各大車企之間的合作必然會成為大新聞，傳統(tǒng)車企與造車新勢力的合作將會引起行業(yè)轟動。 4月17日，小鵬汽車與大眾集團(tuán)同時宣布，雙方正式簽署EEA電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，達(dá)成技術(shù)合作關(guān)系。

此次合作的方向主要是電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域。小鵬汽車將與大眾汽車聯(lián)手，共同為大眾汽車在中國市場的電動汽車平臺開發(fā)基于區(qū)域控制和準(zhǔn)中央計算的電子電氣架構(gòu)。根據(jù)大眾汽車的命名，該方法被稱為CEA電子電氣架構(gòu)。

這項技術(shù)早已被廣泛應(yīng)用在很多主打智能的車型上。尤其對于造車新勢力來說，這就是他們的技術(shù)優(yōu)勢。大眾汽車此次與小鵬汽車合作，確實找對了合作伙伴。畢竟，小鵬汽車今天的成就與創(chuàng)新的智能技術(shù)密不可分。

基于區(qū)域控制和準(zhǔn)中心計算的電子電氣架構(gòu)具有許多顯著的優(yōu)勢。首先，它可以降低汽車智能電子控制系統(tǒng)的復(fù)雜性?？刂破鲾?shù)量將減少30%，這意味著成本可以得到一定程度的降低。

其次，通過整車級OTA遠(yuǎn)程更新，還可以實現(xiàn)快速高效的數(shù)字化服務(wù)和功能擴(kuò)展。自動駕駛等各種功能未來也有望融入到大眾車型中，并具備更新迭代的能力。對于大眾汽車來說，這是邁向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵一步。根據(jù)規(guī)劃，該架構(gòu)預(yù)計到2026年將應(yīng)用于中國本土生產(chǎn)的大眾品牌電動車型。

事實上，在本輪合作之前，小鵬汽車與大眾汽車已進(jìn)行了三次實質(zhì)性合作。 2023年7月，小鵬汽車與大眾汽車簽署戰(zhàn)略技術(shù)合作及少數(shù)股權(quán)投資框架協(xié)議，達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

同年12月，大眾中國投資小鵬汽車，持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東。不過，大眾汽車在小鵬汽車中沒有投票權(quán)，僅獲得董事會觀察員席位。直到今年2月，小鵬汽車與大眾集團(tuán)再次簽署平臺和軟件戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，將共同開發(fā)兩款面向中國中型車市場的智能網(wǎng)聯(lián)車型。目前看來，雙方的合作基本符合邏輯，雙方或許都能滿足各自的需求。

對于小鵬汽車來說，通過與大眾的合作，可以學(xué)習(xí)成熟的汽車生產(chǎn)管理理念和模式，為品牌發(fā)展增添經(jīng)驗價值。從大眾汽車的角度來看，小鵬汽車參與合作可以幫助大眾汽車在新能源和智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和提升，從而保持未來在中國汽車市場的競爭力。總之，不出意外的話，雙方的合作將會迎來雙贏的局面。

汽車網(wǎng)點評：當(dāng)然，小鵬汽車與大眾汽車的合作才剛剛開始。未來合作能否順利取得成果，還需要時間來驗證。但無論如何，小鵬汽車這次確實為中國汽車品牌贏得了聲譽。過去，中國車企一直在向別人學(xué)習(xí)。現(xiàn)在在新能源、智能化領(lǐng)域，國外品牌已經(jīng)開始向中國車企學(xué)習(xí)。足以說明我們中國汽車在某些領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了先進(jìn)水平。同時我們也知道，中國汽車工業(yè)還有很大的提升空間。只有不斷進(jìn)步，才能變得更強。