這款ULV最大的亮點(diǎn)就是采用了油電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 （ULV的研發(fā)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)美軍單兵作戰(zhàn)系統(tǒng)和軍用新材料的研發(fā)。）比亞迪搭載超級(jí)電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)的混合動(dòng)力汽車唐推出后，美國陸軍開始對(duì)開發(fā)的ULV（超輕型汽車）燃油電動(dòng)混合動(dòng)力軍用車輛進(jìn)行測(cè)試。

油電混合動(dòng)力超輕型車輛自重6.3噸，有效載荷2噸。 2人+5名戰(zhàn)斗人員（2名飛行員和副駕駛+5名戰(zhàn)斗隊(duì)員）。由于ULV采用4輪獨(dú)立懸架，車體采用整體焊接，其防雷（IED）攻擊性能與美軍最新型防雷反伏擊車相似。

車身焊接總成引入了大量高強(qiáng)度鋼材和復(fù)合材料，以及“透明陶瓷裝甲系統(tǒng)”。車體底部安裝了可伸縮、可變形的浮動(dòng)地板系統(tǒng)，可以吸收爆炸的沖擊力，保護(hù)車內(nèi)人員。此外，該車還有7個(gè)出口。

ULV最大的亮點(diǎn)是傳輸系統(tǒng)。 ULV前驅(qū)動(dòng)橋采用柴油機(jī)+電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；后驅(qū)動(dòng)橋由由電池組件供電的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。前后驅(qū)動(dòng)橋之間沒有輔助驅(qū)動(dòng)軸。這種驅(qū)動(dòng)模式無需復(fù)雜且笨重的分動(dòng)箱、差速器、驅(qū)動(dòng)軸和聯(lián)軸器。

與美軍悍馬相比，車身的懸架和底盤在設(shè)計(jì)之初就必須為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)騰出寶貴的空間和負(fù)載。當(dāng)然，油耗的增加和自身熱量的散失也必須從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)戰(zhàn)術(shù)要求上考慮。

ULV的油電混合驅(qū)動(dòng)方式和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與比亞迪唐幾乎相同。 ULV搭載6.2T增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175馬力，最大扭矩352牛米。與柴油機(jī)配套的是加拿大“TM4”公司生產(chǎn)的雷米永磁電機(jī)。該電機(jī)峰值功率可達(dá)200kW（額定功率120kW）。另一臺(tái)后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)仍由“TM4”公司提供，但為了增加整車的通過性，在電機(jī)的減速器中集成了伊頓差速鎖（電機(jī)總峰值超過200千瓦） 。

盡管ULV采用了油電混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它仍然是標(biāo)準(zhǔn)的作戰(zhàn)車輛。工程塑料制成的內(nèi)飾不像搪塑工藝那樣柔軟。 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和駕乘人員的全液晶顯示系統(tǒng)取代了多媒體視聽娛樂系統(tǒng)。真皮方向盤被軍用三輻轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代。

混合動(dòng)力模式最大續(xù)駛里程約700公里；純電動(dòng)駕駛模式最大續(xù)駛里程為33.7公里，行駛噪音幾乎可以忽略不計(jì)。

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