4月10日，彭博社援引知情人士消息稱，大眾集團(tuán)正在考慮調(diào)整集團(tuán)管理架構(gòu)：集團(tuán)首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Muller)可能辭職，并由現(xiàn)任大眾集團(tuán)接替。赫伯特·迪斯（Herbert Diess），永琪品牌首席執(zhí)行官。據(jù)悉，具體持倉變動(dòng)將于本周五監(jiān)事會(huì)決議中通過。

大眾汽車在周二發(fā)布的一份聲明中表示，集團(tuán)董事長漢斯·迪特·波奇(Hans Dieter Poetsch)目前正在與監(jiān)事會(huì)成員討論首席執(zhí)行官的變動(dòng)，馬倫表示“他總是愿意為變革做出貢獻(xiàn)”。此外，聲明沒有提供任何細(xì)節(jié)。

2015年“柴油門”爆發(fā)后，64歲的穆倫接任大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官?？梢哉f，他在大眾汽車最困難的時(shí)刻“挺身而出”。在他任職期間，盡管卷入了柴油作弊丑聞，但在馬倫的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)仍然連續(xù)兩年奪得全球銷量冠軍。與此同時(shí)，在汽車工業(yè)和柴油車轉(zhuǎn)型的壓力下，大眾汽車發(fā)起了大規(guī)模的電動(dòng)汽車攻勢。計(jì)劃在全球建廠，量產(chǎn)電動(dòng)汽車，到2025年實(shí)現(xiàn)年銷量300萬輛。

事實(shí)上，馬倫的任期要到2020年才結(jié)束，他為何突然提前兩年辭職，無疑成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆勒

據(jù)不愿透露姓名的內(nèi)部人士透露，馬倫的辭職代表著大眾集團(tuán)徹底擺脫“柴油門”丑聞并努力向前邁進(jìn)的決心。盡管馬倫從未被指控或被證明參與了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)篡改丑聞，但德國的大部分懷疑都集中在馬倫和其他高管在公眾了解丑聞后行動(dòng)緩慢。無法為大眾汽車未來的發(fā)展繪制清晰的路徑圖成為導(dǎo)致他被解雇的兩大因素。

也有分析人士指出，馬倫的改變并不是因?yàn)楸憩F(xiàn)不佳，而是因?yàn)樗跇逢?duì)里呆得太久了，無法遠(yuǎn)離與柴油門的關(guān)系。同時(shí)，他的年齡也意味著他注定只能成為一個(gè)“過渡者”。

在大眾的計(jì)劃中，可能接替馬倫成為新“掌門人”的候選人是大眾乘用車品牌首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯，他于2015年5月離開寶馬，進(jìn)入大眾集團(tuán)。顯然，在大眾集團(tuán)短暫的工作經(jīng)歷符合公眾的預(yù)期。此外，在擔(dān)任大眾品牌高管期間，迪斯并不畏懼與強(qiáng)硬派工會(huì)談判，推動(dòng)削減成本、精簡集團(tuán)結(jié)構(gòu)。

Evercore ISI分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在給投資者的一份報(bào)告中表示：“我們相信，如果迪斯被確認(rèn)為繼任者，大眾股東將放大收益。投資者將認(rèn)識(shí)到他強(qiáng)大的執(zhí)行能力以及他對移動(dòng)2.0的理解?！钡纤故墙犹骜R倫的更好人選，而且迪斯可以通過投資一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和未來技術(shù)來為公司的未來定位?！眻?bào)告稱。

埃林霍斯特還補(bǔ)充道：“我預(yù)計(jì)迪斯將繼續(xù)擔(dān)任大眾品牌首席執(zhí)行官，同時(shí)負(fù)責(zé)監(jiān)督大眾集團(tuán)。”

包括馬倫在內(nèi)，大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)共有九名成員，職責(zé)包括采購、法律事務(wù)、財(cái)務(wù)和人力資源管理。同時(shí)，奧迪品牌、大眾品牌、卡車業(yè)務(wù)部、中國業(yè)務(wù)部也均有董事會(huì)成員代表。在經(jīng)歷了“柴油門”丑聞造成的嚴(yán)重?fù)p害后，大眾汽車管理層無疑將迎來新一輪的洗牌。

“此時(shí)，大眾集團(tuán)將公開討論管理委員會(huì)的人事變動(dòng)以及董事會(huì)成員具體職責(zé)的變化?！贝蟊娖囋谝环萋暶髦斜硎?。