時(shí)隔四個(gè)月，一直供不應(yīng)求的中美航線終于再次獲得增加航班的機(jī)會(huì)。

三大航空公司近日向美國交通部提交的9月和10月新航班計(jì)劃于今日（9月1日）正式生效。

今天起，中國航空公司每周可運(yùn)營18對中美直飛往返客運(yùn)航班，比之前的12對增加了6對往返航班。

隨著航班的增加以及傳統(tǒng)淡季的到來，此前售價(jià)數(shù)萬的中美直飛航班終于出現(xiàn)了機(jī)票價(jià)格的下降。

我國增開6對直航航班

本輪增航源于8月10日美國交通部批準(zhǔn)中國航空公司進(jìn)一步增加中美直飛航班的計(jì)劃。

據(jù)美國交通部通知，自9月1日起，中國航空公司獲準(zhǔn)每周運(yùn)營18對中美直飛客運(yùn)航班，并將增至每周24對從10月29日開始。

此前，國航、東航、南航、廈航四家中國航空公司已運(yùn)營12對往返中美的直飛航班，其中洛杉磯每年有8對直飛中國的航班。周（南航2對、廈航3對、國航2對、東航1對），成為美國直飛中國大陸航班最多的城市。中國航空公司每周剩余4個(gè)直飛航班均飛往紐約。

美國批準(zhǔn)中國增航后，國航申請每周增加1對往返北京-洛杉磯、北京-紐約的航班，東航申請?jiān)黾?對往返上海的航班- 每周洛杉磯，南航已申請?jiān)黾右粚V州往返航班。 -每周有兩對從洛杉磯出發(fā)的往返航班。

即日起，中國航空公司每周將運(yùn)營18對往返中美的直飛客運(yùn)航班，10月29日后將增至每周24對。

疫情發(fā)生前，海南航空、四川航空、首都航空等中國航空公司均開通了中美航線。 10月29日之后是否會(huì)申請恢復(fù)中美航班也值得關(guān)注。

美國航空公司將于10月后增加航班

與此同時(shí)，一直不太積極增加中美航班的美國航空公司也有所行動(dòng)。美國聯(lián)合航空、達(dá)美航空、美國航空相繼宣布計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)增加中美之間的航班。

其中，達(dá)美航空計(jì)劃從10月29日起將現(xiàn)有的西雅圖-上海航班增至每周7個(gè)航班，底特律-上海增至每周3個(gè)航班；將于2024年3月恢復(fù)洛杉磯至上海的航班，班次為每周4班。

美國聯(lián)合航空計(jì)劃從10月1日起將舊金山-上海航班從每周4個(gè)航班增加到每周7個(gè)航班，并從11月開始恢復(fù)舊金山-北京航班，頻率為每周7個(gè)航班。

美國航空計(jì)劃從2024 年1 月開始將現(xiàn)有的達(dá)拉斯-上海航班增加至每天一班。

除了目前運(yùn)營的美國航空公司外，美國交通部還批準(zhǔn)了一家新的美國航空公司（東方航空）每周新開四條紐約肯尼迪-上海浦東航線。但任何額外的飛行計(jì)劃均需獲得中國民航局的批準(zhǔn)。的批準(zhǔn)。

中美航線價(jià)格路線終于掉線了

隨著中美之間航班的增加，中美機(jī)票價(jià)格也隨之上漲。此前一直居高不下、花費(fèi)數(shù)萬的航線終于開始回落。

例如，9月1日新增廣州至洛杉磯航班的南航，在正式宣布增航時(shí)給出的單程含稅價(jià)格為6559元；本地航線單程含稅價(jià)4387元；國航在洛杉磯-深圳-全國多條航線北美官網(wǎng)推出5058元低價(jià)。 8月詢價(jià)9月到洛杉磯最低價(jià)。價(jià)格依然在8500元以上。

對此，多位業(yè)內(nèi)人士向記者分析，洛杉磯是目前飛往中國和美國航班最多的目的地，運(yùn)力的增加將帶來票價(jià)更大的下降?？梢哉f，目前飛往洛杉磯的機(jī)票應(yīng)該算是中美航線的價(jià)格暴跌。

相比之下，從中國飛往美國其他城市的機(jī)票價(jià)格較高，但較8月份有所下降。記者曾在8月中旬搜索上海至舊金山9月中旬的往返航班，經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格依然在2萬多元?，F(xiàn)在搜索同期航線時(shí)，價(jià)格已降至15000元以內(nèi)。上海至舊金山的單程票價(jià)已降至1萬元以下。

隨著中美之間直飛票價(jià)的下降和直飛航班數(shù)量的增加，此前需要經(jīng)日本、韓國、香港等地中轉(zhuǎn)前往美國的航線價(jià)格也將下降。

但目前仍難以回到疫情前飛美國3000元的低價(jià)。畢竟，與疫情前每周300多個(gè)中美航班相比，目前的直航航班數(shù)量仍然屈指可數(shù)。