天災：指人類無法控制的各種情況。如雷擊、洪水、地震等。如果由于天災造成貨物損壞，承運人通常不承擔法律責任。

實際毛重：集裝箱本身的重量加上集裝箱內(nèi)所裝貨物的總重量。

實際有效載荷：貨物的重量（總重量減去集裝箱皮重）

裝運通知：發(fā)送給買方的通知，告知買方貨物已裝運。內(nèi)容包括包裝詳細信息（裝箱單）、路線說明和發(fā)票副本。同時，如有需要，還會附上提單副本。

空運提單：航空運單。 1）承運人出具的收貨證明； 2）承運人和托運人之間的運輸合同； 3) 不可轉(zhuǎn)讓提單。收貨人欄內(nèi)必須填寫具體收貨人。

機場代碼：機場/機場代碼。它由三個字母組成，代表每個機場，例如ORD 代表芝加哥

全水運（A.W.）：承運人使用的運輸方式，完全通過海運，不通過公路或鐵路轉(zhuǎn)運。

AMS: Automated Manifest System 自動艙單申報系統(tǒng)

任意數(shù)量（A.Q.）：海運中使用的術語，指根據(jù)貨物的性質(zhì)對運費進行分類，而不是根據(jù)貨物的數(shù)量定價。

到貨通知：貨物到貨通知，通常由承運人發(fā)送給收貨人，告知收貨人貨物已到達，以便收貨人辦理提貨手續(xù)。

BAF：燃油調(diào)整系數(shù)。燃油調(diào)節(jié)費。

Bill of Lading(Ocean)： 海運提單

是一份有價值的文件，通常由船長、代理人或業(yè)主代表簽署，

貨物所有人提供的文件；證明貨物的類別、數(shù)量、裝船日期、途經(jīng)的目的地和港口等。海運提單不僅是貨物的收據(jù)，

這也是正式的交貨合同。

提單本身也是流動的。

清潔提單：當承運人沒有在提單上注明貨物包裝和內(nèi)容有任何缺陷時，我們可以稱這種提單為清潔提單。

直提單：此類提單的收貨人欄直接填寫收貨人，而不是銀行作為收貨人。因此，此類提單是不允許收取費用的。

訂單提單（Order B/L）：此類提單簽發(fā)給特定的法人，通常是托運人，必須由其簽字或背書，提單才有效。

聯(lián)運提單：多式聯(lián)運提單。如果承運人不是同一家公司，則必須簽發(fā)此類提單。例如，先通過海運，然后運送到港口，然后通過鐵路運輸?shù)阶罱K目的地。在這種情況下，海運商通常會簽發(fā)聯(lián)運提單。這種提單涵蓋所有其他運輸商。如鐵路、公路拖車和子船等。

BSC：燃油附加費。燃油附加費

保稅倉庫：（保稅倉庫）海關人員駐扎，控制貨物的進出境。所有存放在此類倉庫中的進口貨物在出庫前均免征關稅。

破損積載（空間）：提貨集裝箱時，由于貨物尺寸形狀不同或集裝箱設計不當，導致集裝箱內(nèi)的空間無法充分利用。這稱為破損裝載。

牛環(huán)：用于固定貨物的鐵質(zhì)圓環(huán)裝置，通常放置在集裝箱的地板上。用于固定貨物的繩索可以穿過環(huán)，無需在地板上釘其他固定物。

Bunker Charge：燃油附加費。這是附加在海運費上的費用，用于反映石油價格。例如，當油價上漲時，燃油費會相應上漲，當油價下跌時，燃油費會相應下降。

CAF：貨幣調(diào)整系數(shù)。匯率調(diào)整費。

蜂窩船舶：是指專門設計用于運載集裝箱的船舶。船舶的艙室設計是根據(jù)集裝箱的尺寸來確定的。

CFT：立方英尺。立方英尺

計費重量：計費重量。一般來說，在空運和拼箱業(yè)務中，最大重量是在對貨物的體積和重量進行稱重和換算后確定的。作為收費的依據(jù)。

底盤：指集裝箱拖車車架，由普通平板車演變而來，專門用于運輸集裝箱。

C.F.S.集裝箱貨運站，集裝箱碼頭。

船公司或承運人將貨物拆裝入CFS，或?qū)⒊隹谪浳锸占贑FS中，然后一起裝入集裝箱。在這種情況下，來自許多不同貨主或收貨人的大部分貨物都被包裝在同一個集裝箱中。

主張：主張。向貨物承運人提出付款要求，以補償因承運人的疏忽造成的損失。

C.M.大寫時，指立方米。也可以寫成CBM，即立方米。小寫時指的是Centimeter，即厘米。 1 立方米=35.315 立方英尺

C/O：原產(chǎn)地證書。原產(chǎn)地證書。由出口國有關政府部門（出入境檢驗檢疫局）簽發(fā)，證明貨物原產(chǎn)地，用于享受進口國的優(yōu)惠關稅和配額。

會議：公會。經(jīng)營同一航線的一組貨運公司。我們共同制定貨運標準，統(tǒng)一規(guī)定各項貨運規(guī)定，所有會員均遵守。目的是維持運價水平，避免同行之間惡性競爭。

Consolidation（拼箱服務）：將多個小批量的CFS或LCL貨物拼裝成各種類型的整箱進行運輸。由于整箱運輸成本較低，可以為貨主節(jié)省成本。

CY：Container Yard的縮寫，是存放貨物的地方。貨物出口前，貨主必須到CY提空箱，在工廠裝車，然后返回CY。海關查驗后，由CY運至碼頭，然后吊裝到船上。去。進口也是如此，利用CY作為中間站。北美航線貨運聯(lián)盟在制定貨運規(guī)定時，使用CY作為（卸貨集裝箱）的同義詞。

DDC：目的地送貨費。從目的地碼頭到倉庫的運輸費用。

滯期費：貨物延誤費。如果收貨人未能在承運人規(guī)定的時間內(nèi)提貨，則會產(chǎn)生此類額外費用。 （會場內(nèi)）

滯留費：貨物滯留費。貨主或收貨人未能在承運人規(guī)定的時間內(nèi)將空集裝箱返還給承運人的，應當支付這筆附加費用。 （場外）

拆箱：拆箱。從集裝箱中卸載貨物的行為。

DG：危險品。

D/O：交貨單。船東、貨代簽發(fā)的提單或小提單、提貨通知書和提貨證明。

碼頭收據(jù)：承運人來開提單前向貨主提供的貨物收據(jù)，證明貨物已交付至承運人指定的碼頭，并提貨并運至碼頭。

干貨：不需要冷藏集裝箱運輸?shù)呢浳铩?

Door-to-Door：門到門運輸方式，即貨物裝進集裝箱后，在同一個集裝箱內(nèi)從貨主到收貨人。

墊料：裝載集裝箱時用于固定貨物的木材或其他材料。

退稅：退稅。稅務部門將企業(yè)出口時向企業(yè)退還海關征收的增值稅等稅款，或者在企業(yè)下次出口時海關予以扣除，以鼓勵出口。

設備互換收據(jù)（EIR）：（設備互換收據(jù)），接收或放置容器或框架時簽發(fā)的文件?？捎糜诳刂萍b箱的進出，記錄集裝箱或框架易手情況，以確認責任。屬于。

ETA：預計到達時間。預計抵達日期。

ETD：預計出發(fā)時間。預計航行日期。

FAF: Fuel adjustment Factor 燃油調(diào)整費

FAK：Freight All Kind的縮寫，意思是無論集裝箱內(nèi)的貨物種類有多少，都以一個集裝箱為計算單位。

FCL：Full Container Load的縮寫，意思是（整箱）。也稱為CY。

支線服務：使用小型集裝箱船將集裝箱運輸?shù)礁鱾€海關口岸，并在特定口岸收集。集裝箱被卸下并轉(zhuǎn)移到大型母船上，進行跨洋長途運輸。因此，支線船可以稱為子船。

FEU：四十英尺等效單位的縮寫。兩個20 英尺集裝箱等于1 個FEU。

平架集裝箱：這種類型的集裝箱沒有側(cè)板或頂板，只有四個角柱。通常用于裝載超長、超寬、超高的貨物。

FMC：聯(lián)邦海事委員會。美國聯(lián)邦海事協(xié)會。

FOB：船上免費。離岸價格

Form A：格式A。普惠制（GSP）下的原產(chǎn)地證明，由受惠國/出口國相關政府部門簽發(fā)，享受受惠國/進口國的優(yōu)惠關稅和配額。中國大陸和美國使用普惠制下的Form A，由貿(mào)促會或出入境檢驗檢疫機構簽發(fā)。

貨運代理：可簡稱（綜合貨運代理）。國際綜合貨運代理大多由公司組織。他們提供的服務是接受拼箱小票貨物，將其拼裝成整箱，并交付給船公司至目的地。國際承運人可以簽發(fā)涵蓋海運、陸運甚至空運的提單，但本身通常不擁有運輸工具。

Full set B/Ls：全套提單。 （正本三份，副本三份。）在信用證上表示為3/3。

普惠制：普遍優(yōu)惠制。一般優(yōu)惠制度。它是發(fā)達國家給予發(fā)展中國家出口制成品和半制成品（包括某些初級產(chǎn)品）的普遍、非歧視、非互惠的關稅優(yōu)惠制度。

HBL：眾議院提單。貨運代理提單。

HMF：港口維護費。美國港口維護費是美國海關按貨物價值的0.125%征收的，用于港口建設和維護。僅限海運。 （這將包含在DDP 條款中）

IMO：國際海事組織。國際海事組織

L/C：信用證。信用證。

左/右：陸橋。陸橋服務。

LBS：磅磅重量

LCL：小于集裝箱裝載。散貨/拼箱。

MLB：迷你陸橋。迷你陸橋。

M/N：標記和數(shù)字。標志和編碼。

M3: 立方米立方米

MPF：商品處理費是美國海關征收的一項費用，為貨物發(fā)票金額的0.3464%，費用最低為25美元，最高為480美元（DDP條款下涉及）

N/p：通知方.通知者。

NVOCC：無船承運人。無船承運人。

OBL：海運提單。海運提單。

O/F：海運（收費）。海運。

開頂容器：這種類型的容器使用畫布作為頂部。裝載時，頂部可打開，從頂部裝載。適用于裝載大型、重型貨物。

裝箱單：裝箱單。描述集裝箱內(nèi)貨物積載狀況的重要文件，包括件數(shù)、重量尺寸、麥頭、貨物型號等，以利于海關審核和收貨人驗收貨物。商品數(shù)量未標注。

托盤：托盤?？啥逊咆浳锏耐斜P，通常由木板制成，以方便堆垛作業(yè)。

有效載荷：根據(jù)重量或體積支付運費的貨物。也指集裝箱可裝載貨物的容量。

Per Diem：指For One Day：租用集裝箱或貨架時，租金按一天計算。

POD：卸貨港，也是交貨證明。轉(zhuǎn)運港或到達證明。

POL：裝貨港。裝貨港。

PPD：預付費用。預付費用。

預冷：（預冷）運輸生鮮貨物時的必要措施?？煞譃樨浳镱A冷和冷凍、冷凍貨物預冷。

預付：預付運費的運輸條款。

冷藏箱：又稱Refrigeration Container，或冷藏集裝箱。

中繼：將貨物從一艘船轉(zhuǎn)移到同一公司的另一艘船上。

滾裝/滾滾（RO/RO）：專門設計和制造的艙室。集裝箱拖車、卡車和堆垛機可直接從碼頭裝卸，故稱（開上開船）。

路線：運輸貨物的方法就是路線。

SLC：托運人裝載和計數(shù)。貨主自行裝載并清點數(shù)量。

STC：據(jù)說要收容。據(jù)稱。

THC：碼頭操作費。碼頭手續(xù)費。

TEU：二十英尺等效單位。20英尺

W/M：重量或尺寸；以較大者為準。重量或體積，以較大者為準。

郵政編碼：美國郵政編碼（來源：物流商學院）

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