宋代“南海一號”

宋代沉船“南海一號”價值堪比秦嶺兵馬俑

歷史和海洋都給人一種深邃而神秘的感覺，而當歷史沉入海洋時，更給人帶來無限的遐想。在人類文明發(fā)展史上，浩瀚的海洋給人們帶來了機遇和挑戰(zhàn)。

南中國海

南海問題一直是中國的熱門話題。南海與地中海、加勒比海一起，被戲稱為世界三大沉船“墳墓”。南海作為古代著名的“海上絲綢之路”的主要航線，正是因為其貨物的特殊性，其價值遠高于其他海域的沉船。

（一）南海沉船多少錢？ 1、“南澳一號”沉船：“南澳一號”是繼“南海一號”之后在我國南海發(fā)現(xiàn)的又一處保存完好、充滿珍貴文物的古沉船。這艘沉睡了數(shù)百年的明朝萬歷年間的古沉船，沉沒在廣東省汕頭市南澳縣半潮礁附近的海底27米深處。它于2007年被發(fā)現(xiàn)，是迄今為止發(fā)現(xiàn)的明代沉船中船艙數(shù)量最多的。也是我國發(fā)現(xiàn)的第一艘滿載“汕頭窯”的沉船。船上裝載的生活用具等文物價值極高，涵蓋了宋、元、明各朝代。大部分是漳州市平和窯的瓷器。紋飾有豐富的花卉、花鳥、獨角獸、仕女等，是古代瓷器大量出口到歐洲的瓷器。此外，還有景德鎮(zhèn)窯的青花瓷器和金屬器皿，總數(shù)達數(shù)萬件。有專家推測，這可能是一艘從漳州月港駛往東南亞的商船。出水的兩件喇叭口、細頸、葫蘆身的佛文就是重要的參考證據(jù)之一；而南澳一號出品的瓷器大多帶有漢字裝飾，進一步表明它正在走向一個受中國文化影響的地區(qū)。

2、“華光礁一號”沉船：南宋“華光礁一號”沉船于1996年發(fā)現(xiàn)，其遺址位于海南省西沙群島華光礁環(huán)礁內(nèi)側(cè)，我的國家。這是我國首次發(fā)現(xiàn)沉船。一艘有六層船體部件的古船。 1998年至2008年間，我國從船上出土宋瓷件數(shù)以萬計。

潛水員記錄水下考古

3、“萬里”號沉船：明代沉船“萬里”號于1997年被發(fā)現(xiàn)，沉沒于馬來西亞登嘉樓州東海岸約6英里的海域。 2004年，南海海洋考古公司對“萬歷”號進行了水下發(fā)掘，出土文物7000余件，其中大部分是發(fā)色鮮艷、有窗紋的“克拉克瓷”。

潛水員水下考古

4、“金甌”號沉船：“金甌”號沉船于1998年夏天被發(fā)現(xiàn)，該船在越南金甌角90海里處沉沒。據(jù)研究，該船因甲板起火而沉沒。館內(nèi)藏有13萬件中國雍正時期出口的瓷器、青銅器和燈具。

5、“泰興”號沉船事故：道光二年，“泰興”號從廈門港出發(fā)，前往印度尼西亞，古稱爪哇。為躲避海盜掠奪，繞道西沙群島。不幸的是，它擱淺并沉沒了。 1999年5月，澳大利亞一家海事公司在南海附近打撈沉船“泰興”號，打撈出35萬件中國清代瓷器。

（二）“南海一號”發(fā)現(xiàn)前介紹據(jù)國際海事組織（IMO）統(tǒng)計，中國沿海以及中國至歐洲、西亞所有航線上沉沒的商船均位于南海有明確記錄。船舶多達2000多艘?？梢哉f，中國的航海史有多長，這里的沉船史就有多久。然而，20世紀80年代初，中國的考古事業(yè)主要集中在各地的野外考古，并未涉及水下考古。然而，一場轟動國際的拍賣會卻引起國人對水下文物安全的關注。

英國職業(yè)盜寶賊邁克·哈切爾（Mike Hatcher）持有中國古代瓷器

1984年，一位名叫麥克·哈徹（Mike Hatcher）的船長在南海一處沒有標記的礁石旁偶然發(fā)現(xiàn)了一大堆中國瓷器，這些中國瓷器讓他不費吹灰之力就賺到了3.5萬美元。巨大的利潤讓他產(chǎn)生了進一步尋找沉船的想法。他購買了一艘遠程工作快艇，并通過荷蘭東印度公司的檔案查找沉船的詳細計劃。他調(diào)查稱，1752年，荷蘭東印度公司的“戈德馬森”號商船在南海擱淺沉沒。商船上滿載著瓷器。黃金號從中國廣州駛往荷蘭首都阿姆斯特丹，航行16天后觸礁沉沒。于是哈切爾奮力拼搏，花了10周的時間，終于在南海發(fā)現(xiàn)了這艘沉船。 23.9萬件青花瓷器、125塊總重45公斤的金錠、兩門刻有東印度公司縮寫“VOC”的青銅大炮……從水中打撈上來的文物讓海切爾眼花繚亂。

商船“Godmarsen”上的金錠

1986年4月28日至5月2日，佳士得拍賣行對沉船打撈上來的瓷器進行了公開拍賣。中國政府經(jīng)過多次交涉未能阻止拍賣。來自世界各地的1500多名競拍者參加了拍賣，整個拍賣賺得超過2000萬美元，使哈切爾被譽為“最富有的尋寶者”。

值得一提的是，坐在拍賣會前排的持有1號盤（具有優(yōu)先購買權）的嘉賓是來自該瓷器故鄉(xiāng)的資深文物鑒定專家馮顯明和耿寶昌。受國家文物局委托，他們帶著3萬美元趕赴阿姆斯特丹。然而，由于拍賣的熱潮，與瓷器的拍賣價格相比，3萬美元就像廢紙一樣，超過20萬件中國珍貴文物流失到了別人手中……

這次拍賣震驚了全世界，更刺痛了中國文物保護工作者和考古工作者的心。加強水下文物安全保護，建立一支中國水下考古隊成為當時的緊迫任務。在國家文物局的積極推動下，中國水下考古隊于1987年底正式成立。

疑似萊茵堡號沉船

無獨有偶，當時的中國打撈總公司與英國海洋勘探公司合作，打撈了一艘名為“萊茵堡號”的外國沉船。據(jù)荷蘭圖書館記錄，這艘船屬于東印度公司，載有六箱白銀和300多噸錫錠。中英聯(lián)合打撈隊總指揮決定用機械抓斗進行試掘，在泥漿中清理出200多件完好如新的瓷器。然而，打撈上來的文物顯然并不屬于正在搜尋的“萊茵堡號”，而是意外發(fā)現(xiàn)了“南海一號”。

（3）“南海一號”被發(fā)現(xiàn)。我國水下考古隊成立不久，“南海一號”沉船悄然出現(xiàn)。這艘南宋古商船在廣東省陽江市東平港以南約20海里處沉沒。長41.8米，寬11米。它是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的最古老、最大、最完整的沉船。遠洋貿(mào)易商船。

南中國海的一艘沉船

當時技術條件不允許，只好中日兩國合作發(fā)掘。歷經(jīng)20多年，采用整體打撈的方法，建造了一座長35.7米、寬14.4米、高12米的巨大鋼沉箱。這個面積比一個籃球場還大，總重達530噸。沉箱需要運至打撈區(qū)，然后起重船“華天龍”將沉箱沉入海底。過程充滿波折，但最終打撈完成，沒有任何危險。

“南海一號”整體打撈

考古發(fā)掘表明，沉沒的船體較為完整，僅船頭和船尾有輕微損壞。剩余長度為22.95米，寬度為9.85米。船內(nèi)最深的艙室為2.7米。共有14個艙壁，分為15個艙室，是迄今為止所見艙室數(shù)量最多的。沉船保留了左右側(cè)板、水線甲板、艙壁板、舵承孔等船體結(jié)構(gòu)，以及頂桅托梁、甲板、船體板、底板和小隔板。令人驚奇的是，這艘沉沒在海底八百多年的古船的船體保存得相當完好。整艘船并沒有翻倒或者側(cè)翻，而是坐在海底。船體的木材堅硬如新。正因為如此，水中發(fā)現(xiàn)的文物大多是未受損壞的完整器皿。目前，艙內(nèi)貨物已清理完畢，從水中打撈出的文物總數(shù)超過18萬件。共出土文物14000余件、標本2575件，其中瓷器13000余件、金器151件、銀器124件、青銅器170件。存有銅幣約17000枚，大量動植物標本、船舶和木材等。此外，“南海一號”還發(fā)現(xiàn)了許多水果遺存，如李子核、檳榔核、橄欖核、棗子等。盛放食物的容器也多種多樣，很有特色，有銅碗、錫杯、錫罐、茶杯等。

“南海一號”遺址打撈出的陶瓷

“南海一號”船內(nèi)瓷器

“南海一號”泥中的陶瓷

廣東省文物考古研究所近日在南宋“南海一號”沉船上發(fā)現(xiàn)了距今800多年前的人體骨骼。經(jīng)過從遺骸中提取膠原蛋白并進行DNA測序，確認他們不是黃種人，判斷為外籍水手。根據(jù)DNA測序分析，南宋時期可能已經(jīng)有外國水手了。此外，這一結(jié)果也反映了當時貿(mào)易的繁榮程度和對外開放程度。

（4）“南海一號”反映了宋代海上國際貿(mào)易的繁榮。 1127年，宋高宗趙構(gòu)南下稱帝，定都臨安（今杭州），史稱南宋。 “南海一號”，這艘沉沒840多年前的船，恰巧承載著失去家園的宋高宗的嘆息。部分出水銅幣年代最晚為南宋初期，應為南宋初高宗時期的沉船殘骸。

“南海一號”上的銅幣顯示為黃宋通寶、元佑通寶、治平元寶

南宋重視農(nóng)商并重。由于中原失守、戰(zhàn)事頻繁、國庫難以維持，宋高宗（1127年—1162年在位）對貿(mào)易表現(xiàn)出新的態(tài)度：“航運之利為最大，如果處理得當，收入可以以百萬（銅幣）來衡量?！?，乘人之危不是更好嗎？他建造了船隊，改善了港口，中國進入了海外貿(mào)易的黃金時代。從史料來看，宋朝人民為開展海上貿(mào)易做出了很多努力。與漢唐明清相比，宋朝的軍事實力相對較弱，多次對外戰(zhàn)爭都以賠款告終。遼金的“年錢”和西夏的“賞賜”是宋朝最沉重的財政負擔。為了減輕壓力、彌補不足，宋朝一改歷代“重農(nóng)輕商”的政策，對商人經(jīng)商采取鼓勵政策?？梢哉f，宋朝在吸引外商方面是非常有誠意的。新中國成立不久，宋太宗“遣侍中八人，寫金帛，分四類，各往海南諸侯國招香”。又買香、犀牙、珍珠、冰片，每類又分三類圣旨，所到之處頒布。我國以絲綢、黃金為誘餌，吸引外商。

在稅收政策方面，為了加快遠洋船舶的周轉(zhuǎn)速度，增加航運收入，宋朝制定了“免稅”制度，明確“船舶在五個月內(nèi)歸還，則賦稅”。優(yōu)先收集?！蹦纤沃泻笃谏虡I(yè)稅與農(nóng)業(yè)稅之比甚至達到17:3。

海外人才引進和外國人才管理。宋朝不惜重賞一些促進雙邊貿(mào)易的商人，甚至根據(jù)他們的才能聘用他們。例如，阿拉伯商人辛亞超羅在廣州生活了幾十年，積累了數(shù)百萬兩金錢。由于他在外商和民間有很高的威望和號召力，又善于處理不同群體之間的矛盾和利益糾紛，廣州的貿(mào)易每年都順利進行，給國庫帶來了可觀的收入，他甚至還主動捐錢資助廣州的貿(mào)易。廣州城墻修復。于是，宋神宗封他為將軍指導，并授予他統(tǒng)領全國各師長的權力。

穆斯林商人向兩宋政府捐款的情況并不少見。據(jù)記載《泉州府志》，為了抵御金人的入侵，宋朝政府要求泉州建造大型戰(zhàn)船。為了減輕當?shù)卣腿嗣竦呢摀?，當?shù)氐耐馍碳瘓F默默地、大力地資助建造軍艦。 （“當時建造了大量戰(zhàn)船，百姓負責，他們不忍心，想把它們?nèi)拥?。諸侯居住的百姓都是正義的，在戰(zhàn)爭中幫助他們船只已經(jīng)完工，但人們卻不知道?！保?

淳化四年（993年），穆斯林商人濮希米抵達廣州，派人到開封上書朝廷。他在給太宗的信中表示，廣州有船長寫信邀請他去中國進行貿(mào)易，因此希望宋政府允許他進行商業(yè)活動。僅僅兩年后，老商人的兒子帕托里也來到了宋朝，繼承了父親的事業(yè)。《宋會要》還記錄了太宗與兒子的對話。太宗問其國家，對他說：與秦國毗鄰，屬秦國，山海之間有京城。由此，我們可以大致推測，這個穆斯林家族來自于靠近東羅馬帝國的地區(qū)。

《嶺外代答》 :記載“諸國中最富有、最珍貴的國家，莫過于大食國，其次是強浦國，三佛齊國，然后是諸國”。請注意，這里的大石國并不是指單一國家。從《宋會要》的記錄來看，宋朝政府對當時阿拉伯帝國的狀況非常了解。 （“全國部署雖有不同名稱，但均名為大食?！保榱烁行У毓芾硭纬倪@些外國人，廣州地方政府甚至從這些居民中任命了酋長來管理社區(qū)事務，而這些居住在番坊的外國人，仍然受到宋朝司法系統(tǒng)的控制。如果外國人犯罪，也會直接受到當?shù)卣膶徟小?（“廣州番坊，海外各國人民雜居，有諸侯長官，掌管溝番坊的公務。諸侯有罪，則到廣州，送他到番坊調(diào)遣?！保┥乳L的重要職能是“專管扇房的官事”。 “必須邀請諸侯商人進貢?！边@種考慮也顯示了宋朝政府擴大商業(yè)利益、增加海外貿(mào)易的野心。

出臺優(yōu)惠進口補貼政策。為了更有效地擴大某些特殊商品的進口，宋朝政府降低了商業(yè)稅賦，并授予了商業(yè)特權（例如天熙元年（1017年），朝廷向諸侯賓客下令“大食”）馬斯利等官員向他們尋求“免征一半的營業(yè)稅”）等手段，積極吸引更多的外商。不僅如此，宋朝官員已經(jīng)意識到了這些外國大商人集團的力量。為了拉攏他們，朝廷采用了授予官職等手段。一百年后，紹興六年（1136年），《福建路航司》前文提到，大領主商人普羅辛特意為程信朗建造了一艘運載乳香的船。還賜予他官袍和權杖，至今仍用來比喻朝廷對遠方人士的關懷。 “羽凡商人照常來賣乳香?！被兆跁r期，似乎為了應對番商擴大貿(mào)易的需要，朝廷下令“番商欲往外郡，應賜船司券”。這表明朝廷有意進一步向海外擴張。貿(mào)易從沿海地區(qū)擴展到全國各地。這些繁客并沒有因為北宋的滅亡而消失。相反，繁客的活動在南宋時期依然活躍，甚至逐漸融入了中國本土文化。

海上絲綢之路興盛于宋代。政府的支持，使得“海上絲綢之路”的貿(mào)易空前繁榮。廣州、泉州、欽州、明州（今浙江寧波）、臨安（今浙江杭州）等地充滿了繁榮的交易和商業(yè)，刺激著越來越多的人開始離開家園，探索未知的海洋，造船業(yè)也隨之興起。工業(yè)也繁榮起來。據(jù)《三朝北盟會編》記載，“海船最先進的是福建，其次是廣西、東溪，昌明州”。在福建漳州、泉州、福州、杏花郡等地，“沿海人民所造之船，皆是出于‘備財源，起貿(mào)易營利’”。為了修理這些船只，宋朝政府在金明池（今河南開封西郊）建立了世界上最早的造船廠。

宋代海上絲綢之路途經(jīng)南海

據(jù)專家考證，“南海一號”上裝載著金、銀、鐵、瓷等生活必需品。其中有類似于阿拉伯人用手吃飯時使用的“喇叭口”瓷盤。還發(fā)現(xiàn)了眼鏡蛇骨頭。專家推測他們曾住在船上。有阿拉伯和印度商人飼養(yǎng)眼鏡蛇作為寵物。專家推測，“南海一號”是一艘開往西亞的大型商船。

南宋海上絲綢之路

海外貿(mào)易中的廣州曾一度是中國的代名詞。 “花塔、燈塔是一座城市的象征，藝術家說，城市就像一艘大船，兩座塔像桅桿，五層航站樓像云。”它將廣州形象描述為一艘“大船”。北宋時期，廣州、泉州、杭州就已經(jīng)設立了市級航運部門，類似于今天的海關，還開辟了往返印度洋的航線，只用了三個月的時間。到了南宋初期，“三方最盛，廣州”；廣州船務部的海運貿(mào)易收入仍“是其他船公司的兩倍”。畢彥《中書備對》記錄在明州（今寧波）和杭州購買了一批乳香，共計5,376公斤，而廣州則一次性收到了348,673公斤，占總量的98%。簡單來說，廣州是當時的大型商品集散地，也是世界的“廣交會”。由于其深遠的聲譽和繁榮，唐宋時期來華的印度商人甚至將廣州作為中國的代名詞。 《唐僧遺經(jīng)》《大唐西域求法高僧傳·支那國》中指出“中國是廣州”；昝寧在《高僧傳》中說：“印度老百姓稱廣府（廣州）為‘中國’”。當時的“廣交會”包括什么？根據(jù)記錄《宋會要稿》，廣州出口主要有金、銀、鉛、錫等五金原材料和瓷器、絲綢、布匹等工藝品，進口主要有奢侈消費品、香料、藥品、假牙、犀牛角等和珊瑚。簡而言之，只買最貴的，不買最好的。而且，從北宋到南宋，進口奢侈品的數(shù)量只增不減。官員和富人根本不把勞動人民的錢當成錢。南宋時期，每年花在奢侈品上的錢占南宋每年財政總收入的1/20。

宋代石獅港的貪官發(fā)了大財，甚至直接參與海外走私貿(mào)易。他們的生財之道，大多與今天的貪官類似。第一個是“贈送樣品”，通俗地說就是“收回扣”。外國貨船一到，一定要給官員一些好東西。另一種是看貨時收受“禮物”，這也是“受賄”。還有一種更直接無恥的，就是官方低價收購，甚至沒收。一些官員不滿足于“分紅”這種不熟練的行為，利用自己的職業(yè)生涯開設自己的公司，私下進行海外走私貿(mào)易。其中玩得最多的，恐怕就是南宋大將張俊了。《鶴林玉露》 據(jù)記載，張俊建造了一艘大船，買了一百多名能歌善舞的美女，還買了一些散落的絲緞和稀有古董，安排老兵們出海。一年后，船隊回來，屬下說他冒充“宋惠邑使”，以美女換名馬，以絲錦奇物換珍珠犀牛香藥。賺取幾十倍的利潤。

“南海一號”上大量宋代銅幣意味著宋代貨幣的流失

要說宋朝沒有錢，那是一個剝削國家所有財富的政權；要說有錢，它幾乎一直在經(jīng)歷金融和經(jīng)濟危機，缺錢到難以維持運轉(zhuǎn)。海外貿(mào)易的興衰是南宋矛盾的縮影。正如錢穆在《國史大綱》中總結(jié)的那樣：“南宋政府如此依賴人民，其人民沒有什么可失去的而不被困住，國家也沒有什么可失去的而不是滅亡的！”

中國瓷器暢銷世界各地。 “有宋代瓷器群，全國罕見?！上Я?！彩云易散，名瓷易碎。外國人巧用翻譯筆，瓷器被稱為中國南宋是狼爪里的琉璃瓶……”—— 《遂寧賦》 魏明倫

水下考古揭示精美葫蘆青花瓷

“南海一號”上的異域瓷盤

“南海一號”現(xiàn)已生產(chǎn)出2000余件完整瓷器，匯集了宋代名窯的精美陶瓷。共有30多個品種，大部分可被指定為國家一級、二級文物。楚水瓷具有明顯的異國風格，被認為是宋代接受海外訂單“來樣加工”的產(chǎn)品。中國古陶瓷協(xié)會會長、陶瓷鑒定界權威專家耿寶昌對“南海一號”出品的瓷器驚嘆不已：“我研究了一輩子瓷器，卻從未見過這么多瓷器”。其中許多瓷器珍品即使我聽到它們也令人驚嘆?！睆膩頉]有聽說過！ “宋代是中國瓷器的第一個鼎盛時期，出現(xiàn)了定、鈞、官、哥、汝五大名窯。與明清時期絢麗的琺瑯彩相比，宋瓷以宋代各地燒瓷名窯紛紛涌現(xiàn)，官窯更是首屈一指。宋代即位后，他在河南禹州深業(yè)鎮(zhèn)建立了鈞瓷官窯，專門生產(chǎn)花盆、陪嫁盒等宮廷貢瓷，在他的主持下，燒制出了鈞瓷表面。紋路異常優(yōu)美，千變?nèi)f化，后人難以仿制，故有“鈞瓷無與倫比”之說。

“南海一號”上的精美瓷器

宋朝景德年間，宋真宗趙恒下令昌南進軍宮廷瓷業(yè)。底部書寫“景德年制”四個大字。因其精美，被譽為“景德鎮(zhèn)”而譽滿天下。隨著宋朝南遷，許多北方名窯和能工巧匠紛紛涌入景德鎮(zhèn)，帶來了當時北方先進的制瓷技術，帶動了景德鎮(zhèn)制瓷技術的迅速發(fā)展。宋代，景德鎮(zhèn)以生產(chǎn)“影青瓷”、“青花瓷”而聞名于世。通過泉州、廣州兩大商港出口海外，成為當時風靡全球的著名品牌。據(jù)說，當荷蘭和葡萄牙商人首次將瓷器販運到歐洲時，瓷器的售價幾乎與黃金相當。據(jù)趙如是《諸蕃志》記載，宋代瓷器被運往世界50多個國家，其中包括坦桑尼亞等非洲各地。在巨大經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，宋代泉州、廣州、杭州等著名外貿(mào)口岸附近出現(xiàn)了許多瓷窯。比如“南海一號”上發(fā)現(xiàn)的福建德化窯和泉州附近的磁灶窯瓷器都是當時生產(chǎn)的。著名出口瓷器?？脊艑W家在磁灶窯中發(fā)現(xiàn)了一些瓷雕。人物高鼻深目，生動地再現(xiàn)了通商港口“海潮洶涌，四?？蜕搪暋钡那榫?。

“南海一號”青白釉瓷壺

宋代時期，廣東瓷業(yè)進入空前繁榮時期。出現(xiàn)了廣州西村窯、潮州筆架山窯等名窯。有窯址80余處，年產(chǎn)瓷器1.3億件，比唐代增加近22倍。南宋朱鈺《萍洲可談》記載了北宋末期廣州商船大規(guī)模外銷瓷器的情況：“船深、寬各數(shù)十尺，商賈共享貯藏”。人們被允許在上面存放幾英尺的物品，晚上睡覺時，“陶器很多，尺寸匹配，而且沒有任何間隙?！彪S著宋瓷的輝煌傳遍海外，外國人紛紛涌向國外，使用宋瓷成為階級和地位的象征，甚至影響了一些國家的生活習俗。東南亞在中國陶瓷傳入之前就以植物葉子作為食器，宋瓷傳入后，他們改變了過去“一把吃”的飲食習慣，改用精致實用的瓷器作為食器。如今，在印度尼西亞國家博物館中，仍藏有許多宋代德化縣生產(chǎn)的大型“喇叭口”瓷碗。

中國海上船隊規(guī)模居世界第一。 “一艘船就像一艘廣廈，涉水深入南海，綿延數(shù)百里，數(shù)千人的生命直接與舵相連?！?——南宋·周去非《嶺外代答》

“南海一號”整體打撈

專家告訴記者，“南海一號”之所以采取整體打撈方案，很大原因是“古沉船本身就是一個巨大的考古資料”。由于此前出土的宋代沉船大多破損且不完整，“南海一號”出水后，相對完整的船體或許能幫助專家解開很多關于宋代造船和航海技術的謎團。宋。從公元9世紀中葉開始，中國船舶開始取代波斯、大石、印度、昆侖等外國船舶，逐漸掌控印度洋海上霸權，成為世界“海上車夫”。面對北方野蠻好戰(zhàn)民族的入侵和圍攻，宋朝發(fā)展出了中國航海史上的一個高峰。宋朝鼓勵國內(nèi)富人建造海船、采購貨物到海外經(jīng)商。宋高宗甚至親自尋求商人幫助組建艦隊。這支艦隊足以挑戰(zhàn)波斯和阿拉伯商人在印度洋長期占據(jù)的商業(yè)霸權。南宋時期，中國擁有印度洋上最好的船只，直接與阿拉伯人爭奪海上貿(mào)易的控制權。

宋代遠洋商船模型

宋代的遠洋商船平均長30米，寬10米，可載貨100余噸，水手60余人；最大的船可載貨300多噸，載客500、600人。與前代相比，宋代船舶的設計更加大膽、規(guī)模宏大，船體更加雄偉，裝飾更加華麗。宋氏的船船頭小，船底窄，像利刃一樣在海上乘風破浪。該船船體平坦寬闊，船體高大，吃水深。面對強風巨浪，仍能堅如磐石。宋朝還學習了阿拉伯人的龍骨鋪設技術，設計了密封防水艙，并配備了小型救生艇，功能更加齊全。

“南海一號”艙壁

宋代指南針和燈塔導航應用。朱昱在《萍洲可談》中對此有記載：“船主知地理，夜觀星辰，白天觀日，暗觀指南針?！睋?jù)考證，指南針在宋代就開始用于航海，特別是在廣州地區(qū)的海船上。指南針最晚在11世紀末開始使用。當時廣州港外海面上馳騁的千帆巨輪，都配備了指南針導航。宋人結(jié)合了唐人與阿拉伯人的星相學，共同用于航海。宋人還利用先進的天文地理知識繪制了初步的航海圖。宋欽宗年間，許靖出使朝鮮，繪制了所經(jīng)島嶼的地圖。宋朝還沿海岸線每隔30海里建立了一座昂貴的燈塔導航系統(tǒng)，引導宋朝官商寶船或海外貿(mào)易船只安全進港。

宋朝的海外使團規(guī)模十分驚人。有一艘政府專門建造的巨型海船“神舟”號，還有一艘雇傭的大型私人海船“客船”跟隨其后，綿延數(shù)海里。宋神宗曾派官員征討高麗，并命人在明州建造了兩艘大船。兩艘神船“高如山，浮于波，錦帆弓”。高麗人到了高麗后，還沒有見過這么巨大的船只。他們“望城而迎”……天朝名揚四海。

（五）“南海一號”打撈上來的文物“一船十墓”的說法在文物收藏界廣為流傳。中國科學院宋史專家陳志超告訴記者，宋代是我國瓷業(yè)發(fā)展史上的繁榮時期，被稱為“瓷器時代”。從出土文物來看，“南海一號”藏有福建德化窯、磁灶窯、景德鎮(zhèn)窯系列、龍泉窯等名窯的精美瓷器，藏品多達8萬件。瓷器是中國古代“海上絲綢之路”上最大的商品，因為瓷器被視為珍寶而出口國外，也是遠洋商船理想的壓艙物。從今天來看，沉船中的瓷器不僅數(shù)量巨大，而且每一件都價值不菲。包括江西、福建、浙江等省的陶瓷制品，器物種類有壺、瓶、罐、碗、盤、盤、缽、粉盒、爐等，“南海一號”生產(chǎn)的數(shù)千件完整瓷件包括德化窯、磁州窯、景德鎮(zhèn)窯、龍泉窯等宋代名窯，以及符合海外客戶審美的出口瓷器。許多帶有濃郁“洋味”的瓷器，從尖邊酒瓶到喇叭口大瓷碗，都帶有濃郁的阿拉伯風格。 “目前大量出口的瓷器大多來自北方，而不是廣東本土的瓷器。如果‘南海一號’確實產(chǎn)自廣州，這就證實了廣州是全國著名的海外訂單交易中心?！痹缭谒未?。”

“南海一號”宋代各窯瓷器

“南海一號”上還發(fā)現(xiàn)了最引人注目、最宏偉的文物：金銀器。從水中出來的金子，如金手鐲、金腰帶、金戒指，沒有生銹，仍然閃閃發(fā)光。它們的統(tǒng)一特點是厚。例如，鎏金帶長1.7米；鎏金手鐲比飯碗還大，比拇指還粗，重四兩多，充滿異域風情。可以推斷，佩戴這些配飾的人身材又粗又高，并不是亞洲人。

“南海一號”鍍金腰帶

“南海一號”金色配飾

“南海一號”厚金手鏈

“南海一號”銀錠

“南海一號”出土的一件精美文物在歐洲市場進行試拍，試拍價格近百萬美元。因此，有人做出了這樣的估計，“南海一號”上可能藏有近3000億元的寶藏。

（六）“南海一號”推動水下考古。正是英國瘋狂的職業(yè)盜寶賊邁克·哈切爾（Mike Hatcher）促成了中國國家水下考古中心的誕生。已故中國歷史博物館館長于偉超是中國水下考古的奠基人和開拓者。 1986年，于偉超發(fā)起并成立了中國水下考古研究中心。于偉超中國倡議將“南海一號”整體打撈并保存在水晶宮，堪比英國為16世紀軍艦瑪麗露絲號建造水下考古博物館：“兩艘木船，一艘是商船另一艘是一艘戰(zhàn)艦，一艘在東亞，一艘在西歐，從東到西閃閃發(fā)光，它們是水下考古中兩顆極其璀璨的珍珠！

“南海一號”是全球首例沉船水下整體打撈案例

此后20年，這艘沉船的發(fā)掘、打撈和保護，從無到有，開啟了中國水下考古的時代。此次打撈是人類歷史上首次完整打撈沉船，多項技術均為世界首創(chuàng)。南海一號的整體打撈震驚世界，開創(chuàng)了中國水下考古的新紀元。然而，它也成為歷史上最昂貴的打撈事故。打撈工程耗資1.5億，加上修建博物館的1.5億，總共花費了3億。再加上博物館每年2000萬的運營，“南海一號”確實燒了不少錢。 “南海一號”沉船的發(fā)現(xiàn)和打撈的意義不僅在于發(fā)現(xiàn)了數(shù)以萬計的稀世珍寶，還蘊藏著難以想象的信息和非凡的學術價值。這也意味著我國水資源考古的興起。

海上絲綢之路博物館

“南海一號”現(xiàn)遷入“水晶宮”

水下沉船

另一艘沉船在水下

水下考古研究中心曾測算，南海應該有2000多艘古沉船。一旦一艘中國古船及其數(shù)萬件出口瓷器遭遇海難，就會沉入南海。這就是為什么它被稱為“海底瓷都”。 2003年，為配合“南海一號”打撈，“中國水下考古研究培訓基地”落戶陽江。 “南海一號”的整體打撈被視為中國水下考古邁向世界一流水平的標志性事件。

堅守南海，中國水下考古的目光也開始將目光投向海外。 1998年，德國沃爾特法號在印度尼西亞海域發(fā)現(xiàn)了阿拉伯沉船“黑石”號。船上載有我國唐代中晚期珍貴文物6萬余件。 “因為它們是在印度尼西亞海域發(fā)現(xiàn)的，我國無法參與它們的發(fā)掘和保護。這些珍貴的文物最終被新加坡人高價收購。”張偉表示，“目前我國正在準備加入《保護水下文化遺產(chǎn)公約》”

》，與有關國家共同保護、研究和開發(fā)那些我國遺失海外的眾多沉船?！? （七）宋新社追評：“南海一號”這艘沉埋海底800多年的宋代古船，將連同它承載的18萬多件價值超過1000億美元的寶物，被裝進可容納3600多噸重量的“鋼制沉箱”中，打撈起后整體運進水晶宮。那這艘承載歷史的商船中究竟藏著多少不為人知的秘密？它當初為何沉沒？在那個年代它究竟駛向何處？是否是一艘走私船？ 作為一個承載著中國深厚歷史文化積淀的重要符號，\"南海I號\"不僅將為復原海上絲綢之路提供極為難得的實物資料，同時也可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。她依然完好的巨大船身上，鏤刻著“海上絲綢之路”的榮光；而數(shù)以萬計的器物，從海底帶出南宋王朝黎民生活的背影、工商百業(yè)的繁盛、海洋文明的興盛與沒落。 \"南海一號\"打撈并保存的總成本高達3億元人民幣。2014年啟動系統(tǒng)性的保護發(fā)掘工作，至2019年，船貨清理取得階段性成果。沉船中共出土18萬余件文物，展現(xiàn)了我國宋代繁盛的海外貿(mào)易體系，對研究我國乃至整個東亞、東南亞的古代造船史、陶瓷史、航運史、貿(mào)易史等有著重要意義，為海上絲綢之路的千年傳承、我國與沿線國家商業(yè)與文化交流提供了堅實論據(jù)?！澳虾號”整體打撈和保護發(fā)掘工作伴隨我國水下考古30余年發(fā)展歷程，是我國水下考古事業(yè)快速發(fā)展的縮影，堪稱世界水下文化遺產(chǎn)保護的典范之作。“南海Ⅰ號”保護發(fā)掘工作，按照發(fā)掘、保護、展示三位一體的先進理念，廣泛運用多種科技創(chuàng)新手段，獲得國際學術界的高度評價，成為全面真實地展現(xiàn)古代中國和現(xiàn)代中國的絕佳案例。 “南海一號”的新聞報道 自考古發(fā)掘工作啟動伊始，“南海Ⅰ號”沉船考古現(xiàn)場的發(fā)掘、保護工作始終保持對公眾開放的作法是“南海Ⅰ號”考古工作的一個亮點，觀眾還可以近距離直接觀看考古發(fā)掘的全部過程。發(fā)現(xiàn)于“南海Ⅰ號”上的大量珍貴文物不僅多具有文化交流、融合的特點，甚至參與航海的人員也來自不同地區(qū)。“南海Ⅰ號”的發(fā)掘不僅填補了南海絲路研究的空白，使這一沉睡于海底近千年的文明橋梁得以復蘇，重新活躍于中國與世界交流的國際舞臺上。“南海一號”的故事,隨著《國家寶藏》的熱播,已然“飛入尋常百姓家”。作為海上絲綢之路的見證者,它的價值必然永載史冊。歷史證明,中國自古以來就推行和平友好的對外開放政策。海上絲綢之路本身就是這種對外開放的產(chǎn)物,今天,我們重溫這段歷史,仍然具有重要的現(xiàn)實意義。 在歷史上，大約每30小時就有一艘船葬身于大海，全球海洋中的沉船高達數(shù)十萬艘。這些沉船為大海留下了無數(shù)歷史之謎、藝術珍品和金銀珠寶，廣袤的海洋堪稱全球最大的歷史文物寶庫。中國水下的文物遺產(chǎn)很豐富，沉船遠不止“南海一號”和“南澳一號”，仍舊有很多古代沉船遺址值得去探索和發(fā)現(xiàn)。 宋新社，一個專門寫宋代歷史舊聞的報社。熱愛宋史的90后公子權穿越時空來到宋朝，以一隅房屋作報社（租的，可貴了），為您解讀宋代那波瀾壯闊的歷史，為歷史人物的行為作出注腳，以史為鏡，以史為鑒，拋磚引玉。歡迎批評指正。 本文是作者個人觀點，謝謝大家的閱讀。聲明：圖片來源于網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系作者刪除。 #原創(chuàng)首發(fā)# 歡迎轉(zhuǎn)載！歡迎轉(zhuǎn)載！