目錄：

• 1、日產自動車大學校中國承認學歷嗎?
• 2、駕控暢爽 對話東風日產啟辰大V工程師蔡琨
• 3、NISSON的介紹
• 4、自動車整備士的就職情況好不好？
• 5、求助?。?東京自動車大學校，トヨタ自動車大學校，東京工科自動車大學校，讀賣自動車大學校，日本工學院

日產自動車大學校中國承認學歷嗎?

承認

學校特色日產櫪木自動車大學校畢業(yè)：

特色1：豐田公司日產櫪木自動車大學校畢業(yè)的直營學校日產櫪木自動車大學校畢業(yè)，學習的內容從基礎車型到混合動力車型都有涵蓋。

特色2：就業(yè)率達100%日產櫪木自動車大學校畢業(yè)，9成以上就職于豐田系的企業(yè)（數據來源于2020年3月畢業(yè)生）。

特色3：國家一級維修師(筆試)通過率100%、國家二級維修師通過率100%。學校教學設備上有教材車輛約250臺（包括混合動力32臺），發(fā)動機250臺。均為豐田最先進的教材和設備設備設備，保證學生都可以直接接觸實機學習。

駕控暢爽 對話東風日產啟辰大V工程師蔡琨

易車原創(chuàng) 啟辰大V作為東風日產啟辰今年的重磅車型日產櫪木自動車大學校畢業(yè)，在曝光之初便頗受關注。自今年9月底上市以來，銷量也在不斷攀升，目前單月訂單量已超過一萬臺。那么在啟辰大V的背后，是怎樣的一群人呢？或許出乎大家的意料，啟辰大V的設計研發(fā)團隊非常年輕，全部由“90后”組成。今天日產櫪木自動車大學校畢業(yè)我們也請到日產櫪木自動車大學校畢業(yè)了啟辰大V的商品性工程師蔡琨，讓他分享一些與啟辰大V的故事。

首先還是請你為廣大易車網友介紹一下你的工作職責。

蔡琨：易車的朋友們大家好，我是東風日產啟辰研發(fā)中心車輛實驗部的蔡琨，負責東風日產和東風日產啟辰部分車型的商品性工作。

商品性這個詞可能對于很多網友來說是一個比較陌生的詞匯，蔡工能詳細介紹一下您的工作內容嗎？

蔡琨：車輛商品性在我們整個研發(fā)體系中屬于產品目標定位的環(huán)節(jié)，工作核心簡單來說就是想用戶之所想，充分考慮用戶的需求，包括感性和潛性的需求，以此來制定新車型的目標。

并且我們不只是在產品研發(fā)初期參與，還會參與數字模型和實車的評測驗收，對每個階段的車型進行測試，提出意見和反饋。

新車型上市之后我們也會持續(xù)的進行用戶的調研和回訪，為將來的改款車型以及換代車型做準備。

那我們也很好奇您是怎么入職到東風日產的呢？

蔡琨：其實還挺簡單的，13年我從哈工大畢業(yè)，因為大學期間一直參與我們學校的大學生方程式賽車比賽，所以對駕駛特別感興趣，也由于專業(yè)對口的關系，就還是希望進入到主機廠工作嘛。

日產GT-R

而且我特別喜歡日產GT-R，就想著如果可以去日產的話應該就能經常接觸到GT-R日產櫪木自動車大學校畢業(yè)了，然后就比較順利的進到了東風日產。

那你之前有負責過哪些車型呢？

蔡琨：當時剛入職的時候跟著師父一起負責2015款軒逸的改款工作，然后就是負責第十四代軒逸。

這期間有沒有讓你印象最深刻的事呢？

蔡琨：那應該還是去日產總部的櫪木工廠做新車評測吧，因為全球的GT-R都是在那里完成組裝生產的，也算是一種朝圣吧。

這對于一個GT-R的粉絲來說確實很令人羨慕。我看你的資料，發(fā)現你也參加過CCPC的比賽，這和你大學時期參加的大學生方程式比賽有多大的差別呢？

蔡琨：感覺完全不一樣，大學比賽的用車是我們自己做的車。但是CCPC是量產車的比賽，每一站的場地都不同，路況、氣候條件差別非常大，更像是對參賽的車型車輛的一個考試。而且在CCPC里，車隊的每一個崗位都非常重要，并且這個時候也會發(fā)現工程師的重要性和專業(yè)性，他們真的是對器械的把控達到了極致。像2019年的收官戰(zhàn)——牙克石站，因為是冰雪路面，所以要面對的情況與其他站完全不同，而這個時候我們的工程師給到我的是極為詳細的指導書，每個操作環(huán)節(jié)都有精確的指導，針對不同的情況要進行如何操作?？梢跃_到不同車輪失控時我應該要做什么樣的操作來進行對應。

那大家都知道，啟辰大V的研發(fā)團隊非常年輕，你覺得這個團隊的優(yōu)勢在哪？

蔡琨：最大優(yōu)勢就是年輕吧，哈哈哈。因為年輕，所以大家的觀念會更加大膽，更加超前一些。并且我們獲取信息的資源更加豐富，相互之間的信息交換也會更加頻繁，可能我今天看到的東西并不是我所負責的板塊，但是我能夠告訴給負責這個板塊的同事。

并且東風日產啟辰有自己的專用標準，這樣我們能夠將所接收到的信息融入其中，將迭代的速度提升到最快，并且快速落地到產品上，這樣能夠確保我們的產品永遠不落伍。這樣的體系相較于日系品牌來說，要靈活快速很多。

如果讓你用一個詞來形容啟辰大V，你會用什么？

蔡琨：靈動。

雖然啟辰大V是一臺SUV車型，但它的操控性在目前的啟辰家族中算是比較好的了。因為在立項初期我們就打算將它打造成一臺在保證駕乘舒適性的前提下，盡可能滿足消費者對于車輛運動性能的需求。

在研發(fā)過程中，有沒有讓你印象最為深刻的經歷呢？

蔡琨：那肯定還是高寒試驗吧。一開始做空調制熱的時候，因為要追求極限低溫，所以每天都起得很早，差不多4:30就要出發(fā)，到-45℃的冰面，然后做1個半小時的測試，到6:00剛好看日出。

后面再接著做駕駛的測試，那個時候是最爽的。因為那里的測試場路面比較光滑，所以以前測試的時候跑得都比較保守。但是啟辰大V的操控很棒，車身剛性、方向盤指向性和車體響應速度都足夠支持我跑得足夠快的速度。像是一般時速90km/h的彎道，我開著啟辰大V可以跑到120km/h。在雪地中駕駛啟辰大V馳騁，高速過彎時車尾的輕微滑動也能夠在修正后快速響應。那種感覺是非常奇妙的，太讓人享受了。

總結：

啟辰大V在研發(fā)初期便并非瞄準傳統(tǒng)緊湊型家用SUV市場，而是新興的個性運動SUV細分市場。這也在我曾經的試駕中有著明顯的感受，相較于同價位的其他車型，啟辰大V的駕駛質感更為出色。當時在海拔3500米以上的高原地區(qū)，啟辰大V無論是動力輸出還是轉向操控都有著出色的表現，這其中也有著咱們今天的主人公蔡琨的一份功勞。當然，啟辰大V在其他方面的表現也同樣優(yōu)秀，深究原因還是得益于這個年輕的研發(fā)團隊，對于同齡人的喜好與需求，他們無疑了解得更為清楚透徹。而未來也希望啟辰能夠延續(xù)這一做法，為當下的年輕消費者們帶來更多出色的產品。

NISSON的介紹

中文名就叫 尼桑 啊

日產汽車公司創(chuàng)立于1933年日產櫪木自動車大學校畢業(yè)，是日本三大汽車制造商之一日產櫪木自動車大學校畢業(yè)，也是第一家開始制造小型Datsun轎車和汽車零件日產櫪木自動車大學校畢業(yè)的制造商。幾十年來，日產汽車公司日產櫪木自動車大學校畢業(yè)的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。

自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國制造生產的事業(yè)以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標準合格證的“風度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。

日產汽車公司承諾設計和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會中從交通安全到環(huán)境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發(fā)的車線自動保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個制造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區(qū)銷售汽車。

尼桑 NISSAN (JAPAN）

日本汽車品牌

日本日產汽車公司

總部： 日本東京中央區(qū)銀座6丁目17-1號, 104-8023

電話 03-3543-5523

全球總部： 日本神奈川橫濱市神奈川區(qū)寶町2號, 220-8623

成立日期： 1933年12月26日

注冊資產： 6058.13億日元

員工總數： 32,117 （非正式）

169,644（正式）

財務報表（截止至2005年3月31日）

凈銷售額： 85762.77億日元

營運收入： 8611.60億日元

營運利潤率： 10.0%

正常收入： 8557億日元

凈收入： 5122.81億日元

全球銷售總量： 3,388,592

全球生產總量： 3,378,578

日產北美分公司

所在地： 美國 加利福尼亞州

成立于 1960年1月

業(yè)務范疇： 負責北美地區(qū)整車及零配件的生產和銷售

日產歐洲分公司

所在地： 法國

成立于： 1989年4月

業(yè)務范疇： 負責歐洲地區(qū)的生產和銷售

日產歷程

1933.12 汽車制造（株）在橫濱成立，公司注冊資金1,000萬日元

1934.06

公司名稱改為日產汽車（株）

1935.5 制定公司章程

1944.09 總公司遷址到東京日本橋地區(qū)，公司名稱變更為日產重工業(yè)（株）

1946.01 總公司再次遷址到橫濱

1949.08 公司名稱再次變更為日產汽車（株）

1959.03 臺灣裕隆公司作為日產海外組裝工廠正式投入生產

1960.09 美國日產公司成立

1961.09 墨西哥日產公司成立

1962.03 追浜工廠建成

1965.05 座間工廠建成

1966.05 澳大利亞日產公司成立

1967.07 本牧專用碼頭建成

1968.01 日產總公司遷址到東京銀座新址

1970.03 成立日產游艇部門

1971.03 櫪木工廠建成

1973.10 相模原零部品中心建成

1974.04 成立日產科學振興財團

1976.03 澳大利亞日產制造公司成立并正式投產

1977.06 九州工廠建成

1979.04 美國日產設計公司成立

1980.01 日產出資西班牙Motoru Iberika公司

1981.07 「NISSAN」發(fā)表品牌統(tǒng)一出口方針

1981.11 日產技術中心建成

1982.03 橫浜工廠久里浜分工廠建成

1982.04 日產總公司新大樓建成

1984.04 英國日產制造公司成立

1984.11 追浜專用碼頭建成

1985.07 日產增資臺灣裕隆公司

1986.01 川崎部品流通中心成立

1988.06 日產歐洲技術中心成立（英國）

1989.04 日產歐洲公司及日產歐洲物流公司成立

1990.01 北美日產公司成立

1990.02 300ZX作為美國進口車輛獲獎

1990.11 泰國 Saiamu公司資本入股

1991.03 英國日產汽車公司成立

1992.01 北海道試驗場建成

1992.04 九州工廠建成并投產

1992.09 澳大利亞日產制造公司成立

1992.11 歐洲日產設計公司成立（德國）

1993.03 在中國成立合資公司 - 鄭州日產汽車有限公司

1994.01 櫪木工廠投產

1994.06 日產汽車（中國）有限公司在香港成立

1994.06 中東日產公司在迪拜成立

1997.05 美國日產自動車制造工廠正式投產

1997.06 日產歐洲技術公司成立（西班牙）

1999.03 與雷諾簽訂全球合作契約

1999.06 富士工廠自動變速機、無段變速機開發(fā)部門獨立成立變壓器技術株式會社（現:JATCO株式會社）

1999.10 日產復興計劃（NRP）正式發(fā)表

1999.12 日產大型綜合性營業(yè)店鋪開業(yè)

2000.04 美國日產汽車制造公司與北美日產公司合并

2001.04 美國 2 新工廠建成

2001.12 日產與雷諾聯(lián)盟

2002.02 日產復興計劃（NRP）正式發(fā)表1周年

2002.02 雷諾增資日產，持股比例達到44.4%

2002.03 日產獲得雷諾13.5%的股份

2002.04 日產小型車「MOCO」發(fā)布，日產正式進入小型車市場

2002.05 日產新三年計劃 “日產180計劃” 正式發(fā)表

2003.01 日產倫敦新技術中心建立

2003.05 美國密西西比州新工廠正式投入生產

2003.06 日產和東風汽車公司（中國）合資成立東風汽車有限公司

2003.09 日產俄羅斯銷售公司成立

2003.10 與日產柴合資并開始生產小型卡車

2003.12 日產開始限量租賃2003款 X-TRAIL 燃料電池轎車

2003.12 日產藍鳥SYLPHY款在日本國內最先被認定達到SU-LEV 標準

2004.05 韓國日產 INFINITI 銷售戰(zhàn)略發(fā)表

2004.06 2010年之前，日產總部及與日本事相關聯(lián)的重要職能部門遷址橫濱

2004.06 日產在埃及發(fā)表新事業(yè)計劃

2004.07 日產公布有關汽車3個品種的回收費用

2004.09 日產公布本年度國內銷售車型，6種新車型一起上市

2004.10 日產取得橫濱國際綜合比賽場地冠名權

2005.02 在新加坡成立東南亞自由貿易區(qū)綜合公司

2005.02 發(fā)表新的經營體制

2005.02 開始向巴基斯坦市場出口日產汽車

2005.04 日產烏克蘭銷售公司成立

2005.04 日產經營管理學院開校

2005.04 日產2004年度銷售達到歷史最高水平，同時，公司新中期計劃“日產增值計劃”正式發(fā)表

2005.05 櫪木工廠最新展示廳開始使用

2005.06 臺灣地區(qū)正式引入INFINITI品牌

2005.06 也門建立世界最大汽車展廳

2005.06 日產在進入印度市場

自動車整備士的就職情況好不好？

有朋友在豐田自動車大學校學得，只拿到二級整備士，畢業(yè)后在愛知的豐田工廠工作2年后回到國內分到一汽豐田………以前包寮包餐到手22 現在一個月4300…………

求助！！(東京自動車大學校，トヨタ自動車大學校，東京工科自動車大學校，讀賣自動車大學校，日本工學院

東京自動車大學校:不祥

トヨタ自動車大學校日產櫪木自動車大學校畢業(yè)：學校很不錯，作業(yè)據說很多，寫不完的報告書

東京工科自動車大學校：學校位置很好，打工方便，學生的素質非常非常差，欺負中國人的現象很多。

讀賣自動車大學校：學費便宜，在龜戶，華人也很多，學生素質比上面的那家好。

日本工學院：不祥

日產自動車大學校：不詳

個人意見：日本自動車大學校，學校很大，像個賽車主題公園。當然學費也是超級貴，5年前大概140萬日元，現在不知道了。學校很偏僻，在成田站，然后還要坐40分鐘的巴士，打工很不方便。除非日產櫪木自動車大學校畢業(yè)你家有錢，否則不建議去。但確實是個好學校。

考早大，只要日產櫪木自動車大學校畢業(yè)你英語好，基本上就沒問題。如果日產櫪木自動車大學校畢業(yè)你要考理工，那你得看看自己的高數學得怎么樣，有的要考高數。

至于專門學校，每個學校學得都差不多。學歷不值錢，主要是畢業(yè)的那個二級自動車整備士的證。還有就是你自己有沒有學習。

還有啥疑問嗎日產櫪木自動車大學校畢業(yè)？