COPM英文含義

1、COPM的英文全稱：Customer Oriented Project Management (business) | 中文意思：───面向客戶的項(xiàng)目管理(商務(wù))

2、COPM的英文全稱：Carter Ozone Per Mile | 中文意思：───每英里的卡特臭氧

3、COPM的英文全稱：College of Performance Management | 中文意思：───績效管理學(xué)校

4、COPM的英文全稱：Canadian Occupational Performance Measure | 中文意思：───加拿大職能表現(xiàn)測(cè)驗(yàn)；加拿大職能表現(xiàn)評(píng)量；加拿大職能表現(xiàn)量表

5、COPM的英文全稱：Council on Psychosomatic Medicine (Academy of Psychosomatic Medicine) | 中文意思：───心身醫(yī)學(xué)委員會(huì)(心身醫(yī)學(xué)學(xué)院)

汽車ABCD級(jí)是什么鬼？到底如何劃分的？

開著價(jià)值數(shù)百萬的敞篷跑車，身旁坐著一位清純又不失嫵媚的大波美少女，嘴里叼著名貴的雪茄，紅燈底下順手一摸美女的大腿，引起她一陣嬌嗔…這生活，嘖嘖，我在旁邊公交車的窗戶邊看的一清二楚！

汽車ABCD級(jí)是什么鬼？到底如何劃分的？

汽車的級(jí)別分類是如此劃分的：

微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑車、皮卡、微面、輕客、微卡。

微型車（A00級(jí)車）

微型車也被稱為A00級(jí)車，一般情況下，屬于該級(jí)別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內(nèi)，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L左右。由于微型車的體積較小、油耗較低、價(jià)格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是奧拓、奇瑞**3、比亞迪F0等。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展，微型車的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在不斷增加，比如經(jīng)過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm；吉利熊貓采用了1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)；而進(jìn)口到中國的smart fortwo售價(jià)超過10萬，是最貴的微型車。

代表車型：鈴木奧拓、奇瑞**、比亞迪F0、Smart Fortwo等

小型車（A0級(jí)車）

小型車也被稱為A0級(jí)車，一般情況下，屬于該級(jí)別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。

由于市場(chǎng)的需求，目前小型車的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L；此外，基于小型車平臺(tái)經(jīng)過加長的車，也歸屬于小型車，比如以飛度的平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的鋒范，雖然軸距達(dá)到2550mm、搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但其仍屬于小型車的范疇。

代表車型：鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。

緊湊型車（A級(jí)車）

緊湊型車也被稱為A級(jí)車，一般情況下，屬于該級(jí)別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高爾夫、科魯茲、?？怂沟?。

由于市場(chǎng)的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達(dá)到了2705mm；而基于緊湊型車平臺(tái)經(jīng)過加長的車，也歸屬于緊湊型車，如以雪鐵龍C4平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)的凱旋，軸距加長后達(dá)到2710mm，其仍屬于緊湊型車；一些性能車，比如Lancer EVO同樣屬于緊湊型車。

代表車型：奧迪A3、大眾速騰、馬自達(dá)3、福特福克斯等。

中型車（B級(jí)車）

中型車也被稱為B級(jí)車，一般情況下，屬于該級(jí)別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是寶馬3系、雅閣、駿捷等。

目前中型車的尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所增加，如奧迪A4針對(duì)中國市場(chǎng)將軸距加長到2869mm；天籟搭載了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。出自于中型車平臺(tái)的產(chǎn)品也都屬于中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產(chǎn)時(shí)間相差很久，尺寸和技術(shù)的差異也很大，但兩者都出自大眾B級(jí)車平臺(tái)，所以它們都屬于中型車。

代表車型：本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等。

中大型車（C級(jí)車）

中大型車也被稱為C級(jí)車，一般情況下，屬于該級(jí)別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、奔馳E級(jí)、豐田皇冠等。

在中大型車這個(gè)級(jí)別中，加長現(xiàn)象比較普遍，例如國產(chǎn)的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等，都要比其原型車在軸距等方面增加不少，尤其為后排乘客提供了寬敞的空間。在入門級(jí)的中大型車上，也會(huì)提供較低排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳E200L就采用了1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)、豐田皇冠等。

豪華車（D級(jí)車）

豪華車也被稱為D級(jí)車，一般情況下，屬于該級(jí)別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量超過3.0L，比較典型的豪華車是奔馳S級(jí)、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。

豪華車可以分為兩種，一種是民用級(jí)豪華車，也就是常規(guī)品牌的頂級(jí)車型，比如奧迪A8L等；還有一種就是豪華品牌的豪華車型，比如賓利雅致等，它們的售價(jià)通常都不低于300萬，并且加長現(xiàn)象非常普遍，車內(nèi)空間極為寬敞，很多車都是根據(jù)顧客的需求量身定做的，不少配置可以用“奢華”來形容。

代表車型：奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S系、雷克薩斯LS等。

SUV（級(jí)別）

SUV是Sport Utility Vehicle的簡(jiǎn)寫，中文意思是運(yùn)動(dòng)型多功能車，是一種同時(shí)擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現(xiàn)在的SUV一般是指那些以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)生產(chǎn)、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。

除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都?xì)w屬于SUV級(jí)別。由此也引出一個(gè)比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價(jià)格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區(qū)間。

SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區(qū)在流行，連遠(yuǎn)在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發(fā)SUV的車款。由于受到RV休旅風(fēng)氣的影響，SUV的高空間機(jī)能和越野能力，已經(jīng)取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當(dāng)時(shí)最受歡迎的車款。

然而好景不長，SUV的市場(chǎng)受到了阻礙。石油危機(jī)造成油價(jià)數(shù)度飆漲，傳統(tǒng)的SUV由于為了顧全越野能力，采用高剛性的底盤和懸吊系統(tǒng)以及四輪傳動(dòng)，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都采用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因，SUV的油耗遠(yuǎn)比轎車高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代，SUV瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發(fā)展的空間。

不過，危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。所有車商重新檢討并改善SUV的最大缺陷高油耗?，F(xiàn)在的新式SUV和過去的傳統(tǒng)SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時(shí)外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時(shí)降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動(dòng)和高剛性的懸吊系統(tǒng)，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機(jī)的解除以及休旅風(fēng)氣持續(xù)延燒，SUV終于獲得重生并熱賣了起來。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)SUV：

小型SUV

小型SUV車長一般介于3850-4350mm之間，軸距小于2670mm。相比其他級(jí)別的SUV，小型SUV是近幾年才興起的SUV級(jí)別，因?yàn)橐酝鵖UV都是以大為榮，但是在節(jié)能環(huán)保的今天，SUV也開始走起小巧路線，不僅節(jié)能省油，而且更加時(shí)尚養(yǎng)眼。

緊湊型SUV

緊湊型SUV車長一般介于4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm，由于其**更加符合二次購車消費(fèi)車的首選目標(biāo)，緊湊型SUV可以說是SUV市場(chǎng)的銷售主力，一般情況下緊湊型SUV基于緊湊型轎車平臺(tái)開發(fā)。由于市場(chǎng)需求，有些廠商將緊湊型SUV引入國內(nèi)時(shí)會(huì)在原車型的基礎(chǔ)上加大尺寸，比如大眾途觀相比原型車，車身尺寸由4433mm增長至4525mm，軸距由2604mm加長至2680mm。

中型SUV

中型SUV車長介于4400-4850mm之間，軸距2650-2800mm。一般情況下，中型SUV基于中型轎車平臺(tái)開發(fā)，對(duì)于那些不滿足于緊湊型SUV空間的人來說，中型SUV的空間優(yōu)勢(shì)能夠滿足他們的需求，其中部分中型SUV還可能提供7個(gè)座位的選擇。

比較典型的中型SUV有：奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。

中大型SUV

中大型SUV車長介于4750-5150mm之間，軸距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了為用戶提供了更大的空間，還為用戶提供了更豪華的配置、更強(qiáng)勁的動(dòng)力。比較典型的中大型SUV有：奔馳M級(jí)、路虎發(fā)現(xiàn)四、寶馬X5、保時(shí)捷卡宴、豐田普拉多等。

全尺寸SUV

全尺寸SUV車型是各方面的設(shè)計(jì)都以大及寬敞為主要訴求的SUV，其他諸如經(jīng)濟(jì)性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實(shí)際上汽車是一種綜合產(chǎn)品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。

全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個(gè)頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點(diǎn)就是排量大、車身大、空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發(fā)動(dòng)機(jī)也不過分追求技術(shù)，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因?yàn)槊绹钠拖鄬?duì)來說是最便宜的，不用太過考慮經(jīng)濟(jì)性，再加上美國對(duì)于限速規(guī)定嚴(yán)格，因此美國車對(duì)于功率要求并不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因?yàn)檫@種特別的需求，從而導(dǎo)致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因?yàn)樵诿绹搜劾?，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發(fā)動(dòng)機(jī)必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費(fèi)力。美國的公路非常發(fā)達(dá)，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對(duì)于車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內(nèi)部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現(xiàn)在同樣配備了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內(nèi)飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們?cè)谑孢m性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。

全尺寸SUV的代表車型：

MPV（級(jí)別）

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，即多用途車。

特點(diǎn)

MPV同面包車存在明顯的區(qū)別。面包車是單廂式結(jié)構(gòu)，即乘客空間和發(fā)動(dòng)機(jī)共同在一個(gè)框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安放在駕駛員座位的后下方。采用這種布局，車體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是整車高度相對(duì)增加，同時(shí)車內(nèi)空間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低?，F(xiàn)在的MPV首先是要具備兩廂式結(jié)構(gòu)，布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般直接采用轎車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由于車身最前方是發(fā)動(dòng)機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。

MPV擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內(nèi)可以布置下7-8個(gè)人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)。

起源

1983年11月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現(xiàn)身市場(chǎng)。這款車被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(Caravan)，這個(gè)系列的車型也被命名為“MINI Passenger Van（縮寫為MPV）”，在北美的**中克萊斯勒將其稱之為“神奇旅行車”。這種類型的車在我國早期被稱為“子彈頭”，因?yàn)檎麄€(gè)車型看起來非常像一顆飛馳的子彈。

雖然福特和通用對(duì)這個(gè)類別的車并不看好，但在此后的第一個(gè)銷售年度里，大捷龍和卡拉萬的銷量達(dá)到了21萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)先的盈虧平衡估計(jì)點(diǎn)。在那個(gè)經(jīng)濟(jì)低迷的年代，廂式旅行車為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻(xiàn)。

1987年，歐洲人重新演繹了MPV的含義，他們把MPV定義為“Multi-purpose Vehiche（多功能車）”。從此以后，MPV被越來越多的車企所接受，現(xiàn)在幾乎每個(gè)廠商旗下都有至少一款MPV車型。

跑車（級(jí)別）

跑車一般為雙門設(shè)計(jì)，車身較低、造型流暢，有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，座椅為雙座或2+2式設(shè)計(jì)，與其他級(jí)別車型區(qū)別比較明顯的是，跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以有前置、中置和后置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。

跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼Murcielago；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。下圖為標(biāo)準(zhǔn)跑車：

皮卡

皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。

皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產(chǎn)國是美國和日本。國內(nèi)皮卡主要生產(chǎn)廠有：長城汽車，鄭州日產(chǎn)，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。

皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價(jià)。而美國皮卡，裝備豪華，價(jià)格高于轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合自動(dòng)變速器。當(dāng)然，這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。美國地域遼闊，既有四通八達(dá)的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對(duì)這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)自然游刃有余。

曾經(jīng)皮卡在國內(nèi)主要是日式皮卡，它們留給人們的印象就是拉貨當(dāng)苦力，但是皮卡發(fā)展到今天，早已是今非昔比，現(xiàn)在皮卡無論是內(nèi)部裝飾、配置還是動(dòng)力、性能，都足以與SUV叫板，尤其隨著美式皮卡通過各種渠道進(jìn)入國內(nèi)后，彪悍的形象更讓人們目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、豐田坦途等。

微面

微面，是微型面包車的簡(jiǎn)稱，是一種小型的客貨兩用型小汽車。其命名由其外形得來，方方正正像個(gè)面包。國內(nèi)在售的微面汽車基本上都屬于商用車，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不是很大，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。微面既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。國內(nèi)微面主要生產(chǎn)廠有：昌河汽車、開瑞汽車、長安商用、昌河鈴木、哈飛汽車、五菱汽車、一汽吉林等(排名不分先后）。

微卡

微卡是微型卡車的簡(jiǎn)稱，是一種小型載貨用汽車。其外形是在微面的基礎(chǔ)上，車體后面加入封閉式貨箱或貨斗。國內(nèi)在售的微卡汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量都不是很大，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主。微卡可作為載貨車、專用車、公務(wù)車等。國內(nèi)常見的微卡主要有長安微卡、哈飛微卡、五菱微卡、東風(fēng)微卡等。

輕客

輕客是輕型客車的簡(jiǎn)稱。在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。常見的輕型客車有金杯大海師、依維柯等。

★主流市場(chǎng)車輛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)介紹

在中國市場(chǎng)中，車型的分類往往是由廠家自行定義，但在歐美日先進(jìn)國家，車型級(jí)別是由政府做出明確的定義與劃分，讓消費(fèi)者能夠清楚了解每款車型的級(jí)別，以便在選購車輛時(shí)能通過與同級(jí)別的車款互相對(duì)比，找出最適合自己的車。下面就讓我們來了解歐美日等成熟市場(chǎng)是如何對(duì)于車輛的級(jí)別做出區(qū)別。

汽車王國：美國

美國是一個(gè)名符其實(shí)的汽車強(qiáng)國，也是僅次于中國的全球第二大汽車市場(chǎng)，在2013年的銷量到達(dá)1560萬輛，也因?yàn)檎畬?duì)車輛法規(guī)的重視與消費(fèi)者意識(shí)成熟，美國對(duì)于汽車級(jí)別的劃分相當(dāng)詳細(xì)，許多政府單位、民間組織也制定了一套自己的車輛級(jí)別分類細(xì)則，采用的標(biāo)準(zhǔn)各不相同，復(fù)雜程度也有所不一。以下就是美國國內(nèi)各種車輛分類方式：

首先介紹的是美國EPA（Environmental Protection Agency，美國國家環(huán)境保護(hù)局），該單位負(fù)責(zé)制訂每款車型的尾氣與油耗標(biāo)準(zhǔn)，因此必須將市場(chǎng)上許許多多的車輛做出仔細(xì)的分類。對(duì)于一般乘用車制定的標(biāo)準(zhǔn)，為座艙的容積或是座位數(shù)量，而對(duì)于卡車的級(jí)別劃分，則是以車重作為依據(jù)。EPA的標(biāo)準(zhǔn)與美國市場(chǎng)中“約定俗成”的級(jí)別劃分較為相近，也是級(jí)別劃分較細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，以下就是EPA與美國市場(chǎng)中習(xí)慣稱呼的對(duì)照表：

美國市場(chǎng)汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與EPA分級(jí)對(duì)照表市場(chǎng)習(xí)慣稱呼EPA分類EPA尺寸級(jí)別定義（座艙內(nèi)部空間容積）代表車款次緊湊級(jí)車（Subcompact car）乘用車 （Car） 迷你型緊湊級(jí)車（Minicompact）未滿85立方英尺（約2407升）菲亞特500次緊湊級(jí)車（Subcompact）85立方英尺（約2407升）