巴拿馬運河是19世紀最偉大的工程之一。為船閘式運河，有6個船閘，可通過4萬噸至5萬噸的海輪。船舶通過時，必須通過三級船閘逐漸升高或降低水位，才能從一個水面進入另一水面。如此壯觀的景象是巴拿馬運河獨有的。位于中美洲國家巴拿馬，橫跨巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋。它是重要的航運動脈，被譽為世界七大工程奇跡之一的“世界大橋”。

帝國大廈代表了當時世界工程水平的最高成就，被譽為人類建筑史上的傳奇。帝國大廈之所以被稱為建筑史上的奇跡，是因為它在當時的技術(shù)條件下創(chuàng)下了許多史無前例的工程記錄：整個工程僅用了410天；平均每周建造4層半（這個速度在20世紀30年代是聞所未聞的）；總共使用了6萬噸鋼材、730噸鋁和不銹鋼、1000萬塊磚、5700立方米印第安納州石灰石和花崗巖，是1931年4月11日落成的高層建筑之一，位于美國紐約地標建筑。它位于曼哈頓第五大道350號，西33街和西34街之間。

金門大橋被譽為人類第十大奇跡。它是美國一條跨海通道，連接舊金山市區(qū)和北部馬林縣。它位于金門海峽，是美國舊金山的象征。它是1957米之前世界上最長的。最長的兩個橋墩懸索橋（2737米）在1964年之前是世界上最長的懸索橋（1280米），是橋梁建筑的創(chuàng)舉。由于其新穎的結(jié)構(gòu)和非凡的外觀，被國際橋梁工程界廣泛視為美的典范，并被美國建筑工程師學會評為現(xiàn)代世界奇跡之一。整座橋造型雄偉、樸實。它只有兩根柱子。因此，它不采用橋墩支撐橋身。而是利用橋梁兩側(cè)弧形吊桿產(chǎn)生的巨大拉力，將沉重的橋梁舉高。鋼纜它通過由27,000 根鋼絲制成的細鋼纜連接到下面的橋梁。細細的鋼索從上到下垂直延伸，優(yōu)雅地平行展開。橋兩側(cè)建有兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。

三峽大壩作為當今世界上最大的水利工程，中國三峽工程創(chuàng)造了一系列“世界之最”工程。多項指標打破了世界水利工程記錄。它是地球上為數(shù)不多的“世界著名水壩”之一。三峽大壩是世界上最大的混凝土水壩。泄洪壩段長483米，水電站有26臺70萬千瓦機組，雙線五級船閘加升船機一座。無論是從單體還是整體來看，它都是世界上最大的建筑。水利工程。大壩于1994年開工建設(shè)，2006年竣工，耗資1000億元完成了這一偉大工程。它不僅在我國各地執(zhí)行發(fā)電工作，也是我國航運和防洪的重要航線。因此，三峽大壩對于我國來說具有極其重要的意義。

加拿大國家電視塔建于1976年，共有147層。圓盤狀的觀景臺從遠處看就像一個飛碟，矗立在多倫多海港旁邊。從這里，您可以看到最完整的多倫多城市景觀。塔內(nèi)設(shè)有多部高速玻璃頂電梯，僅需58秒即可將游客從電視塔底部帶到塔頂。從塔頂可以俯瞰整個多倫多市和安大略湖等周邊景色。

英吉利海峽隧道于1994年5月6日開通，是一條從英國到法國的鐵路隧道，位于英國多佛港和法國加萊港之間。該項目由三座隧道和兩個航站樓組成。 3條隧道由北向南平行排列。南北隧道相距30米。它們是單線單向鐵路隧道，直徑7.6米。中間隧道為輔助隧道，用于上述兩條隧道的維修和救援工作，直徑4.8米。在副隧道的1/3和2/3處，為兩條運營隧道修建了橫向連通隧道。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的主體工程。港珠澳大橋全長55公里，由22.9公里主橋、6.7公里隧道和人工島組成。它是迄今為止世界上最長的跨海大橋。大橋由三座通航橋梁、一座海底隧道、四座人工島及連接橋隧道、一座深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁橋以及一條香港、珠海、澳門陸地連接線組成。其中，三座通航橋梁從東到西分別是青州航道大橋、江海直航航道大橋和九洲航道大橋；海底隧道位于香港大嶼山和青州海峽大橋之間，通過東西走向的人工島連接其他橋段；深度該水域內(nèi)不可通航的連續(xù)梁橋分別位于香港附近海域和珠海附近海域；三個港口及其人工島位于兩端引橋附近，并通過連接線與周邊主要公路相連。

南水北調(diào)工程是一項跨世紀的宏偉工程。從示范規(guī)劃到設(shè)計建設(shè)，歷時半個多世紀，凝聚了幾代人的心血和智慧。它綿延1432公里，貫穿河南、河北、北京、天津四省市，在人類波瀾壯闊的水利史上寫下了豐富多彩的歷史。一筆錢。該項目計劃構(gòu)思于1952年，是中華人民共和國的戰(zhàn)略工程。分為東、中、西三線。東線工程起點位于江蘇揚州江都水利樞紐。中線工程起點位于漢江中上游的丹江口水庫，受水區(qū)域為河南、河北、北京、天津。