上圖所示的：中車四方變軌技術(shù)產(chǎn)品填補了國內(nèi)變軌技術(shù)空白。圖片由中車四方提供

左圖為基于5G和Wi-Fi雙通道的：車地視頻無線回傳系統(tǒng)。圖片由中車四方提供

青島日報/觀海新聞記者劉蘭星通訊員趙鵬王欣怡

國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點項目——列400公里/小時變軌高速動車組21日在中車長春下線。這一標志著我國新時代高鐵裝備具有里程碑意義的重大創(chuàng)新成果，“隱藏”了多項“青島智造”核心技術(shù)。在研發(fā)過程中，面對地面自動換軌、后續(xù)換軌基礎制動裝置、智能客運服務等技術(shù)創(chuàng)新和難點，中車青島四方機車車輛研究院有限公司積極探索參與開展技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，為列車提供軌距轉(zhuǎn)向架地面變軌裝置、智能乘客信息服務系統(tǒng)、變軌制動裝置、電氣設備、吊鉤減速裝置、撒砂及踏面清潔等設備和產(chǎn)品。

中國第一臺可變軌距制動鉗裝置

目前，世界各地有多種軌距標準。普通列車在不同軌距國家之間從事跨境鐵路運輸時，需要在過境前更換列車轉(zhuǎn)向架，耗費大量時間和成本。變軌距轉(zhuǎn)向架是時速400公里變軌距高速動車組的核心系統(tǒng)?；A制動裝置作為轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，需要跟隨輪對內(nèi)距的變化進行自適應位移調(diào)節(jié)。是變軌距轉(zhuǎn)向架技術(shù)樹中的一個重要創(chuàng)新點。中車四方自主研發(fā)的UC8-F型隨動變軌距制動鉗單元為國內(nèi)首創(chuàng)。該產(chǎn)品可滿足標準寬軌、標準米軌等不同軌距變化的要求，具有創(chuàng)新性。解決了變軌距識別、變軌距跟隨、限位鎖定等多項關鍵核心技術(shù)，能夠適應高速、寒冷工況。該型制動鉗單元采用模塊化設計，體積小，適應性強。堅固、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護方便。目前，后續(xù)變軌距制動卡鉗單元已在時速400公里的中車?？娃D(zhuǎn)向架上完成裝載及軌距功能測試，后續(xù)還將開展進一步的協(xié)同整車測試。

首次為聽障乘客安裝車內(nèi)助聽系統(tǒng)

自動調(diào)整軌距是時速400公里變軌距高速動車組的最大技術(shù)突破和特點。存在很大的技術(shù)難度。中車四方對無沖擊承重轉(zhuǎn)換、耐低溫、智能監(jiān)控等技術(shù)進行了深入研究。列車可通過軌距轉(zhuǎn)向架地面變軌裝置上的變載、橫向?qū)χ?、定位、換軌、鎖緊等十余個關鍵動作，實現(xiàn)快速變軌距。它可以不停地穿越軌距，并能在10秒內(nèi)完成不同軌距之間的快速通行，可以取代目前更換轉(zhuǎn)向架或列車的方法。中車四方的變軌技術(shù)產(chǎn)品也填補了國內(nèi)變軌技術(shù)的空白。

在攻克了自動換軌功能相關的一系列技術(shù)難點后，中車四方研究院還針對該型動車組開發(fā)了智能乘客信息服務系統(tǒng)，為乘客提供更加人性化的高端服務。其中，基于衛(wèi)星和4G/5G的寬帶移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)，利用衛(wèi)星通信技術(shù)，滿足列車高速運行時高可靠接入內(nèi)外網(wǎng)絡資源和直播電視功能的需求?；?G和Wi-Fi雙通道的車地視頻無線回傳系統(tǒng)，可捕捉自動變軌過程并傳回車輛實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)隱患，確保安全。車內(nèi)視頻智能分析系統(tǒng)可以篩查敏感人員、精準定位物品、發(fā)現(xiàn)異常聚集，保障行車安全。聽障乘客助聽系統(tǒng)可以幫助聽障乘客在車內(nèi)清晰識別列車廣播信息。該系統(tǒng)首次安裝在國內(nèi)動車組上，充分體現(xiàn)了智能列車的人文關懷。

來源：青島日報