中美直飛航班數(shù)量增加，又一突破。

當?shù)貢r間2月26日，美國交通部發(fā)布新通知稱，自2024年3月31日起，將允許中國航空公司每周運營總計50個航班（一趟往返算一趟航班，下同）中美之間定期直飛航班。航空客運航班。其中，涉及的中國航空公司仍為國航、首都航空、東航、南航、海南航空、四川航空和廈門航空。如果美國航空公司以對等方式增加航班，中美之間的航班數(shù)量預(yù)計將增至每周100個。

美國交通部在此通知中指出，當前行動是隨著2024年夏秋航季到來，中美市場進一步正?；闹匾徊?，并期待與美國民航局繼續(xù)對話。中國進一步實施航線圖。

值得注意的是，去年以來中美之間新增了很多航班。去年11月9日，中國航空公司運營的每周定期中美直飛客運航班增至35個；從去年10月29日增加到每周24個航班；自去年9 月1 日起，每周有18 個航班；去年5月3日，美國交通部三年來首次宣布增開中美直航航班。中國航空公司每周可運營12個航班。上一次增加中美之間的航班已經(jīng)是2020年8月了。

澎湃新聞記者獲悉，第三方旅游平臺“航旅縱橫”大數(shù)據(jù)顯示，2月以來（2月1日至2月26日），中美往返航班數(shù)量已超過520架次，同比增長近三成。與去年同期相比?；謴?fù)至2019年同期的22%左右，國航、東航、南航、聯(lián)合航空、達美航空等航空公司均開通中美航線。

第三方旅游平臺“航班管家”DAST數(shù)據(jù)顯示，目前中美往返實際航班數(shù)量為每周66班（一趟往返算一班），其中由美航實際運營的航班35班。中國航空公司有35個航班由美國航空公司運營。 31類、2月份以來，中美航線恢復(fù)率在20%左右。預(yù)計航班增加后，中美每周往返航班量將恢復(fù)至2019年的28.4%。

有民航分析人士表示，預(yù)計今年3月31日將再次增開中美直航客運航班，這將進一步刺激夏季旅游旺季出行，增加留學(xué)生的便利。但目前中美航線恢復(fù)仍面臨一定困難。

上述分析人士進一步指出，一是由于美航去年11月批準的35個航班并未用完，僅使用了31個航班，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期美航不會加班；其次，中國航空公司面臨加班需求限制，美國簽證率恢復(fù)一般。最后，中國航空公司將增加15個航班，其中國航、東航和南航預(yù)計各增加3個航班，四川航空和廈門航空各增加2個航班。每家公司的漲幅都是有限的。

據(jù)了解，2019年期間，中美之間每周航班數(shù)量達到300多個。當時淡季兩三千元往返就可以買到中美直飛航班。近三年來，受疫情影響，中美之間的航班大幅減少。從美國出發(fā)的單程往返機票含稅一萬多元，高峰期更是一票難求。此后，中美之間的航班逐漸增加。去年以來，多項政策發(fā)布和聲明為中美間航班進一步增加發(fā)出了積極信號，中美間航班機票價格可能進一步下降。

中美往返票價方面，據(jù)杭州旅游數(shù)據(jù)顯示，2月以來中美往返航班平均票價（不含稅）約為7000元。其他國際票價方面，2月18日至2月26日，進出境航線機票均價（不含稅）突破1800元，環(huán)比下降約15%。

據(jù)航旅縱橫國際機票頁面顯示，今年3月，北京至舊金山直飛機票最低價格在5000元左右。據(jù)其他第三方旅游平臺透露，以上海-洛杉磯為例，3月份單程機票含稅中轉(zhuǎn)價格在3000至4000元左右，直飛最低價格仍在7000多元。以北京-舊金山為例，3月份單程中轉(zhuǎn)含稅價格在三四千元左右，直飛起價低至5300元。

目前，中國國際客運航班穩(wěn)步增長。今年1月4日召開的2024年全國民航工作會議上提到，2024年民航將加強國際合作，推動國際市場加速復(fù)蘇。今年民航將落實中美合作成果總統(tǒng)會晤推動中美直航航班大幅增加。至于整體國際客運市場，上述工作會議表示將加快復(fù)蘇，預(yù)計到2024年底每周航班數(shù)量將達到6000架次左右，恢復(fù)到客運量的80%左右。疫情前水平。 2024年，民航力爭運輸旅客6.9億人次。

至于其他國家，在今年1月8日中國民航局新聞發(fā)布會上，民航局運輸司司長梁楠表示，到2023年底，國際定期客運航班將通航67個國家，比疫情前減少7個國家。英國等25個國家的航班量已超過疫情前水平。此外，與疫情前相比，現(xiàn)已新增科威特、塞爾維亞、坦桑尼亞、盧森堡、巴布亞新幾內(nèi)亞、尼日利亞等6個國家通航。