4月11日，EV君在保定徐水長城汽車試車場試駕了WEY P8插電式混合動力SUV。這是WEY品牌首款新能源汽車，被譽為“中國首款插電式混合動力豪華SUV”。對于長城汽車和WEY品牌來說，P8是一個里程碑。隨著這款車即將在北京車展前上市，長城汽車的新能源戰(zhàn)略將翻開新的一頁。

WEY P8已于4月4日開啟預(yù)售，補貼后售價區(qū)間為26萬-28萬元。據(jù)長城汽車相關(guān)人士透露，預(yù)售一周左右已收到3000份訂單。對于這款車的銷售表現(xiàn)，該人士表示，預(yù)計每月銷量在1000輛左右。

五年耕耘，WEY P8誕生

在介紹WEY P8汽車之前，有必要簡單介紹一下長城汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)。此前，外界對于長城汽車的新能源汽車戰(zhàn)略還不是很清楚。除C30 EV外，長城汽車尚未推出其他新能源汽車。長城汽車董事長魏建軍表示，新能源汽車“不環(huán)保”。這也引起了很多爭議。

不過，在詳細了解WEY P8的研發(fā)歷程后，EV君發(fā)現(xiàn)長城汽車早在五年前就開始研發(fā)插電式混合動力SUV。五年后的今天，WEY P8正式上市。可以說，已經(jīng)是五年的努力了。結(jié)合長城汽車一貫務(wù)實的風格，EV君在試駕前就對這款車的表現(xiàn)非常期待。

據(jù)WEY品牌新能源混合動力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)曾世哲介紹，WEY P8基于Pi4平臺打造。該平臺由14位頂級新能源專家、400多名國際研發(fā)人才、7家世界級供應(yīng)商打造，歷時5年打造。變得。

早在2006年，長城汽車就成立了新能源研究團隊。不過，當時團隊規(guī)模較小，只有100人左右。迄今已增至1000人，其中外籍專家占10%，首席技術(shù)工程師占17%。技術(shù)人才占73%。不僅在保定設(shè)立了研發(fā)中心，還在上海、德國、印度設(shè)立了研發(fā)中心。

在投資方面，長城汽車也花了不少錢。據(jù)曾士哲介紹，長城新能源項目總體投資規(guī)模為170億元，其中P8的開發(fā)成本較高，但他沒有透露具體數(shù)字。

Pi4混合動力平臺：最佳混合動力汽車配置

P8基于Pi4平臺打造，P指的是Plug-in，即插電式混合動力。 i指的是intelligence，意思是智力。這款車從駕駛模式到利用數(shù)據(jù)分析駕駛需求，再到對多方面信息進行分析處理，都展現(xiàn)出了較高水平的智能化。 4代表四輪驅(qū)動。 P8的前軸和后軸分別由發(fā)動機和電動機提供動力，因此可以根據(jù)路況和駕駛員的意圖實現(xiàn)四輪驅(qū)動。

P0+P4混合配置示意圖

Pi4平臺的混合配置采用P0+P4排列，屬于混合配置。如上圖所示，一臺最大功率為15kW的BSG電機（西門子提供）置于P0位置，即發(fā)動機前方，另一臺最大功率為85kW的驅(qū)動電機置于P4 位置，位于后軸上。發(fā)動機排量為2.0T，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。與之匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱。

Pi4平臺電源系統(tǒng)

通過上圖，可以更直觀地看到Pi4平臺的動力和傳動系統(tǒng)的布局。

BSG電機可以實現(xiàn)啟停功能，為動力電池充電，也可以在混合動力模式下參與車輛的驅(qū)動，補充發(fā)動機的低速扭矩。后橋電機的主要作用是驅(qū)動車輛。在純電動模式下，P8相當于一輛后輪驅(qū)動車輛。與后橋電機相匹配的是2速減速變速箱，這使得P8能夠?qū)崿F(xiàn)更高的速度，并且比目前市場上大多數(shù)車型安裝的1速減速器更加節(jié)能。在四輪驅(qū)動模式下，發(fā)動機和后橋電機分別驅(qū)動前輪和后輪。

P8的前后軸可以完全解耦，車輛制動、下坡、滑行時可以進行能量回收?；謴?fù)強度設(shè)置為3級，當動力電池電量低于15.6%時，發(fā)動機開始給電池充電，使電機時刻保持加速助力。 CATL提供的動力電池容量為12.96kWh，其中有約2kWh的冗余設(shè)計，即使在SOC顯示“低電量”狀態(tài)時，也可以讓電機提供輔助。

曾士哲表示，從中國的路況和消費者駕駛習慣來看，Pi4平臺的P0+P4配置是最好的混合配置。豐田的PS動力分流配置加速性能不足，最高時速相對較低，更適合城市道路。本田等公司的混合動力技術(shù)雖然提高了動力性能，但成本更高。相比之下，P0+P4的配置更加強大且成本可控，特別適合SUV車型。此外，P0+P4配置還具有高度可擴展性?？捎糜诖蛟靸奢嗱?qū)動油電混合動力產(chǎn)品，并可延伸至純電動汽車產(chǎn)品。

WEY P8有豪華風格嗎？

WEY P8被譽為“中國首款插電式混合動力豪華SUV”。有些人不同意“豪華”這個詞，認為WEY品牌與豪華無關(guān)。

然而，這是一個見仁見智的問題。毫無疑問，與中國消費者普遍認可的傳統(tǒng)豪華品牌，如BBA、捷豹路虎、雷克薩斯、林肯等品牌相比，誕生才一年多的WEY品牌顯然無法與之相比。

對于任何一個新品牌，尤其是奢侈品定位的新品牌來說，想要獲得用戶的認可，都不是一兩年就能成功的。即使對于特斯拉這樣的新貴電動汽車公司來說，其豪華品牌定位仍然難以實現(xiàn)。只有少數(shù)用戶能夠同意。

WEY雖然定位為“中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”，但它并不是傳統(tǒng)意義上的豪華品牌。根據(jù)官方的說法，WEY不同于市場上鋪張、孤傲的豪華車。是一種沒有距離感、價格實惠的奢侈品。用WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍的話說，他希望WEY能夠帶領(lǐng)大家進入豪華SUV新時代，成為用戶購買15萬-20萬元汽車的首選。

看完這段話，大家想必對WEY的豪華定位有了更進一步的了解。從實車來看，WEY P8確實具有一定程度的豪華風格。

WEY P8整車造型比較時尚，運動感十足。車身線條流暢，從車標、前后大燈和剎車燈的設(shè)計來看，已經(jīng)初步形成了一些家族化的設(shè)計特征。 P8的正面設(shè)計非常具有攻擊性。鍍鉻六邊形格柵與網(wǎng)狀格柵形成一個“大嘴”，給人以非常強烈的視覺沖擊力。從功能上來說，它可以增加進氣量，提高發(fā)動機燃燒效率。

矩陣式LED大燈線條剛勁，輪廓清晰。大燈內(nèi)部的三個垂直燈帶與格柵中的垂直標志相呼應(yīng)。尾燈和高位剎車燈也采用了類似的垂直燈帶設(shè)計。

從車身側(cè)面來看，WEY P8雖然是一款SUV，但它采用了一些轎跑車的設(shè)計理念。身體視覺重心較低。溜背式車頂設(shè)計和上揚的車身腰線，讓整車有一種向前沖鋒的效果。

WEY P8配備了規(guī)格為255/50 R 20的馬牌運動輪胎，并配備了5輻雙色鋁合金輪轂（還有輪圈尺寸為21英寸的車型），給人一種即使車輛靜止時也有穩(wěn)定感。就在行動的邊緣。運動似乎是WEY P8的主要設(shè)計方向。就連尾部的排氣管也是雙邊四出的，看起來非常霸氣。

WEY P8的內(nèi)飾設(shè)計簡潔，用料考究。中控臺上下部分采用了柔軟的搪塑材質(zhì)包裹，觸感不錯，整體外觀比較高端。座艙采用貫穿式包圍設(shè)計，T型中控區(qū)域略微向駕駛員方向傾斜。懸浮式多媒體顯示屏增強了車內(nèi)的檔次感，但方形的設(shè)計沒有亮點，顯得比較沉悶。圓形的空調(diào)出風口與WEY品牌標志相呼應(yīng)。從座艙的整體感覺來看，品質(zhì)和設(shè)計明顯高于目前大多數(shù)售價15萬元以下的自主品牌車型，但與售價30萬元左右的BBA車型相比。與入門級車型相比，差別不大。相信用戶能夠理解WEY“買得起”的奢侈品理念。

三幅式方向盤采用平底造型，運動感更強，握感十足。左側(cè)為多媒體和中控屏控制，右側(cè)為ACC自適應(yīng)巡航、行人警示、語音交互等功能鍵。 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-150公里/小時的速度下工作。再加上FCW前向碰撞預(yù)警、AEB緊急自動制動、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、BSD盲點檢測、LCA并道輔助等功能，可以幫助駕駛員保持安全駕駛。

中控臺面板采用了金屬拉絲工藝，看起來很有質(zhì)感，很高檔。它不像VV7的鋼琴烤漆面板，被稱為“指紋收集器”?？照{(diào)的操作比較簡單。雙閃按鈕設(shè)置在空調(diào)操作區(qū)域左側(cè)，不太好找。空調(diào)操作區(qū)域下方是多種駕駛模式的控制區(qū)域。使用旋鈕選擇AUTO、EV、SPORT 和SAVE 模式。按下旋鈕中間的AWD按鈕，強制進入四輪驅(qū)動模式。有雪、泥、沙三種模式。三種地形模式可用。

駕駛體驗：動力強勁，操控流暢

這次的試駕體驗還是比較豐富的。我們駕駛著P8進行了繞樁高速、直線加速、涉水爬坡等動作。最后我們還在高環(huán)賽道上以239km/h的速度進行了試駕體驗。

本文第二部分已經(jīng)介紹了Pi4平臺的運動特性，在試駕過程中充分體驗到了。 P8的整備質(zhì)量達到2281kg。這么大的家伙，零到百公里的加速時間只要6.5秒（此前有媒體測得的值為6.13秒）。最高時速可達230公里/小時（高環(huán)賽道測試時達到239公里）。 /H）。顯然，P8是一款非常強大的SUV，綜合最大功率為250kW，最大扭矩為524N.m。其中，BSG電機最大功率為15kW，后橋驅(qū)動電機最大功率為85kW，發(fā)動機最大功率為172kW。

首先我們來談?wù)劶铀傩阅堋?EV模式下，動力響應(yīng)非常及時，車輛啟動很快。盡管這是一款重量超過2噸的SUV，但起步時的感覺與駕駛A0級或A級轎車沒有什么不同。這是高端高效電機帶來的最直觀的感受。此外，BSG電機輔助系數(shù)在啟動時也有幫助。不過，EV模式下的最高時速只能達到130公里/小時。當快速踩下油門踏板時，發(fā)動機將介入并進入混合模式行駛。此時，在發(fā)動機啟動的瞬間就能感覺到輕微的振動，提醒駕駛員發(fā)動機已經(jīng)開始工作。不過這種振動的幅度比較輕，從電動機驅(qū)動到電動+發(fā)動機聯(lián)合驅(qū)動的過渡和銜接非常平穩(wěn)。發(fā)動機震動片刻后，可以感受到更強勁的加速，并沒有其他不適感。在高環(huán)賽道上，試駕教練駕駛P8最高時速達到239公里。這個時候，身體感覺很穩(wěn)定。

SAVE模式下車輛怠速給動力電池充電時的能量流示意圖。

從猛踩油門踏板時發(fā)動機會介入的模式來看，P8的EV模式并不是強制性的，而更像是EV優(yōu)先模式。從EV 模式到混合動力模式的轉(zhuǎn)換取決于駕駛員的意圖。顯然，這與P8作為SUV的定位有關(guān)。當然，如果您處于EV模式且沒有進行劇烈駕駛動作，則EV模式將一直保持到動力電池電量低于設(shè)定水平為止。

從制動體驗來看，P8的制動力比較強勁，釋放也比較均勻，能夠很好地理解駕駛員的意圖。從測試數(shù)據(jù)來看，從時速100公里到完全停止大約需要36米，與廠家公布的數(shù)值相近。

在高速繞樁測試和繞圈測試中，P8的底盤和懸架表現(xiàn)出色。駕駛員在車內(nèi)并沒有感覺到非常明顯的車身側(cè)傾，在車外觀察時車身姿態(tài)也非常優(yōu)美（當然限于駕駛水平，是媒體測試過的車輛，哈哈）。底盤扎實、嚴密，前后獨立懸架（前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架）在運動性和舒適性之間比較平衡。雖然調(diào)校偏向運動型，但在非鋪裝路面簡單體驗時，能夠更好地過濾掉坑洼帶來的震動，騎行體驗還是比較舒適的。

為了保證通過性，WEY P8的電池沒有放置在底盤上，而是放置在車輛的后備箱內(nèi)。雖然對后備箱空間有一定影響，但車身重量比較均衡，接近50:50的比例，適合高速行駛。穩(wěn)定有幫助。說到這里，有必要介紹一下動力電池的安全性。有人可能會想，如果動力電池放在這個位置，發(fā)生追尾會發(fā)生什么？據(jù)介紹，通過電池組部件和整車的碰撞模擬測試驗證，增加了碰撞保護和碰撞斷電功能，確保80km/h追尾碰撞安全，滿足北美追尾碰撞安全標準。發(fā)生碰撞后，HCU可在30ms內(nèi)斷開高壓主繼電器，300ms內(nèi)可實現(xiàn)整車高壓斷電，確保高壓安全。

此外，WEY P8方向盤具有舒適、輕盈、運動三種力度調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)向精準，尤其是內(nèi)外圈測試時，讓駕駛者對方向非常有信心。再加上精確調(diào)校的ESP的作用，整體操控感可以說是順滑順滑。 EV先生和另一位測試同款車的媒體同事在第一次駕駛P8后都對P8贊不絕口。

涉水和攀爬測試相對簡單，但需要一定的技巧。 WEY P8的最大涉水深度為500mm。試駕過程中，試駕教練建議通過泳池的速度不要超過每小時10公里。不過，在這樣一個單一的固定水池里，周圍又沒有其他車輛干擾，即使時速達到20公里也沒有問題。教練提醒，當水比較深時，為了防止水通過排氣管倒流損壞發(fā)動機，需要啟動發(fā)動機。

爬坡測試時，我在4輪驅(qū)動模式下經(jīng)歷了60%的坡度（相當于30度的坡度）。從遠處看，這個斜坡還是比較陡的，這個斜坡上的摩擦力也算平均。在四輪驅(qū)動模式下，速度恒定。開車上這個坡道相對容易。 EV模式下能否順利爬坡我還沒有體驗過。導(dǎo)師說沒有問題，但不建議嘗試。

值得注意的是，在EV模式下，車內(nèi)可以聽到比較明顯的電機工作聲音。雖然沒有什么壞處，但P8的隔音處理確實還有改進的空間。

另外，由于WEY P8的整體車身造型設(shè)計，使用普通內(nèi)后視鏡時視野不佳，因此采用了流媒體后視鏡。但當外界光線較強時，會出現(xiàn)反光，且后方物體視野不佳。感覺不太真實，距離也似乎不太合適?？偟膩碚f，我第一次使用的時候不太習慣。不過據(jù)說下半年的新版本車型將會解決這個問題。

WEY P8純電動續(xù)航里程為50公里，剛好滿足國家插電式混合動力車型補貼標準。滿油滿電最大續(xù)航里程為660公里，百公里綜合油耗為2.3L。 WEY品牌副總經(jīng)理、開發(fā)中心主任劉彥照介紹，經(jīng)過測試，這款車雖然一直不適合外接電源充電，但整體油耗卻比較低，約為8.9-9.4L/100km。低于同類型汽油車。節(jié)省燃油2-3L。

總體來說，WEY P8是一款相當不錯的插電式SUV，外觀時尚前衛(wèi)，辨識度高，有設(shè)計感；內(nèi)飾精美，做工精湛；而且駕駛體驗還是相當不錯的。對于一款售價20萬元的插電式混合動力SUV來說，可以說是物超所值?；氐轿恼麻_頭提到的問題，WEY P8能配得上“豪華SUV”的稱號嗎？如果你親自試駕一下，你就會發(fā)現(xiàn)魏建軍“買得起的豪華，沒有距離感”的定位是真的。