聚焦新車比亞迪提出限制燃油車

在2019世界新能源汽車大會上，比亞迪董事長王傳福表示：中國應(yīng)大力推廣電動汽車，并逐步禁止銷售燃油汽車。會上，王傳福還建議國家盡快制定汽車電動化時間表。例如，2020年公交車全面電動化，2022年出租車全面電動化，2025年城市物流和特種車輛全面電動化，2030年私家車全面電動化。汽車正在逐步實現(xiàn)電動化。

網(wǎng)友吐槽：別讓老板的姓氏筑起你的夢想……寶馬i4信息曝光

i4渲染圖近日，有外媒曝光了寶馬新款電動車——i4的部分參數(shù)。

i4諜照據(jù)了解，新車采用了寶馬的CLAR平臺，該平臺基于G20代3系開發(fā)。前軸和后軸由獨立的電機驅(qū)動。在電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)的支持下，i4的0-100英里每小時時間約為4秒。此外，560km的續(xù)航里程也讓新車成為特斯拉Model 3的有力競爭對手。

i Vision Dynamics概念車寶馬曾表示：之前推出的i3和i8在設(shè)計上有點超前，所以i4會回歸主流審美……也許寶馬對“主流”這個詞有些誤解！ X7皮卡概念車亮相

近日，寶馬發(fā)布了X7皮卡概念車的官方圖片。新車沿用了X7的設(shè)計語言，但對C柱之后的部分進行了大刀闊斧的改動。

其中，第三排座艙被砍掉，取而代之的是實木和碳纖維制成的皮卡車床。這使得車輛重量減輕了200公斤。為了提高實用性，C柱上增加了銀色扶手。

與X7相比，X7皮卡版的長度增加了100mm，可以在車內(nèi)容納一輛BMW F 850 GS摩托車。

據(jù)了解，新車基于X7 xDrive40i（340馬力，450牛米）打造，由來自寶馬慕尼黑工廠概念車部門和概念車制造與模型技術(shù)部門的12名實習(xí)生團隊打造。建造耗時10個月。

奔馳X級皮卡：聽說X7皮卡版不會量產(chǎn)，這讓我松了口氣！ 奧迪S8L來了？

近日，奧迪發(fā)布了新款S8的官方圖片。新車采用了比普通A8更為激進的前裙板，不過有趣的是，奧迪并沒有采用熏黑的設(shè)計來凸顯運動感，而是采用了銀色的前唇和中網(wǎng)，在車內(nèi)凸顯出一定的豪華感。動力學(xué)。

車尾部分與A8沒有太大區(qū)別，只是更換了兩側(cè)雙出的圓口排氣管以及更為激進的后擴散器。

動力方面，新款S8搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，最大馬力571匹，峰值扭矩800牛米。值得一提的是，奧迪在本次換代中還推出了長軸版和標準軸版兩款S8車型，給了消費者更多的選擇。話說回來，我很好奇什么樣的人買S8會選擇長軸……本田e量產(chǎn)版參數(shù)公布

近日，本田新款微型電動車本田e量產(chǎn)版的動力參數(shù)正式公布。

新車將搭載后置電機，最大馬力150馬力，峰值扭矩300?！っ住?35.5kWh電池組可提供超過200km的綜合續(xù)航里程。

雖然本田e是一款電動汽車，但后置后輪驅(qū)動的布局讓本田能夠為駕駛樂趣而專門設(shè)計該車。據(jù)了解，本田e采用“寬軸距、短前懸、短后懸”結(jié)構(gòu)，提高車輛穩(wěn)定性。同時50:50的前后重量比例也讓該車更加均衡。

如此優(yōu)秀的底盤品質(zhì)，搭配上外觀相對低調(diào)的本田e顯然有些可惜。但這并不重要。有媒體在日本特許廳官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)了另一款與這款車同平臺打造、配備相同動力的純電動車型。

本田Sport EV概念車據(jù)猜測，新車將是本田Sport EV的量產(chǎn)版。 “本田后置后驅(qū)電動跑車”……光是這個稱號就讓人有花錢的沖動！ 新守衛(wèi)喬裝登場

全新路虎衛(wèi)士在今年的古德伍德速度節(jié)上正式亮相。雖然新車依然身披迷彩，但大家都能清晰地看到它距離我們心目中的鐵桿衛(wèi)士越來越遠了！

如果新的警衛(wèi)隊長是這樣的，你還會愛他嗎？ 后驅(qū)1系正式停產(chǎn)

近日，隨著最后一輛現(xiàn)款1系在德國萊比錫工廠下線，F(xiàn)20/F21代寶馬1系正式結(jié)束了其八年的生命周期。作為紀念，寶馬還在該車的前擋風玻璃上印上了一句標語，翻譯成中文為“非常感謝您的424111次激情”。

事實上，真正讓比默感到悲傷的并不是一代車型的生產(chǎn)停產(chǎn)，而是從此以后，6缸、后驅(qū)、三門等經(jīng)典元素將隨著F20/F21，將徹底懷念新1系。 寶馬X8 M計劃曝光

在外媒曝光的寶馬M部門規(guī)劃中，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)了X8 M。新車將搭載4.0T V8發(fā)動機，未來將與奔馳GLS 63競爭，填補寶馬的空白在高性能大型SUV市場。另外，現(xiàn)在G20代3系已經(jīng)上市，新款M3/M4肯定也在M部門的計劃之中。為了應(yīng)對AMG剛剛發(fā)布的全新一代A45，一款前輪驅(qū)動2.0T 1系性能版也即將問世。

新A45 S（421馬力）：恭喜寶馬2.0T終于達到400馬力！ 馬自達新車將取消觸摸屏

馬自達近日表示，將在未來的所有新車型中取消大尺寸的中央觸摸屏，只留下足以顯示信息的小屏幕和常規(guī)的物理按鈕。

馬自達北美工程師透露，當駕駛員在任何車輛上使用觸摸屏?xí)r，都會不經(jīng)意地向方向盤施加扭矩，導(dǎo)致車輛偏離原來的軌跡。而且在使用觸摸屏?xí)r，駕駛員必須注視屏幕，這也增加了發(fā)生交通事故的風險。在“大尺寸觸摸屏VS小屏+實體按鍵”的博弈中，消費者更喜歡誰？評論區(qū)留下你的選擇吧！