1.工業(yè)4.0 工業(yè)4.0評論：這只是一個概念。所有工業(yè)發(fā)展、信息化、互聯(lián)網(wǎng)的概念綜合。一向不擅長營銷的德國人這次搶到了頭獎，也引起了中國不同尋常的歡呼。德國似乎已經(jīng)決定放棄“德國制造”這個過時的質(zhì)量標(biāo)簽。并決心走向另一個現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，這幾乎只是為了自己出名而已。這種流行理念的背后，仍然是過去十年來設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、運(yùn)行維護(hù)等方面大量先進(jìn)管理理念和實(shí)踐的綜合。它利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算”等金手指，借用化學(xué)反應(yīng)酶，產(chǎn)生了神奇的效果。

2.CPS Cyber-Physical System虛擬信息物理系統(tǒng)；虛擬網(wǎng)絡(luò)-物理物理系統(tǒng)。點(diǎn)評：美國人提出的概念并沒有流行起來，卻被德國人改變了，取而代之的是輝煌的“工業(yè)4.0”。 3. CPSS網(wǎng)絡(luò)物理社會系統(tǒng)對虛擬物理網(wǎng)絡(luò)和社會系統(tǒng)的評論：這是中國自動化研究院長期以來的一個想法。早在2009年，中國科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院院長王躍飛甚至斷言，在不久的將來，一個國家的軍事防御能力不再依賴于外部的物理力量和裝備，而是依賴于外部的物理力量和裝備。由軍隊(duì)和裝備內(nèi)部計(jì)算的規(guī)模和水平?jīng)Q定?？磥碇袊鴮Υ瞬惶匾暎坏贗BM的先進(jìn)制造軟件系統(tǒng)中，對社交（即社交屬性）有足夠的興趣。 4.MES/MOM制造執(zhí)行系統(tǒng)/制造運(yùn)營管理車間生產(chǎn)計(jì)劃管理+現(xiàn)場制造采集與控制點(diǎn)評：MOM是更注重工廠數(shù)據(jù)價值和實(shí)時管理的制造運(yùn)營管理系統(tǒng)。西門子正在積極發(fā)展其商業(yè)軟件鏈。從其強(qiáng)大的PLM、CNC、MES、MES/MOM，都有其頂尖的產(chǎn)品。再往前邁出一步，跨界到ERP或許也不是不可能。 5、SPC統(tǒng)計(jì)過程控制評論統(tǒng)計(jì)過程控制系統(tǒng)：依賴于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的過程控制工具。他對生產(chǎn)過程進(jìn)行分析和評價，分析反饋信息和系統(tǒng)因素，最終達(dá)到質(zhì)量控制的目的。這是工業(yè)大數(shù)據(jù)的重要分支，對于優(yōu)化設(shè)備運(yùn)維具有重要價值。 6.APS高級計(jì)劃調(diào)度是典型的實(shí)時資源管理系統(tǒng)，其特點(diǎn)是同步、優(yōu)化、實(shí)時。點(diǎn)評：當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃需求發(fā)生變化時，APS會同時檢查產(chǎn)能約束、原材料約束、需求約束、運(yùn)輸約束和財務(wù)約束等，從而保證供應(yīng)鏈計(jì)劃時刻有效。主要是在需求計(jì)劃變化且靈活的情況下，如何利用最優(yōu)解來安排生產(chǎn)目標(biāo)。幾乎接近工業(yè)4.0個性化生產(chǎn)的要求。 7、CIMS計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)評述：中國工業(yè)信息化第一波政府分錢運(yùn)動的開始。信息化經(jīng)過考驗(yàn)，真正起飛，但工業(yè)體系的數(shù)字化表達(dá)和模型化建設(shè)能力卻遲遲未能實(shí)現(xiàn)。我們可能無法肯定地說這是一次過早的失??；但其大躍進(jìn)式的信息化發(fā)展、忽視工業(yè)基礎(chǔ)、投入產(chǎn)出比低，從根本上延緩了中國制造業(yè)的發(fā)展。發(fā)展。這就導(dǎo)致了一個奇怪的結(jié)果：在智能制造兩信息化深度融合的今天，工業(yè)化現(xiàn)在要與信息化融合，而信息化本來就是為了解決工業(yè)化的效率而引入的。 20世紀(jì)90年代，CIMS是制造業(yè)“九五”和“十五”規(guī)劃中的閃亮明星。示范項(xiàng)目遍地開花，人們寄予厚望；而在“十三五”即將開啟之際，我們看到同樣閃爍的紅色煙花，再次閃耀。明亮又空曠。 8.GT集團(tuán)技術(shù)集團(tuán)技術(shù)點(diǎn)評：早在20世紀(jì)50年代，俄羅斯人就提出了關(guān)于小批量生產(chǎn)和生產(chǎn)優(yōu)化的工業(yè)工程理論，并由德國發(fā)揚(yáng)光大。在對中國機(jī)械制造有明確責(zé)任的機(jī)械部的領(lǐng)導(dǎo)下，我國的GT技術(shù)自20世紀(jì)80年代以來一直在迎頭趕上。成組技術(shù)無疑是柔性制造、CIMS乃至系統(tǒng)工程最基本的技術(shù)。

我國目前在這方面的研究和時間都處于邊緣化狀態(tài)。集團(tuán)技術(shù)曾經(jīng)一度輝煌，但在過去二十年里大多衰落。這恐怕是中國智能制造必須回去重新補(bǔ)上的教訓(xùn)。 9.MBD 基于模型的定義基于模型的產(chǎn)品定義點(diǎn)評：MBD 能夠?qū)⒅圃煨畔⒑驮O(shè)計(jì)信息共同定義到產(chǎn)品的三維數(shù)字模型中。它不僅僅是三維尺寸標(biāo)注，更重要的是它標(biāo)準(zhǔn)定義了各種制造信息和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)系（零件清單）。美國是領(lǐng)導(dǎo)者。中國在這方面不能選錯突破口。德國在這方面并不是先驅(qū)。 10、基于MBES模型的系統(tǒng)工程基于模型的系統(tǒng)工程是在系統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)展起來的一種基于模型的表達(dá)和驅(qū)動方法。點(diǎn)評：可以看作是模型驅(qū)動的原理、方法、工具和語言，以實(shí)現(xiàn)在跨學(xué)科、大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)中的應(yīng)用。美國人吵鬧，用在實(shí)踐上；德國人正在迎頭趕上。 11.基于MBE模型的企業(yè)點(diǎn)評數(shù)字化企業(yè)：MBE企業(yè)比工業(yè)4.0企業(yè)更容易解釋。有了MBE，互聯(lián)網(wǎng)+變得簡單。

12.PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理，企業(yè)的核心資產(chǎn)點(diǎn)評：大家都很熟悉，但它卻幾乎被最無辜的人忽視了。目前，PDM就像計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的公社糧倉。產(chǎn)品數(shù)據(jù)混亂地堆放在這里。它的真正美麗從來沒有被中國制造業(yè)所重視。如果PDM和BOM的數(shù)字化特性沒有被喚醒，大家還是會鬧騰。什么是工業(yè)4.0？ 13、PLM產(chǎn)品生命周期管理產(chǎn)品生命周期管理點(diǎn)評：廣義的PLM系統(tǒng)（包括CAX）支持產(chǎn)品開發(fā)，ERP系統(tǒng)負(fù)責(zé)“人、財、產(chǎn)、供、銷”，SCM系統(tǒng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，CRM系統(tǒng)照顧企業(yè)客戶和用戶。這就是信息化的四大塊。 14、SysLM系統(tǒng)生命周期管理產(chǎn)品數(shù)據(jù)不再只是機(jī)械和電子，還包括軟件；甚至還包括用戶未來的需求和實(shí)時反饋的評論：德國學(xué)者的新提法，以加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理的根本變革；原因很清楚，但目前的反應(yīng)還不夠大。人們可能會學(xué)會用嘴唇發(fā)出這個聲音，但他們還不能脫口而出。 15、EAI企業(yè)應(yīng)用集成評企業(yè)應(yīng)用軟件集成和各種異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換：信息領(lǐng)域的烏托邦之一。 16. GCE全球協(xié)作環(huán)境點(diǎn)評美國波音公司提出的全球協(xié)作環(huán)境：用于新飛機(jī)型號開發(fā)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)協(xié)作框架。這是波音公司早在2004年就提出的全球協(xié)同研發(fā)和制造框架。十年后，波音公司用這種方法管理了數(shù)以萬計(jì)的供應(yīng)商。在工業(yè)4.0的橫向價值網(wǎng)絡(luò)體系中，沒有人比波音更了解供應(yīng)商的價值。 17.橫向價值網(wǎng)絡(luò)縱向價值網(wǎng)絡(luò)縱向價值網(wǎng)絡(luò)端到端整合端到端整合點(diǎn)評：工業(yè)4.0的重要內(nèi)涵之一主要是對工廠的邊界提出質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。德國工業(yè)4.0計(jì)劃中提到的三個集成（橫向集成、端到端集成和垂直集成）旨在實(shí)現(xiàn)工廠邊界的突破，甚至突破生產(chǎn)車間的挑戰(zhàn)?？v向一體化主要是基于管理域和生產(chǎn)現(xiàn)場的結(jié)合，可以大大提高生產(chǎn)的效率和靈活性，更多的是基于工廠內(nèi)部資源的整合；而橫向整合則跨越供應(yīng)商的界限進(jìn)行整合，形成新的價值體系。在這一點(diǎn)上，與波音公司的GCE（全球協(xié)作環(huán)境）構(gòu)建供應(yīng)商價值鏈?zhǔn)且恢碌?，但波音公司在十年的?shí)踐中實(shí)現(xiàn)了對這一價值的追求；端到端的融合需要跨越生產(chǎn)物料供應(yīng)商和銷售網(wǎng)絡(luò)的邊界，甚至直接進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)，用戶才能獲得更好的體驗(yàn)和服務(wù)。這是根據(jù)用戶需求驅(qū)動單元生產(chǎn)線（甚至單元機(jī)）的巨大挑戰(zhàn)，也是對人們熱議的C2B（Customized to Customer Orders）的回應(yīng)。這對于以工廠為中心的制造系統(tǒng)來說是不尋常的。 18、TQC全面質(zhì)量控制全過程質(zhì)量控制點(diǎn)評：自動化的大規(guī)模引入和質(zhì)量穩(wěn)定性的提高是非常重要的原因。在工業(yè)4.0時代，隨著機(jī)器人和智能終端的精確控制，TQC或許不再是一個棘手的問題。但就目前中國制造業(yè)的情況來看，這仍然是一個核心問題。只關(guān)心德國的同胞們應(yīng)該關(guān)注——事件，德國遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國。 19、MRO Maintenance、RepairOperations M維護(hù)、R修理、O操作注釋：通常指在實(shí)際生產(chǎn)過程中不直接構(gòu)成產(chǎn)品、僅用于設(shè)備的維護(hù)、修理和操作的材料和服務(wù)。事實(shí)上，MRO主動運(yùn)維一直是智慧商業(yè)企業(yè)率先從產(chǎn)品和服務(wù)中獲利的主陣地。

這一次，在工業(yè)4.0開創(chuàng)性的無所不包的體系下，再次以“大數(shù)據(jù)”的光環(huán)沖出世間。大家會驚訝地發(fā)現(xiàn)，這里是工業(yè)數(shù)據(jù)最有可能流出的地方。馬航370航班失事發(fā)動機(jī)意外成為MRO在線運(yùn)維數(shù)據(jù)熱點(diǎn)案例?？紤]到GE將在未來15年內(nèi)向市場投放40,000臺發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)藍(lán)海將是無邊無際的。 20.CE Concurrent Engineering 并行工程，又稱同步工程（Simultaneous Engineering） DFM Design for Mngineering DFA Design for Assembly 面向裝配設(shè)計(jì)點(diǎn)評：并行工程是目前國際上制造工程領(lǐng)域的一個重要研究方向。它是一種以集成、并行的方式設(shè)計(jì)產(chǎn)品及其相關(guān)過程的思想和系統(tǒng)方法，包括制造過程和支撐過程的設(shè)計(jì)，從而打破所涉及的方面與制造方面的分離。

21.Lean Manufacturing 精益制造點(diǎn)評：它包含了準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）、零庫存和敏捷制造的概念，也與六西格碼（Six Sigma）相輔相成，以減少錯誤為目的。精益制造專注于為客戶提供增值項(xiàng)目、減少生產(chǎn)浪費(fèi)、推廣生產(chǎn)流程持續(xù)改進(jìn)的方法。這是從豐田走向世界的明星理念和實(shí)踐。豐田有洞察力地發(fā)現(xiàn)小批量生產(chǎn)可以比大規(guī)模生產(chǎn)更便宜。這對于推動工業(yè)4.0具有一致的示范作用。 22、IPT綜合產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)綜合產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)點(diǎn)評：國外最流行的產(chǎn)品開發(fā)模式，有利于資源的統(tǒng)一。 23. EDI 電子數(shù)據(jù)交換電子數(shù)據(jù)交換點(diǎn)評：曾經(jīng)是最激動人心的概念；現(xiàn)在聽起來它像是一個過時的明星，但事實(shí)上它帶來的無紙化貿(mào)易一直在發(fā)揮著巨大的作用。 24. CM Configurationg Management 配置管理點(diǎn)評：飛機(jī)制造史上最重要的數(shù)字化管理理念。通過配置管理，復(fù)雜系統(tǒng)的銷售、設(shè)計(jì)、制造和售后維護(hù)都成為數(shù)據(jù)集成命題。波音?？罩锌蛙嚬揪痛艘伙w沖天。當(dāng)國產(chǎn)ARJ的年產(chǎn)量跌至不足15架時，空客每三天就可以生產(chǎn)一架A320飛機(jī)。遺憾的是，CM并沒有得到最熱愛工業(yè)4.0的中國人的重視。 25. BOM物料清單，但它并不是單純指物料清單，而是包含一定的母子結(jié)構(gòu)關(guān)系。點(diǎn)評：BOM是制造業(yè)真正的DNA，其管理水平是區(qū)分先進(jìn)制造企業(yè)競爭力的核心指標(biāo)。遺憾的是，每個企業(yè)都熟練運(yùn)用它，但它的實(shí)際價值卻令人震驚地被忽視了。 —— 大量BOM表的流轉(zhuǎn)基本是碎片化處理，伴隨著大量的人工處理和龐大的工業(yè)大數(shù)據(jù)。財富隱藏在其中卻無法移動，就像黃金鑲嵌在砂巖中一樣。 26.SSPD 產(chǎn)品數(shù)據(jù)單一來源（邏輯相關(guān)） 產(chǎn)品數(shù)據(jù)單一來源點(diǎn)評：挖出嵌入巖石中的數(shù)據(jù)金子的唯一方法。波音公司于1997年提出的信息化理念，經(jīng)過十年的實(shí)踐和推廣，使波音公司徹底從二維圖紙文檔走向模型驅(qū)動的數(shù)字化企業(yè)。目前它是波音和空客的核心能力之一。 27. BD大數(shù)據(jù)工業(yè)4.0的核心問題是大數(shù)據(jù)。點(diǎn)評：但中國制造業(yè)最麻煩的問題是數(shù)據(jù)與不同的系統(tǒng)、軟件、硬件、文檔捆綁在一起，無法解放。這是由于中國多年來的二維繪圖文化造成的，這種文化強(qiáng)調(diào)文檔和圖紙而不是模型。沒有人愿意做底層的數(shù)字處理。這就是“中國制造2025”的悖論。大家都認(rèn)為問題出在高端裝備制造上。事實(shí)上，根源問題之一在于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的數(shù)字化表達(dá)和模型化驅(qū)動。還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。 28、DT大數(shù)據(jù)技術(shù)點(diǎn)評：“從IT到DT”，這個對稱又引人注目的概念幫助人們快速過渡到大數(shù)據(jù)時代。 29. EA：企業(yè)架構(gòu)、實(shí)體系統(tǒng)點(diǎn)評：類似藍(lán)圖的上層設(shè)計(jì)；這個E很容易產(chǎn)生誤導(dǎo)，聽起來像一個“company”。這是頂層思想模范管理最重要的基礎(chǔ)之一。中國制造2025需要它。 30.AF架構(gòu)框架是一個實(shí)體系統(tǒng)框架，用于描述系統(tǒng)的頂層架構(gòu)。點(diǎn)評：中國智能制造的頂層產(chǎn)業(yè)框架必須從這里開始。然而，這不可能一蹴而就，因?yàn)樾枰紤]不同的觀點(diǎn)；而自下而上的實(shí)現(xiàn)是不可能的。但必須一步一步來建設(shè)。這是工業(yè)升級版本的基礎(chǔ)。

沒有數(shù)字模型和頂層架構(gòu)的逐步演進(jìn)，談?wù)摴I(yè)版毫無意義，純粹是文字游戲。沒有數(shù)字化，就沒有工業(yè)版本。 31.TOGAF The Open Group Architecture Framework 對開放實(shí)體系統(tǒng)架構(gòu)的點(diǎn)評：這是EA的一種具體表現(xiàn)形式。由美國國防部的信息管理技術(shù)框架演變而來，擺脫了明顯的軍事背景。 32.RAMI4.0 Industrie4.0參考架構(gòu)模型這是ZVEI在2015年3月的CeBIT展會上提出的德國工業(yè)4.0的頂層系統(tǒng)框架。 點(diǎn)評：德國人不擅長頂層系統(tǒng)框架，而系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)也是他們的弱點(diǎn)。但從工業(yè)4.0開始，德國制造業(yè)領(lǐng)袖顯然已經(jīng)考慮到了這個問題。只有有了這個參考架構(gòu)，我們才能真正稱之為德國工業(yè)4.0元年。 33.DoDAF DoD Architecture Framework 對美國國防部頂層系統(tǒng)框架（DoD: 國防部）的點(diǎn)評：基于C4ISR，美國國防部制定了DoDAF頂層系統(tǒng)組織，為國防部提供服務(wù)美國聯(lián)合作戰(zhàn)司令部、海、陸、空、天等軍種、軍備采購等六大作戰(zhàn)業(yè)務(wù)方向提供了頂層框架設(shè)計(jì)規(guī)范，讓軍隊(duì)可以不受指揮系統(tǒng)影響，交換裝備數(shù)據(jù)。項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)控具有無與倫比的模型驅(qū)動能力。美國人無疑是模特界的絕對先驅(qū)。 DoDAF 的引入和發(fā)展是軍事指揮史上的一個里程碑。英國、北約、挪威、澳大利亞等都在此基礎(chǔ)上建立了自己的頂層指揮系統(tǒng)。 2015年2月，蘭德在《參考消息》上發(fā)表文章，指出了中國人民解放軍作戰(zhàn)能力落后的原因，并隨口指出“中國指揮系統(tǒng)的落后”是最重要的原因之一。如果用工業(yè)4.0來比喻，美國和北約是用數(shù)字模型和知識來戰(zhàn)斗，而中國是用文件和沙箱來戰(zhàn)斗。 34、IoT物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)評：標(biāo)準(zhǔn)混亂，目前實(shí)際意義不明顯，但還沒有成為大趨勢。很多人甚至對物流領(lǐng)域已經(jīng)成熟的RFID感到困惑。 35. IoTS Internet of ThingsServices 對物聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)的評論：目前沒有太大進(jìn)展，無論是物品、設(shè)備、機(jī)器還是制造商都沒有達(dá)到這一點(diǎn)。在工業(yè)4.0體系下，屬于橫向價值網(wǎng)絡(luò)。 36.MiRA混合現(xiàn)實(shí)應(yīng)用點(diǎn)評混合現(xiàn)實(shí)：虛擬與實(shí)際操作相結(jié)合的技術(shù)。它同步虛擬、數(shù)字存在空間與現(xiàn)實(shí)之間的信息，方便人類感知和交互。相信《環(huán)太平洋》個機(jī)甲戰(zhàn)士，一個人怎么可能操作比自己大上百倍的機(jī)械戰(zhàn)車？在工廠里不需要這么辛苦地工作，但在危險和惡劣的制造環(huán)境中卻需要這項(xiàng)技術(shù)。 37.AGV自動導(dǎo)引車自動導(dǎo)引車或輸送系統(tǒng)RGV軌道導(dǎo)引車軌道導(dǎo)引車點(diǎn)評：AGV具有較強(qiáng)的自動化集成度和現(xiàn)場適應(yīng)性； RGV應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線，成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)38.DL數(shù)據(jù)遺產(chǎn)過往信息和數(shù)據(jù)評論：這對中國制造2025來說是一個巨大的負(fù)擔(dān)；否則它可能成為絆腳石。如何將原有的各種信息資產(chǎn)以及鎖在新升級系統(tǒng)下的數(shù)據(jù)進(jìn)行遷移、清理和兼容，決定了中國制造業(yè)騰飛的步伐。 39、ENTIME對智能機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的點(diǎn)評：德國對工業(yè)4.0進(jìn)行了許多大型且有意義的研究。 ENTIME 是德國努力結(jié)合語義網(wǎng)和基于模型的方法來尋找特定于機(jī)器的解決方案的成果之一。語義技術(shù)是通向工業(yè)4.0的重要支柱。對于中國制造技術(shù)來說，語言是抵御外國體系侵蝕的為數(shù)不多的障礙之一。

40、IPV6新一代網(wǎng)站域名管理協(xié)議點(diǎn)評：IPV4域名系統(tǒng)已接近枯竭，相當(dāng)于給每一粒沙子分配了一個域名。未來工業(yè)4.0，智能產(chǎn)品可能會被分配一個域名，記錄它們的過去、現(xiàn)在和未來的生活。 41.BITKOM聯(lián)邦信息經(jīng)濟(jì)、通信和新媒體協(xié)會點(diǎn)評：很奇怪的名字，但卻有力地引導(dǎo)了德國工業(yè)和信息化的發(fā)展。 42、德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會VDMA評論：機(jī)械與軟件之間的界限正在變得模糊；盡管自動化和軟件一直是VDMA的重要方向，但工業(yè)4.0激發(fā)了VDMA更大的雄心。 43.ZVEI 德國電子電氣工程協(xié)會點(diǎn)評：德國協(xié)會的力量是強(qiáng)大的。 BITKOM、VDMA、ZVEI組成德國工業(yè)4.0秘書工作組，引領(lǐng)德國工業(yè)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。中國制造需要這樣一個扎實(shí)的工作團(tuán)隊(duì)。 44.FHG Fraunhofer-Gesellschaft 德國弗勞恩霍夫協(xié)會、弗勞恩霍夫研究所點(diǎn)評：德國也是歐洲最大的應(yīng)用科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，專注于應(yīng)用科學(xué)技術(shù)的研究。 1991年，世界上第一臺MP3是在其下面的集成電路研究所生產(chǎn)的（當(dāng)然，不言而喻，MP3的大規(guī)模應(yīng)用還是取決于美國人的營銷意識）。擁有80多個研究機(jī)構(gòu)，每年經(jīng)費(fèi)10億歐元。它是為企業(yè)特別是中小企業(yè)開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和管理問題的公辦、非營利、非盈利性的科研機(jī)構(gòu)。在FHG、德國工程院、西門子等德國學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的建議和推動下形成的工業(yè)4.0已成功成為德國的國家戰(zhàn)略。 45.Incose國際系統(tǒng)工程委員會點(diǎn)評：擁有深厚的航空業(yè)背景。事實(shí)上，系統(tǒng)工程在國防、航空、航天領(lǐng)域有著很強(qiáng)的應(yīng)用背景和實(shí)施決心。協(xié)會成立的最大推動力仍然是美國國防工業(yè)企業(yè)的實(shí)際需求，這帶有濃厚的美國國防部痕跡； 2006年，這種軍事痕跡開始逐漸褪去，并發(fā)展到民用和一般工業(yè)領(lǐng)域。 46.IIC工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟點(diǎn)評工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟：采用開放的會員制，目標(biāo)是建立一個打破技術(shù)壁壘的團(tuán)體，更好地促進(jìn)大數(shù)據(jù)在現(xiàn)實(shí)物理世界與數(shù)字世界之間的融合。這是由美國GE公司首先提出，聯(lián)合IBM、思科等100家公司成立的，華為也是其中成員。核心仍然是數(shù)據(jù)可以在各個廠商的設(shè)備之間共享和傳輸，并可以挖掘其價值。作為一家軟硬件結(jié)合的工業(yè)巨頭，GE與西門子不相上下。但說到頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，GE似乎略勝一籌。中國的智能制造從GE那里得到的啟發(fā)可能比從西門子那里得到的啟發(fā)更多。 47.DMDII數(shù)字化制造設(shè)計(jì)創(chuàng)新研究所美國數(shù)字化制造與設(shè)計(jì)創(chuàng)新研究所點(diǎn)評：美國先進(jìn)制造中心的標(biāo)桿機(jī)構(gòu)，奧巴馬總統(tǒng)于2015年親自宣布成立，并計(jì)劃建設(shè)15個此類中心。目前已在芝加哥市中心開業(yè)，面積達(dá)9.4萬平方米，史無前例。奇怪的是，這是美國陸軍主導(dǎo)的——項(xiàng)目，而美國陸軍是美國最成功的知識管理組織之一。美國陸軍希望利用這個機(jī)會，整合整個國家的力量來開發(fā)新的制造技術(shù)，提高制造能力和相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)，從而改變工業(yè)和軍工制造零部件和系統(tǒng)級產(chǎn)品的方式，而不僅僅是曾慶。制造業(yè)的競爭力。

48. ICT產(chǎn)業(yè)：信息通信技術(shù)信息通信技術(shù)ICT是電信服務(wù)、信息服務(wù)、IT服務(wù)和應(yīng)用的有機(jī)結(jié)合。為了成功過渡到工業(yè)4.0，ICT行業(yè)（創(chuàng)新周期相對較短）應(yīng)與機(jī)械設(shè)備制造商和機(jī)電系統(tǒng)供應(yīng)商（創(chuàng)新周期相對較長）緊密合作，開發(fā)出所有合作伙伴都能接受的商業(yè)模式。 49.KA：知識自動化對知識自動化的評論：麥肯錫在《2025顛覆性的技術(shù)》報告中高度贊揚(yáng)了“知識工人自動化”。知識自動化是指知識通過各種經(jīng)驗(yàn)、各種知識、數(shù)據(jù)、文檔等以模型驅(qū)動的方式自動流動，自動推送給設(shè)計(jì)師、工匠、制造商，實(shí)現(xiàn)“知識伴隨過程”。 50.CPD Continuing Professional Development 繼續(xù)職業(yè)教育點(diǎn)評：德國工業(yè)從來不忽視人才、教育和職業(yè)培訓(xùn)，在工業(yè)4.0白皮書中明確提到“大學(xué)立方體”概念，打造涵蓋職業(yè)學(xué)校的立體體系以及大學(xué)到企業(yè)。人才發(fā)展計(jì)劃。這真是德國人的思維方式，教育從來不缺席。我們不禁思考：中國的智能制造給CPD留下了多少空間？

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