隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在上海試飛成功，中國(guó)商飛總部、研發(fā)中心和總裝基地所在的城市上海成為全球第五個(gè)億級(jí)航空城市俱樂(lè)部成員（特別是2016年，上海機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破1億人次），上海建設(shè)國(guó)際航空工業(yè)名城的目標(biāo)迫在眉睫。對(duì)標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先城市，歐洲航天之都——圖盧茲的崛起和繁榮，可以為上海提供很好的借鑒。

法國(guó)圖盧茲是一座古老而又年輕的歐洲航天之都。其悠久的歷史源于其2000多年的歷史。擁有法國(guó)最悠久的高等教育歷史和100多年的航空航天發(fā)展歷史。它甚至被稱為“比巴黎更法國(guó)化”的城市。她的青春，來(lái)自于她在世界航天事業(yè)發(fā)展史上不斷創(chuàng)造的奇跡。如果說(shuō)圖盧茲航天事業(yè)的發(fā)展得益于這座城市悠久深厚的歷史和自然原始的環(huán)境，那么航天文化則讓這座古城更加生機(jī)勃勃、充滿活力。

航空業(yè)悠久的歷史

圖盧茲位于法國(guó)西南部，距巴黎700多公里。城市人口約40萬(wàn)，郊區(qū)人口約30萬(wàn)。它是法國(guó)西南部比利牛斯山脈地區(qū)首府、上加龍省首府，面積118平方公里，是法國(guó)第四大城市。

圖盧茲在世界航空史上的輝煌成就始于100年前。 1890 年，出生于圖盧茲的電氣工程師和發(fā)明家克萊蒙·阿代爾(Clermont Adair) 開發(fā)了世界上第一架蒸汽動(dòng)力單翼飛機(jī)。 ——“伊奧利”號(hào)在圖盧茲進(jìn)行了試飛。飛機(jī)憑借自身動(dòng)力成功起飛，飛離地面50米。雷蒙德·阿代爾也成為世界上第一個(gè)成功駕駛動(dòng)力飛機(jī)飛走的人。地上的人。當(dāng)然，現(xiàn)代意義上的“世界上第一架飛機(jī)”是萊特兄弟于1901年發(fā)明并進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，從而開始了航空工業(yè)的發(fā)展。

由于飛機(jī)最早的用途主要是在軍事領(lǐng)域，因此飛機(jī)制造需要遠(yuǎn)離戰(zhàn)線的安全地點(diǎn)。為此，位于大西洋和地中海之間的圖盧茲成為法國(guó)飛機(jī)制造的理想之地。與此同時(shí)，圖盧茲在19世紀(jì)充分利用比利牛斯山脈的水力和拉克的天然氣，借助已建成的鐵路，大力發(fā)展制造業(yè)和化學(xué)工業(yè)。較早的工業(yè)化進(jìn)程為圖盧茲航空業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

圖盧茲航空業(yè)的發(fā)展可以追溯到1920年代，其發(fā)展的高峰期是二戰(zhàn)后。隨著首批航空公司的入駐和機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，近500家相關(guān)配套企業(yè)也陸續(xù)入駐。涉及機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、表面處理、材料等與航空工業(yè)相關(guān)的行業(yè)。

1962年，法國(guó)航空航天公司開始與英國(guó)飛機(jī)公司合作，在圖盧茲研制第一代超音速民航飛機(jī)“協(xié)和”。協(xié)和式飛機(jī)和第一批噴氣式飛機(jī)的生產(chǎn)奠定了圖盧茲在大型航空工業(yè)園中的地位。此后于1967年與德國(guó)、法國(guó)等合作研制空客A300，并于1970年12月成立空客集團(tuán)，總部設(shè)在圖盧茲。

空客集團(tuán)的成立，進(jìn)一步加速了航空航天功能機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)在圖盧茲的集聚，其中包括法國(guó)航空航天中心、國(guó)家氣象中心、國(guó)家空間研究中心、法國(guó)國(guó)立大學(xué)等高水平研發(fā)機(jī)構(gòu)。民航（ENAC）、航空航天大學(xué)（ISAE）、法國(guó)國(guó)立機(jī)械與航空技術(shù)學(xué)院（ENSM）等法國(guó)頂尖學(xué)府，以及空客軍機(jī)總部、達(dá)索航空、達(dá)索戰(zhàn)斗機(jī)制造組裝基地，以及摩托羅拉、湯姆遜、西門子等國(guó)際知名企業(yè)。

研發(fā)成果的發(fā)源地

在要素聚集的同時(shí)，圖盧茲也成為重要航天研發(fā)成果的誕生地。世界上第一架超音速客機(jī)、商用飛機(jī)、直升機(jī)以及世界上最大的寬體客機(jī)A380都從這里起飛，飛往世界各地。圖盧茲也因此成為世界著名的航天城市。需要指出的是，圖盧茲在航空航天業(yè)的發(fā)展中不斷突破地區(qū)界限。近年來(lái)，圖盧茲和波爾多共同建設(shè)了法國(guó)航天谷。該區(qū)域已聚集相關(guān)企事業(yè)單位1200余家、從業(yè)人員9.4萬(wàn)人。

在全球眾多航空城市中，除了空客總部之外，圖盧茲無(wú)與倫比的地位可能還在于其強(qiáng)大的科教體系和航空文化。圖盧茲大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)密集，是法國(guó)僅次于巴黎的第二大大學(xué)城。

現(xiàn)有大學(xué)生約11萬(wàn)人，大學(xué)4所，大專院校25所。圖盧茲社會(huì)學(xué)大學(xué)（又稱圖盧茲大學(xué)）是歐洲最早的大學(xué)之一，成立于1229年；法國(guó)國(guó)立理學(xué)院、醫(yī)學(xué)院、藝術(shù)學(xué)院、圖盧茲國(guó)立應(yīng)用科學(xué)學(xué)院和最重要的法國(guó)國(guó)立民航大學(xué)。四所航空航天大學(xué)（ENAC）、法國(guó)航空航天大學(xué)（ENSICA）、法國(guó)國(guó)立航空航天大學(xué)（SUPAERO）、法國(guó)國(guó)立機(jī)械航空技術(shù)大學(xué)（ENSMA）也坐落于此；每年約16%的法國(guó)工程師畢業(yè)在圖盧茲，還有400多個(gè)研究機(jī)構(gòu)，擁有10000多名研究人員。

需要指出的是，為了促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)，航空航天大學(xué)基本都位于CNES等航天企業(yè)集中的圖盧茲南郊。校園和工廠緊密相連。很難分辨哪個(gè)是工廠，哪個(gè)是校園。

圖盧茲第二大學(xué)

豐富的航空文化

圖盧茲的航天文化也為這座古老而新興的城市增添了獨(dú)特的魅力。以飛機(jī)設(shè)計(jì)師命名的街道、中央廣場(chǎng)矗立的飛機(jī)設(shè)計(jì)師雕像、航天公園等，都讓圖盧茲洋溢著濃厚的航天文化。

除了這些硬件之外，社會(huì)還尊重從事航天事業(yè)的人。他們可以享受政府的特別折扣。任何持有航空航天工作許可證的人都可以在圖盧茲的指定購(gòu)物中心購(gòu)買折扣商品。

依托航空文化大力發(fā)展航空旅游也是圖盧茲的一大特色。比如，在空客生產(chǎn)組裝基地，A380首架試飛觀光項(xiàng)目，歷時(shí)近一個(gè)半小時(shí)下線，吸引了數(shù)十萬(wàn)游客預(yù)約參觀；而位于城市南郊的太空城是圖盧茲重要的旅游目的地，占地3.5公頃，建有公園、天文館和展覽館。它是探索、實(shí)驗(yàn)和了解宇宙的好地方。航空發(fā)展館占地面積近1萬(wàn)平方米，其中飛機(jī)展廳7000平方米，辦公接待場(chǎng)地1300平方米。此外，法國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)圖盧茲-布拉納克機(jī)場(chǎng)周邊還散布著29個(gè)景點(diǎn)，成為圖盧茲航空業(yè)特色旅游的重要資源。

圖盧茲太空公園

游客觀看空中客車起飛

對(duì)上海建設(shè)航空工業(yè)名城的啟示

從圖盧茲航空城的發(fā)展歷史和特點(diǎn)來(lái)看，上海建設(shè)航空城可借鑒以下經(jīng)驗(yàn)：

一是加強(qiáng)科研開放合作，建設(shè)世界一流航空工業(yè)。

民用飛機(jī)生產(chǎn)涉及技術(shù)領(lǐng)域廣泛、研制難度大、裝配環(huán)節(jié)多。這是一個(gè)非常全球化的行業(yè)。如此高難度的系統(tǒng)工程，僅憑一己之力是很難完成的。圖盧茲雖然有著悠久的航空發(fā)展歷史，也有科教資源的支撐和工業(yè)化的基礎(chǔ)，但在不斷與外界合作研發(fā)的基礎(chǔ)上，也創(chuàng)造了航空史上的一個(gè)又一個(gè)奇跡。包括與英國(guó)合作開發(fā)“協(xié)和式”飛機(jī)。它與英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)合作開發(fā)了空客A300，空客的成立也是多國(guó)合作的結(jié)果。

因此，建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)城，需要大力推動(dòng)區(qū)域合作，構(gòu)建開放包容的產(chǎn)業(yè)鏈體系。比如，在航空城建設(shè)方面，上海擁有國(guó)內(nèi)最高水平的中國(guó)商飛總部、研發(fā)中心、總裝基地等航空工業(yè)功能機(jī)構(gòu)。但要順利完成大飛機(jī)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、總裝生產(chǎn)，仍需充分發(fā)揮上海改革開放、國(guó)際化的優(yōu)勢(shì)，以及與長(zhǎng)三角城市的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，包括南昌（C919機(jī)頭來(lái)自成都，前機(jī)身、中后機(jī)身來(lái)自南昌）、西安（C919中翼副翼來(lái)自西安）、沉陽(yáng)等城市合作（后機(jī)身主要是沉陽(yáng)）和哈爾濱（起落架門來(lái)自哈爾濱）。

二是加強(qiáng)科技資源集聚，持續(xù)提供智力支撐。

航空產(chǎn)業(yè)作為智力密集型產(chǎn)業(yè)，需要源源不斷的研發(fā)人才和成果。圖盧茲是法國(guó)第二大大學(xué)城，擁有11萬(wàn)名大學(xué)生、1萬(wàn)多名研發(fā)人員，也是法國(guó)最重要的航空航天大學(xué)。這就是圖盧茲航空航天城不斷突出航空航天領(lǐng)域突破性甚至顛覆性技術(shù)和工藝的原因。產(chǎn)品，從而保持行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。上海要結(jié)合商用飛機(jī)研發(fā)中心建設(shè)，加大對(duì)航空航天相關(guān)學(xué)科建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)、職業(yè)教育特別是高級(jí)技師實(shí)踐培訓(xùn)的投入，打造航空科創(chuàng)基地。技術(shù)創(chuàng)新中心。

三是加強(qiáng)航空文化培育，形成獨(dú)特的城市品位。

在全球眾多航天城市中，圖盧茲豐富的航天文化是一個(gè)重要特色。身處城市，處處讓人感受到獨(dú)特的航天文化。建設(shè)航空城的目的是利用成熟、便捷的城市設(shè)施，推動(dòng)航空研發(fā)制造、航空運(yùn)輸、貿(mào)易等核心功能持續(xù)高端發(fā)展。獨(dú)特的航空文化影響力，不僅會(huì)激發(fā)航空業(yè)從業(yè)者的自豪感和榮譽(yù)感，也成為航空特色旅游產(chǎn)業(yè)誕生的重要基礎(chǔ)。上?？赏七M(jìn)航空博物館建設(shè)、大型飛機(jī)體驗(yàn)館建設(shè)、航空制造工匠文化弘揚(yáng)、航空乘務(wù)員細(xì)致服務(wù)文化弘揚(yáng)、全球最佳空姐選拔競(jìng)賽等工作。