人身安全也是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。所以，國(guó)外的月亮不一定是圓的。 （文/卡家ID：老夏談卡車）